คู่มือมือมืออาชีพสําหรับการวางแผนพลังงานเคลื่อนย้ายแบบยืดหยุ่นสําหรับการก่อสร้างสนามบินในระยะ
สถานที่ก่อสร้างท่าอากาศยานหายากที่จะเป็นสแตตติก การขยายท่าอากาศยานอาจเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างรากฐาน ผ่านไปสู่การติดตั้งเครื่องจักรกลและไฟฟ้า และจบด้วยการใช้งานอุปกรณ์ความก้าวหน้าในการฟื้นฟูอพาร์น ตามความพร้อมในการใช้งานเมื่อ คน อุปกรณ์ และ วัสดุ เคลื่อนย้าย ความต้องการ พลังงาน เคลื่อนย้าย ด้วย
โครงการสนามบินชั่วคราว มักถูกกําหนดด้วยตารางเวลาที่สั้นการเปลี่ยนพื้นที่ทํางานบ่อยการวางสายไฟฟ้าใหม่ การย้ายแผ่นกระจายไฟหรือการรอต่อสายไฟฟิกใหม่ หลังจากการย้ายทุกครั้ง สามารถกินทั้งงบประมาณและเวลาทํางานที่คุ้มค่า.
รายการพลังงานประตู เครื่องชาร์จรถยนต์มือถือรวมการเก็บพลังงานแบบเคลื่อนไหว, การชาร์จแบบตรงไปตรงมาสูงสุด 420 kW, ความสอดคล้อง CCS1/CCS2, การจําหน่ายภาระภาระ AC, การสื่อสาร OCPP, การชาร์จตัวเองอย่างรวดเร็ว และโครงสร้างการบํารุงรักษาแบบโมดูลพลังงานประตูสามารถส่งไปกับสถานที่ทํางานเพื่อรองรับรถก่อสร้างไฟฟ้า, GSE สนามบิน, ปั๊มน้ํา, ไฟสว่างชั่วคราว, เครื่องขุดไฟฟ้า, และเครื่องมือบํารุงรักษาผลคือรูปแบบที่พลังงานติดตามงาน แทนที่จะบังคับให้สินทรัพย์ทุกตัวกลับไปที่จุดพลังงานคงที่.
โครงการท่าอากาศยานโดยปกติจะถูกจัดทําในโซนและรอบหน้าต่างการดําเนินงานและอุปกรณ์ไฟฟ้า; ช่วงหลัง ๆ รวมถึงการทดสอบรถยนต์, การใช้งาน GSE และความพร้อมในการใช้งาน ทุกช่วงเปลี่ยนประเภทภาระ, เวลาทํางานและสถานที่ทางกายภาพเมื่อเครื่องชาร์จหรือแผ่นกระจายไฟที่ติดตั้งเมื่อหน้าหน้าทํางานเคลื่อนย้าย อุปกรณ์ต้องเดินทางกลับ หรือทีมงานโครงการต้องออกแบบใหม่การเชื่อมต่อชั่วคราว
สถานที่ทํางานแบบปกติสามารถฟื้นฟูได้จากการช้าช้าโดยการขยายเวลาการทํางาน การก่อสร้างสนามบินมักถูกจํากัดด้วยตารางการบิน, การมีทางเดิน, พื้นที่รักษาความปลอดภัย และหน้าต่างการทํางานกลางคืน.การปรับพลังงานชั่วคราวที่ใช้เวลาหลายชั่วโมงอาจกําจัดหน้าต่างการบํารุงรักษาทั้งหมด ดังนั้นความเร็วในการใช้พลังงานจึงกลายเป็นวัดผลการดําเนินงานของโครงการตรง
การวางแผนภาระภาระแบบดั้งเดิมเน้นพลังงานและพลังงาน การก่อสร้างสนามบินเคลื่อนย้ายยังต้องพิจารณาถึงความถี่ของพื้นที่ทํางานที่จุดการชาร์จที่มีอยู่โดยไม่มีการเคลื่อนไหวในรูปแบบพลังงาน โซนหนึ่งอาจได้รับความจุคงที่เกิน ขณะที่โซนอื่นยังขาดพลังงานที่ใช้ได้
ค่าใช้จ่ายที่ซ่อนอยู่รวมถึงพลังงานรถยนต์ ชั่วโมงผู้ประกอบการ การประสานงานการเข้าถึงการตรวจสอบความปลอดภัยในโครงการทางลานและพื้นที่ลานที่มีช่วงเวลาทํางานจํากัด ความล่าช้าเล็ก ๆ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นความเสี่ยงในตารางดังนั้นข้อดีสําคัญที่สุดของการชาร์จมือถือ ไม่ใช่เพียงแค่การชาร์จเร็วขึ้นแต่การลดการเคลื่อนไหวที่ไม่ผลิตเหล่านี้โดยการวางพลังงานใกล้กับงาน
การเชื่อมต่อแบบคงที่ใหม่อาจต้องศึกษาความจุ, การออกแบบเส้นทางสายเคเบิล, การตรวจสอบประโยชน์ใต้ดิน, การอนุมัติ, การก่อสร้าง, การตรวจสอบ, และการใช้งานสําหรับงานที่มีระยะเวลาเพียงสัปดาห์หรือเดือน, การขยายตัวอย่างถาวรอาจไม่มาถึงเมื่อมันจําเป็น และอาจปล่อยให้มีกําลังที่ใช้งานไม่พอหลังจากที่เสร็จสิ้น
สายเคเบิลอาจข้ามเส้นทางรถยนต์ เส้นทางส่งวัสดุ ปรางชั่วคราว และพื้นที่ที่ชื้นและความเสี่ยงจากการชนรถเมื่อสถานที่ทํางานเปลี่ยนแปลง ระบบอาจต้องถอน, ขยาย, หรือการเปลี่ยนเส้นทางสมบูรณ์
เครื่องผลิตไฟฟ้าดีเซลยังคงมีประโยชน์สําหรับการผลิตที่ยั่งยืนและภารกิจฉุกเฉินที่คัดเลือกปริมาณน้ําออกการพิจารณาเหล่านี้มีความรู้สึกมากขึ้น ใกล้กับเทอร์มินัล, ในระหว่างการทํางานกลางคืน, และในพื้นที่ครึ่งปิด.
เส้นทางสายไฟฟ้าชั่วคราว หรือจุดกระจายไฟฟ้าใหม่ ไม่ใช่เพียงแค่การตัดสินใจทางไฟฟ้าเท่านั้น มันอาจเกี่ยวข้องกับการเข้าถึงทางด้านอากาศ การป้องกันไฟฟ้า การบริการใต้ดิน การอนุญาตการทํางาน การแยกตัวและการประสานงานกับหลายส่วนของสนามบินแม้กระทั่งการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็อาจต้องมีการเตรียมตัวอย่างสําคัญพลังงานประตูสามารถให้ความสามารถชั่วคราวที่ใช้ได้ และลดความพึ่งพาในการปรับปรุงถาวรสําหรับการทํางานระยะสั้นและขั้นตอนการดําเนินการยังคงต้องสอดคล้องกับความต้องการความปลอดภัยของสนามบินที่เฉพาะสถานที่.
ตารางที่ 1 ความเหมาะสมของตัวเลือกพลังงานสนามบินชั่วคราว
| ขนาด | การจัดจําหน่ายแบบคง | สายเคเบิลชั่วคราว | เครื่องผลิตไฟฟ้าดีเซล | ประตูพลังงานชาร์จมือถือ |
| สถานที่การจัดจําหน่าย | ปรับ | จํากัดตามจุดจําหน่าย | มือถือ | เคลื่อนไหวตามงาน |
| เวลาในการเตรียม | ยาว | กลาง | สั้นมาก | สั้นมาก |
| การชาร์จรถโดยตรง | จําเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จ | ต้องการชาร์จแยก | ต้องการชาร์จแยก | การชาร์จ CCS1/CCS2 DC |
| การสนับสนุนภาระ AC | เสถียร | จํากัดโดยความจุของเคเบิล | เหมาะสําหรับภาระต่อเนื่อง | รองรับการตั้งค่าภาระ AC |
| ก๊าซออกจากการเผาไหม้ในท้องถิ่น | ไม่มี | ไม่มี | ปัจจุบัน | ไม่มีระหว่างการปล่อย |
| การนําไปใช้ใหม่ข้ามโซน | ต่ํา | ต่ํา | กลาง | สูง |
| ค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมที่สุด | ความจืดหยุ่นคงที่ระยะยาว | จําหน่ายชั่วคราวระยะสั้น | การผลิตต่อเนื่องหรือสํารอง | การทํางานผ่านมือถือ การชาร์จและการตอบสนอง |
Aเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือสามารถวางไว้ที่พื้นที่ทํางานบนระเบียง, ที่ยืนไกล, พื้นที่บํารุงรักษา, หรือสถานที่ขยายเทอร์มินัล ตามแผนรายวันอุปกรณ์ ไฟฟ้า ไม่ จําเป็น ต้อง เดิน ระยะ ยาว ไป หา เครื่อง เติม เติมและสนามบินไม่จําเป็นต้องมีอุปกรณ์ชาร์จส่วนตัวที่ทุกจุดทํางานระยะสั้น
ประตู หนุนพลังงานความแรงผลิตแบบ DC สูงสุด 420 kWสําหรับรถก่อสร้างไฟฟ้าที่เหมาะสมและ GSE สนามบินที่ใช้ CCS1 หรือ CCS2 ขึ้นอยู่กับการปรับแต่ง ระบบเดียวกันยังสามารถจําหน่ายภาระ AC เช่น เครื่องขุดไฟฟ้า เครื่องปั๊มน้ําการส่องแสงชั่วคราวพลังการชาร์จของรถยนต์ที่แท้จริงถูกกําหนดโดยขีดจํากัดของรถยนต์ สถานที่ชาร์จแบตเตอรี่ อุณหภูมิ การสื่อสาร และการตั้งค่าสถานที่
ภายใต้สภาพการเข้าที่เหมาะสม เวลาอ้างอิงสําหรับการชาร์จใหม่พลังงานประตูหน่วยจาก 0 ถึง 100% อยู่ห่างจากสถานีชาร์จไฟฟ้าแบบ DC ประมาณหนึ่งชั่วโมง หรือห่างจากกล่องพลังงานแบบ AC ประมาณสองชั่วโมง สนามบินสามารถกําหนดการชาร์จไฟฟ้าด้วยตนเองระหว่างการเปลี่ยนการทํางานได้ระยะเวลากลางคืนที่มีภาระน้อย, หรือเมื่อมีเครื่องชาร์จคงที่, สร้างวงจรซ้ําของบริการในสถานที่, การชาร์จใหม่, และการใช้ใหม่
เหมือนกันพลังงานประตูอุปกรณ์สามารถรองรับภาระการก่อสร้างในช่วงการทํางานชิงชิงวิศวกรรม ชาร์จรถสนับสนุนพื้นดินในช่วงที่ความต้องการต่ําลงและกลายเป็นสินทรัพย์พลังงานฉุกเฉิน เมื่อเกิดการขัดแย้งการทํางานด้วยกฎการจองและการส่งระหว่างกระทรวง สนามบินสามารถเพิ่มการใช้งานและหลีกเลี่ยงการซื้อที่ใช้งานน้อยโดยทีมงานก่อสร้าง, การบํารุงรักษาและการจัดการพื้นที่รูปแบบทรัพย์สินแบ่งปันนี้มีคุณค่ามากยิ่งเมื่อความต้องการของโครงการเป็นฤดูกาลหรือกระจายไปทั่วหลายโซนการทํางาน.
ทีมงานโครงการควรบันทึกพลังงานเบื้องต้น, กําลังเริ่มต้น, ความจุเฉลี่ย, ชั่วโมงการทํางานประจําวัน, จํานวนการใช้งานพร้อมกัน, ประเภทของเชื่อม, และความสําคัญในการใช้งานสําหรับสรรพสินค้าแต่ละอันพลังงานกําหนดว่าระบบสามารถเริ่มต้นและทํางานภาระ; พลังงานกําหนดระยะเวลาที่มันสามารถดําเนินต่อไป
ภาระพื้นฐานประกอบด้วยแสงความปลอดภัย ปั๊มระบายน้ํา การสื่อสารและการติดตามภาระผลิตประกอบด้วยเครื่องขุดไฟฟ้า รถขนส่งและเครื่องมือการติดตั้งภาระฉุกเฉินรวมถึงรถรับมือ, ไฟสํารอง และระบายน้ําที่สําคัญพลังงานประตูกฎหมายการจัดส่งควรปกป้องความปลอดภัยและกิจกรรมเส้นทางสําคัญเป็นอันดับแรก
พลังงานที่ใช้ได้ทั้งหมดไม่ควรถูกจัดสรรตามตารางที่วางไว้ จําเป็นต้องมีสํารองสําหรับการสนับสนุนการดําเนินงานที่ไม่คาดหวัง สภาพอากาศที่รุนแรง การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของอุปกรณ์และการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนระยะเวลาที่เหมาะสมของสถานที่การชาร์จขึ้นอยู่กับความเสี่ยงของโครงการ ลักษณะของอุปกรณ์ และความต้องการในการดําเนินการของสนามบิน
การวางแผนทางอาชีพไม่ควรถามเพียงแค่ขนาดของความจุที่ต้องการจุดทํางาน แต่ยังควรระบุว่าภาระใดที่สามารถเปลี่ยนได้ซึ่งการปฏิบัติงานต้องอยู่อย่างต่อเนื่อง, และวิธีการที่พลังงานสามารถถูกจัดสรรใหม่ในระหว่างวัน.เครื่องชาร์จรถยนต์มือถือสามารถทําหน้าที่เป็น พูลพลังงานที่สามารถส่งออกได้การจัดสรรพลังงานและพลังงานที่เก็บไว้ในหลายงาน เพื่อให้โครงการสามารถตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงได้ โดยไม่ต้องสร้างกําลังคงที่สูงสุดในทุกสถานที่.
ตารางที่ 2 การสร้างท่าอากาศยานเคลื่อนที่แบบทั่วไป
| ทรัพย์สินหรือภาระ | รูปแบบหน้าที่ | การวางแผนเน้น | แนะนําการส่ง |
| เครื่องขุดไฟฟ้า | พลังงานสูง, ช่วงต่อช่วง | พลังการเริ่มต้นและวงจรการทํางาน | การชาร์จใหม่ระหว่างการเปลี่ยนงานหรือหยุดงาน |
| ปั๊มน้ํา | ติดต่อต่อเนื่อง ไม่สามารถหยุดได้ | พลังฐานและสํารองฉุกเฉิน | จําหน่ายต่อเนื่องความสําคัญสูง |
| การส่องแสงชั่วคราว | สถานะยาวนาน | พลังงานรวมตามปริมาณและการเปลี่ยน | การจัดสรรคืน |
| รถบํารุงรักษาไฟฟ้า | การเคลื่อนไหวระหว่างโซน | ความต้องการของสายเชื่อมและเส้นทาง | การชําระโอกาสระหว่างงาน |
| GSE ไฟฟ้า | ขั้นต่ําของยานที่แตกต่างกัน | เครื่องเชื่อม CCS และเส้นโค้งการชาร์จ | หมุนการชาร์จรอบงานการบิน |
| เครื่องมือพลังงาน | การเริ่มต้นสั้นในหลายเครื่องมือ | ความแรงเริ่มต้นและความแรงสูงสุดในเวลาเดียวกัน | การแบ่งแบ่งกลุ่มและการเริ่มต้น |
การเปรียบเทียบระหว่างโครงสร้างพื้นฐานคงที่ การผลิตน้ํามันดีเซล และการชาร์จมือถือ ไม่ควรหยุดอยู่ที่ราคาพลังงานการถอนและการกลับมารับงาน, การบริหารน้ํามัน, การบํารุงรักษา, และการสูญเสียของหน้าต่างการทํางานจํากัดการฟื้นฟูสินทรัพย์ที่สําคัญก่อนเวลา 1 ชั่วโมงอาจมีคุณค่ามากกว่าความแตกต่างเล็ก ๆ ในราคาต่อกิโลวัตต์ / ชั่วโมง.
การก่อสร้างในระยะหนึ่งอาจต้องมีการย้ายจุดพลังงานหลายครั้ง หน่วยพลังงานเคลื่อนที่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ข้ามโซน ลดการลงทุนซ้ําในสายไฟชั่วคราวและชาร์จเกอร์พิเศษหลังจากโครงการพลังงานประตูสามารถสนับสนุนการชําระค่า GSE ในช่วงสูงสุด การบํารุงรักษาทางขึ้น/ลง ส่งการช่วยเหลือบนถนน หรือภารกิจฉุกเฉินของรัฐบาล
มูลค่าของอุปกรณ์คงที่ถูกผูกพันกับจุดติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือสามารถโอนไประหว่างโครงการ กรมสนามบิน และหน้าที่ประกอบการปกติการประเมินการลงทุนจึงควรพิจารณาการใช้งานตลอดชีวิตและจํานวนของภารกิจที่ทรัพย์สินสามารถรองรับไม่เพียงแค่ค่าใช้จ่ายของโครงการเดียว
กรณีธุรกิจที่แข็งแกร่ง ควรเป็นแบบอย่างน้อยวันก่อสร้างปกติ วันก่อสร้างสูงสุด และวันฉุกเฉินชั่วโมงเครื่องผลิตไฟฟ้าดีเซล, การย้ายสายไฟฟ้าชั่วคราว, การรอคอยผู้ประกอบการ, และผลกระทบทางการเงินของหน้าต่างการทํางานพลังงานประตูการเปรียบเทียบราคาซื้อหรือราคานามิตรของไฟฟ้าและน้ํามันดีเซล
ตารางที่ 3 แผนการส่งพลังงานประตูรายวัน
| เวลา | กิจกรรมหลัก | บทบาทของพลังงานประตู | ความสนใจในการบริหาร |
| 0600-09:00 | การระบายน้ํา การเปิดเครื่องมือ การตรวจสอบความปลอดภัย | ปั๊มปั๊มอาหาร แสงสว่าง และภาระฐานที่สําคัญ | ยืนยันสถานะการชาร์จและสํารอง |
| 0900-12:00 | งานดิน การขนส่งและการติดตั้ง | อุปกรณ์สนับสนุนและการชาร์จรถ | แบ่งปันพลังงานตามความสําคัญของภารกิจ |
| 1200-14:00 | การหยุดและการเปลี่ยนงาน | รถบรรทุกพลังงานต่ํา | หลีกเลี่ยงความขัดแย้งกับภาระต่อเนื่อง |
| 1400-18:00 | งานก่อสร้างหลักและงานข้ามโซน | ขยับไปกับหน้าทํางานที่ทํางาน | บันทึกการย้ายสถานที่และการใช้พลังงาน |
| 1800-22:00 | การก่อสร้างกลางคืน | รถรับรองการส่องแสง, การระบายน้ําและการตรวจสอบ | เพิ่มความสําคัญของภาระความปลอดภัย |
| หลังจาก 22: 00 น.00 | ช่องปิดหรือลดภาระ | เติมพลังงานหน่วยประตู | ใช้ DC หรือ AC input ตามที่มี |
ท่าอากาศยานนานาชาติสามารถใช้งานทรัพยากรไฟฟ้าที่มาจากอเมริกาเหนือ, ยุโรป และตลาดอื่น ๆCCS1 และ CCS2, ช่วยลดเวลาว่างที่เกี่ยวข้องกับอินเตอร์เฟซและการจัดซื้อซ้ําและกําลังการชาร์จที่อนุญาตก่อนการใช้งาน.
ประตู หนุนพลังงานการสื่อสารของ OCPPและสามารถบูรณาการกับแพลตฟอร์มการชาร์จหรือบริหารพลังงาน เมื่อสถาปัตยกรรมโครงการอนุญาตการเปลี่ยนพลังงานเคลื่อนไหวจากเครื่องจักรที่อยู่ลําพัง เป็นทรัพยากรการทํางานที่บริหาร.
ระยะเวลาในการทํางานของสนามบินมีจํากัด ดังนั้นการดูแลก็มีความสําคัญเท่ากับพลังงานผลิตพลังงานประตูใช้การออกแบบแบบโมดูลที่รองรับการตรวจสอบและการเปลี่ยนในระดับโมดูล ลดความเสี่ยงของการหยุดทํางานของหน่วยทั้งหมดและทําให้กระแสงานอะไหล่และการบํารุงรักษาง่ายขึ้น
OCPP และแพลตฟอร์มบริหารพลังงานสามารถปรับปรุงการมองเห็นได้ดีขึ้น แต่สนามบินยังต้องมีอนุญาตผู้ใช้ที่ชัดเจน การอนุมัติการทํางาน กติกาการเก็บข้อมูล การปรับปรุงการเตือน และขั้นตอนการยกเลิกด้วยมืออุปกรณ์ดิจิตอลควรสนับสนุนการตัดสินใจในการดําเนินงาน แทนที่จะแทนที่การตรวจสอบการเชื่อมต่อทางกายภาพและการควบคุมความปลอดภัย. Aพลังงานประตูการบูรณาการจึงควรสอดคล้องกับนโยบายไอที, เทคโนโลยีการดําเนินการ, การบริหารค่าบริการ และความปลอดภัยทางไซเบอร์ของสนามบินที่มีอยู่
การใช้งานแบบทดลองที่เหมาะสม ได้แก่ การฟื้นฟูพื้นที่ลานบินในระยะหนึ่ง ระยะหนึ่ง การก่อสร้างสถานียืนทางไกล การบํารุงรักษาการสว่างทางเดินบิน และการทํางานภายนอกของเทอร์มินัลทําให้การวัดการลดการเดินทางง่ายขึ้นการรอคอย และการใช้เคเบิลชั่วคราว
สนามบินควรกําหนดกระบวนการขอ, การตรวจสอบภาระ, ความสําคัญในการดําเนินการ, การตรวจสอบการเชื่อมต่อ, บันทึกพลังงาน, การย้ายสถานที่, และขั้นตอนการชาร์จตัวเองอุตสาหะ AC ยังต้องยืนยันความแรงดันความถี่ ความต้องการการเริ่มต้นปัจจุบัน การติดดิน และความต้องการการป้องกัน
ตัวชี้วัดที่แนะนําประกอบด้วย เวลาที่อุปกรณ์ไม่ผลิต, เวลาตอบสนอง, จํานวนสายไฟฟ้าชั่วคราว, ชั่วโมงการทํางานของเครื่องกําเนิดดีเซล, การใช้พลังงานเคลื่อนที่, อัตราการสําเร็จการทํางานและเวลาหยุดทํางานในการบํารุงรักษาข้อมูลแบบทดลองจะสามารถสนับสนุนการตัดสินใจที่ควบคุมได้เกี่ยวกับการใช้งานที่กว้างกว่า
หลังจากการทดลองประสบความสําเร็จ สนามบินควรกําหนดการเป็นเจ้าของทรัพย์สิน ความรับผิดชอบในการส่งรายวัน การจัดหาค่าใช้จ่ายในการชําระค่าบริการ ระยะเวลาการบํารุงรักษา การควบคุมอะไหล่ และการรายงานผลการดําเนินงานโดยไม่มีรูปแบบการดําเนินงานที่มีความรับผิดชอบหน่วยที่มีความสามารถทางเทคนิคอาจยังคงใช้งานน้อยเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือสามารถพัฒนาจากเครื่องมือโครงการ เป็นความสามารถพลังงานย้ายถาวรสําหรับสนามบิน
เมื่อสถานที่ทํางานของสนามบินเคลื่อนย้ายทุกวัน โครงสร้างพื้นฐานคงที่ไม่สูญเสียคุณค่าของมัน แต่มันไม่เหมาะสมอีกต่อไปเป็นแหล่งพลังงานเดียว;การเชื่อมต่อสายไฟฟ้าชั่วคราวเป็นประโยชน์สําหรับการเชื่อมต่อสั้นและควบคุม; การผลิตดีเซลยังคงมีความสําคัญสําหรับภาระที่ยั่งยืนและภาระสํารองที่รุนแรงการชาร์จผ่านมือถือมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น เมื่อสถานที่เปลี่ยน, รถยนต์ต้องการการชาร์จในสถานที่, และความเร็วการตอบสนอง
มีสูงถึงผลิตไฟฟ้าแบบ DC 420 kW, CCS1/CCS2 ความสอดคล้อง, แผนการอํานวยความสะดวกของอัตราแลกเปลี่ยน, การสื่อสาร OCPP, การชาร์จตัวเองอย่างรวดเร็ว, และการออกแบบแบบโมดูลเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือเปลี่ยนแปลงพลังงานจากทรัพยากรที่จํากัดสถานที่ เป็นทรัพยากรการดําเนินงานที่สามารถส่งออกได้และสามารถได้รับการจัดสรรใหม่หลังจากที่โครงการเสร็จสิ้น.
สําหรับผู้ประกอบการสนามบิน ผู้รับเหมา และองค์การสนามบินรัฐบาล ทางทางมืออาชีพไม่ใช่การเลือกง่ายๆระหว่าง โครงสร้างพื้นฐานคงที่ และการชาร์จมือถือมันเป็นโครงสร้างพลังงานที่ประสาน: เครือข่ายคงที่บรรทุกภาระฐาน ขณะที่พลังงานประตูให้ความสามารถชั่วคราว, การชาร์จสูงสุด, บริการข้ามโซน, และความแข็งแกร่งในกรณีฉุกเฉินและเพิ่มค่าชีวิตของทรัพย์สินพลังงาน.
A1. กรณีการใช้ที่แรงที่สุดคือโครงการที่มีสถานที่เปลี่ยนไปบ่อยๆ การจัดจําหน่ายที่คงที่ที่ไม่ประหยัด หรือความต้องการในการชาร์จรถยนต์ในสถานที่การก่อสร้างฐานระยะไกล, การบํารุงรักษาแสงทางเดิน, การขยายเทอร์มินอล, และการระบายน้ําชั่วคราว
A2 ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าพลังงานประตูสามารถจําหน่ายภาระ AC เช่น เครื่องขุดไฟฟ้า เครื่องปั๊มน้ํา แสงสว่างชั่วคราว เครื่องมือไฟฟ้า และอุปกรณ์ทดสอบมันยังสามารถให้บริการการชาร์จ DC ให้กับรถไฟฟ้าก่อสร้างที่เหมาะสมและสนามบิน GSE โดยใช้ CCS1 หรือ CCS2.
A3. ไม่. ตัวเลข 420 กิโลวัตต์คือผลิต DC มากที่สุดที่สนับสนุนพลังงานประตูพลังการชาร์จจริงถูกกําหนดโดยขีดจํากัดของรถยนต์ สภาพการชาร์จแบตเตอรี่ อุณหภูมิ สถานะการสื่อสาร และการตั้งค่าพลังงานในสถานที่
A4. ภายใต้สภาพการเข้าที่เหมาะสม เวลาอ้างอิงจาก 0 ถึง 100% เป็นประมาณหนึ่งชั่วโมงจากสถานีชาร์จ DC หรือประมาณสองชั่วโมงจากกล่องพลังงาน ACเวลาจริงจะแตกต่างกันตามกําลังเข้าสภาพแวดล้อม และสถานะของระบบ
A5. มันไม่ควรถูกพิจารณาเป็นการแทนที่ทั่วไป เครือข่ายคงที่เหมาะสําหรับภาระที่ยาวนานที่มั่นคงการผลิตดีเซลยังคงมีประโยชน์สําหรับภาระที่ยั่งยืนที่คัดเลือกและสถานการณ์สํารองที่รุนแรงและพลังงานประตูมีประสิทธิภาพมากที่สุดสําหรับภาระที่เปลี่ยนแปลง การชาร์จในสถานที่ การส่งข้ามโซน และการตอบสนองอย่างรวดเร็ว
