การนําเสนอ: ยุคใหม่ของการใช้ไฟฟ้าในท่าเรือ และการปรากฏขึ้นของระบบเก็บพลังงานและการชาร์จที่เคลื่อนที่
จากท่าเรือล็องบีชในแคลิฟอร์เนีย ถึงท่าเรือแฮมเบิร์กในเยอรมนีการนํารถบรรทุกปลายทางไฟฟ้ามาใช้, เครื่องสะสมสายไฟฟ้าและรถที่นําโดยอัตโนมัติ (AGVs) ได้กลายเป็นแนวโน้มที่เลี่ยงไม่ได้เพื่อตอบสนองกฎระเบียบสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น (เช่น โครงการ Fit for 55 ของสหภาพยุโรป)การปฏิวัติสีเขียวครั้งนี้ ได้พบกับโจทย์อย่างหนัก จากพื้นฐานที่เหลือ.
การแก้ไขสถานีชาร์จคงที่แบบดั้งเดิม ไม่เพียงต้องการการลงทุนในการขยายเครือข่ายที่แพง (ตามสถาบันวิจัยพลังงานไฟฟ้า (EPRI)ค่าปรับปรุงเครือข่ายสําหรับสถานีชาร์จขนาดกลางสามารถถึง 200 ดอลลาร์ภายในสภาพการณ์นี้ ดอร์เอนเนอร์จีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ EV มือถือพัฒนาระบบไฟฟ้าในท่าเรือทั่วโลกมีพลังและการเก็บพลังงานแบบเคลื่อนไหวและการชาร์จแบบอิสระ นี่ไม่ใช่แค่อุปกรณ์ชาร์จ แต่เป็นหน่วยพลังงานที่สามารถทํางานได้อย่างอิสระ
ความท้าทายที่เผชิญกับการใช้ไฟฟ้าในท่าเรือ: ข้อจํากัดของสถานีชาร์จคงที่
ก่อนที่จะเจาะลึกในทางแก้ไข เราต้องเข้าใจปัญหาทั่วไปที่ท่าเรือกําลังเผชิญอยู่ในปัจจุบันในโลก ในการส่งเสริมอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ยังเป็นการดําเนินงานและเศรษฐกิจ.
| มิติ ของ ความ ท้าทาย | การ แสดง ตัว อย่าง เฉพาะ | การสนับสนุนข้อมูลระหว่างประเทศ |
| ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงเครือข่ายสูง | พื้นที่ปฏิบัติการท่าเรือมักตั้งอยู่ปลายของเครือไฟฟ้า เพื่อให้พลังงานไปยังหลอดชาร์จพลังงานสูงหลายแห่ง จึงจําเป็นต้องปรับปรุงแปลงและเครือข่ายการกระจาย | ตามรายงานของสถาบันภูเขาหินหิน (RMI) สําหรับรถบรรทุกไฟฟ้า 50 คัน ค่าใช้จ่ายด้านเครือข่ายของพื้นฐานการชาร์จสามารถเกิน 60% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด |
| กระบวนการอนุมัติที่ยาวนาน | การขยายเครือข่ายไฟฟ้ารวมถึงกระบวนการอนุมัติที่ซับซ้อนและการก่อสร้างวิศวกรรม ซึ่งใช้เวลายาวนานมาก | ในรัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ใช้เวลาโดยเฉลี่ย 12-18 เดือนสําหรับสถานีชาร์จขนาดกลางที่จะเปลี่ยนจากการใช้งานไปยังการเชื่อมต่อกับเครือข่าย ซึ่งส่งผลกระทบอย่างหนักต่อกระบวนการชาร์จไฟฟ้าของท่าเรือ |
| ประสิทธิภาพการดําเนินงานต่ํา | สถานีชาร์จคงที่ต้องการให้รถยนต์ "หาสถานีชาร์จ" ซึ่งหมายความว่ารถบรรทุกไฟฟ้าต้องขับรถเปล่าไปยังพื้นที่เฉพาะเจาะจงเพื่อชาร์จ เพิ่มระยะทางที่ไม่ถูกต้องและเวลารอ | การวิจัยในอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า รูปแบบนี้อาจนําไปสู่การลดการใช้รถยนต์ 15% - 20% |
| การสูญเสียทรัพยากรอวกาศ | ตําแหน่งที่ดีที่สุดของท่าเรือจําเป็นต้องกําหนดพื้นที่ที่ใหญ่สําหรับการสร้างสถานีชาร์จ โดยมีพื้นที่ที่จัดไว้สําหรับการขยายในอนาคต | ด้วยความสับสนในปริมาณการค้าโลก สถานที่ชาร์จคงที่อาจว่างในช่วงช่วงนอกฤดูกาล และไม่เพียงพอในช่วงฤดูกาลสูงสุด ส่งผลให้เกิดการจัดสรรทรัพยากรที่ผิด |
วิธีการช่วยเหลือแบบดั้งเดิมไม่เพียงพอในการเผชิญหน้ากับปัญหาเหล่านี้ เช่นเดียวกับที่รถยนต์ติดรถแบบดั้งเดิมพยายามแก้ไขความต้องการในการชาร์จฉุกเฉินของรถไฟฟ้า [อ้างอิง:บทความอ้างอิง - ความท้าทายในการช่วยเหลือรถไฟฟ้า], สถานีชาร์จคงที่ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการพลังงานแบบไดนามิกและแรงสูงของท่าเรือได้
การชาร์จแบตเตอรี่มือถือ Door Energy: เรือพลังงานที่สร้างขึ้นเพื่อท่าเรือ
จากความท้าทายที่กล่าวไว้ข้างต้น ดอร์ เอ็นเนอร์จี ได้นําเทคโนโลยีชาร์จแบตเตอรี่มือถือที่ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดไปยังท่าเรือเรื่องการเปิดตัววิธีแก้ไขการเติมพลังงานที่ครบวงจร โดยเฉพาะเจาะจงสําหรับอุปกรณ์หนักจุดสําคัญของการแก้ไขนี้คือความยืดหยุ่นและพลังงานออกสูง, ทําหน้าที่อย่างดีเยี่ยมการชาร์จแบตเตอรี่ EV มือถือrแต่การใช้งานของมันยาวไปไกลกว่านั้น
| โมดูลฟังก์ชัน | สถานการณ์การใช้งานท่าเรือ | รายละเอียดเทคนิคและข้อดี |
| การชาร์จไฟฟ้าแบบ DC Ultra-Fast Charging (EV Charging) | ชาร์จรถบรรทุกคอนเทนเนอร์ไฟฟ้า รถบัสขนส่งท่าเรือ รถ AGV และอุปกรณ์ไฟฟ้าเฉพาะอื่นๆ | พลังงานสูงสุด420kW, การสนับสนุนCCS1 (มาตรฐานสหรัฐ) / CCS2 (มาตรฐานยุโรป)และOCPPซึ่งหมายความว่ามันสามารถให้พลังงานใหม่อย่างรวดเร็ว สําหรับรถบรรทุกไฟฟ้าหนักหลายๆรุ่นของยุโรปและอเมริกาในทฤษฎีแล้ว สามารถนําระยะทางกลับมาประมาณ 300 กิโลเมตร ในเวลาเพียง 30 นาทีของการชาร์จที่ตรงกับเวลาพักผ่อนของคนขับ |
| แหล่งไฟฟ้า AC | ให้พลังงานในการก่อสร้างท่าเรือ, การบํารุงรักษาอุปกรณ์, และการดําเนินงานชั่วคราว เช่น เครื่องขุดไฟฟ้า, เครื่องสูบน้ําแรงดันสูง, และแสงฉุกเฉินสําหรับการซ่อมบํารุงกลางคืน | ระหว่างการขยายท่าเรือหรือการบํารุงรักษาอุปกรณ์ มันให้พลังงาน AC ที่สะอาดและเงียบโดยตรง ทําให้ไม่ต้องใช้สายไฟชั่วคราวหรือเครื่องกําเนิดดีเซลที่มีเสียงดังและปล่อยก๊าซสูง |
| การเพิ่มพลังงาน | ชาร์จตัวเองหรืออุปกรณ์พลังงานอื่น ๆ | สถานที่ชาร์จเร็วแบบ DC: ประตู อุปกรณ์พลังงานสามารถชาร์จจาก 0% ถึง 100% ในเวลาประมาณ 1 ชั่วโมงการเติมพลังงาน AC Box: โดยใช้กล่องบํารุงรักษาที่พร้อมอยู่ทั่วท่าเรือ สามารถชาร์จได้เต็มที่ในเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง |
| การดูแลง่าย | ปรับตัวให้กับความถี่สูง และความเข้มข้นในการทํางานของท่าเรือทุกอากาศ | การออกแบบแบบโมดูลคือข้อดีหลักของมัน เมื่อโมดูลล้มเหลว เครื่องจักรทั้งตัวสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วในสถานที่ โดยไม่ต้องกลับไปโรงงานค่ารักษาที่ต่ํา, เวลาหยุดทํางานที่สั้น และรับประกันความต่อเนื่องของการดําเนินการท่าเรือ |
การปรับปรุงการดําเนินการท่าเรือ: การเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพสูงจาก "ยานพาหนะที่ค้นหาสถานีชาร์จ" เป็น "สถานีชาร์จที่ค้นหายานพาหนะ"
การนําสถานีชาร์จมือถือ Door Energy มาใช้งาน จะทําให้เกิดการปฏิวัติอย่างสมบูรณ์แบบในล็อกติกการเพิ่มพลังงานของท่าเรือเราไม่จําเป็นต้องมีศักยภาพการขนส่งที่มีค่า การค้นหาจุดพลังงานคงที่; แทนที่, พลังงานเป็นตัวช่วยในการบริการความต้องการการดําเนินงาน.
การปรับปรุงประสิทธิภาพที่นํามาด้วยรุ่นใหม่นี้มันบรรลุการชาร์จระยะสั้นแบบ "zero-wait" หรือ "extremely short-wait"ศูนย์การจัดส่งสามารถติดตามระดับพลังงานและตําแหน่งของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดในเวลาจริง เมื่อรถบรรทุกไฟฟ้าเข้าสู่ระยะเวลารอชาร์จ / ถอนของเวลาที่สั้น (โดยทั่วไป 15-30 นาที)รถชาร์จมือถือ Door Energy ที่อยู่ใกล้เคียง สามารถใช้งานได้ทันที เพื่อเติมพลังงานได้อย่างรวดเร็วในช่วงเวลาสั้นๆนี้ด้วยการเติมพลังงานแบบกระจายกระจายสูงนี้ รถสามารถรักษาระดับพลังงานสูงได้ตลอดเวลา โดยกําจัดความน่าอับอายของการหยุดทํางานนานเนื่องจากพลังงานที่หมดไป
อย่างที่สองมันทําให้พื้นที่ท่าเรือดีขึ้นมากพื้นที่ที่คุ้มค่าในลานที่ถูกวางแผนไว้สําหรับสถานีชาร์จคงที่ สามารถนําไปใช้ใหม่สําหรับการวางคอนเทนเนอร์ประตู อุปกรณ์พลังงานสามารถตั้งอยู่กลางในพื้นที่หนึ่งสําหรับการชาร์จที่เน้นกลางคืนหรือในช่วงเวลาที่ไม่สูงสุด; ในช่วงกลางวัน, พวกเขาถูกกระจายไปยังสถานที่ทํางานที่แตกต่างกัน, กลายเป็นจุดร้อนพลังงานเคลื่อนที่เช่น เมื่อเส้นทางการเดินทางชายฝั่งตะวันออกมีการเพิ่มความจุในช่วงฤดูกาลสูงสุดอุปกรณ์ชาร์จมือถือสามารถใช้ชั่วคราวเพื่อรับมือกับความต้องการสูงสุด โดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการอ้วนหรืออํานวยความสะดวกคงที่ที่ว่าง
| มิติการเปรียบเทียบ | การชาร์จไฟฟ้าแบบคงที่ | โซลูชั่นการชาร์จมือถือ Door Energy | สรุปข้อดี |
| ค่าใช้จ่ายเงินทุนก่อน (CAPEX) | ราคาสูงมาก รวมถึง: ค่าจัดซื้อถังชาร์จ ค่าก่อสร้างห้องแปลงและห้องจัดจําหน่าย ค่าการขยายความจุสูงของเครือข่าย และค่าก่อสร้างส่วนกลาง | ราคาต่ํากว่า ค่าใช้จ่ายหลักคือการจัดหาอุปกรณ์ การปรับปรุงเครือข่ายและการก่อสร้างอาคารก่อสร้างน้อยหรือไม่จําเป็น | โทรศัพท์มือถือสามารถประหยัดประมาณ50%-70%ของการลงทุนในพื้นฐานในเบื้องต้น ลดอุปสรรคการเข้าประเทศลงอย่างสําคัญ |
| วงจรการใช้งาน | จากการวางแผน การอนุมัติ การเสนอราคาถึงการก่อสร้าง | เร็ว หลังจากส่งอุปกรณ์ ฝึกอบรมง่ายๆ และตรวจสอบความปลอดภัย สามารถใช้งานได้ในไม่กี่ชั่วโมง | โซลูชั่นเคลื่อนไหวทําให้ท่าเรือสามารถตอบสนองความต้องการของการเปลี่ยนระบบไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว และใช้โอกาสด้านนโยบายสิ่งแวดล้อม |
| ค่าดําเนินงาน (OPEX) | สูงกว่า การขึ้นอยู่กับเครือไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะการชาร์จในช่วงที่ราคาไฟฟ้าสูงสุด ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายไฟฟ้าสูงการใช้บริการที่ไม่เท่าเทียมกันของฐานชาร์จคงที่ ส่งผลให้มีต้นทุนการลบทรัพย์สินสูง. | ปรับปรุงและสามารถควบคุมได้ ราคาไฟฟ้าในช่วงกลางคืนที่ไม่สูงสุด สามารถใช้ในการเติมพลังงานให้กับอุปกรณ์ได้โดยกลาง เพื่อลดต้นทุนพลังงานส่งผลให้การใช้ทรัพย์สินสูง. | โดย "การตัดจุดสูงสุดและการเติมคลอง" ค่าไฟฟ้าต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงสามารถลดลงโดยประมาณ20% - 30%. |
| ความสามารถในกรณีฉุกเฉินและความปลอดภัย | อ่อนแอ ในกรณีการตัดเครือข่ายไฟฟ้า หรือการชาร์จไฟฟ้าที่ล้มเหลว | อุปกรณ์ที่แข็งแกร่ง อุปกรณ์ส่วนตัวเป็นไมโครเครือข่ายที่อิสระ ซึ่งสามารถเป็นแหล่งพลังงานฉุกเฉินในกรณีเกิดความล้มเหลวของเครือข่าย เพื่อรับรองการทํางานของอุปกรณ์ที่สําคัญ | การแก้ไขแบบเคลื่อนย้ายจะเพิ่มความแข็งแกร่งด้านพลังงานของท่าเรือ โดยการันตีว่าการดําเนินงานพื้นฐานสามารถดําเนินการได้ในทุกสถานการณ์ |
ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและการขยายในอนาคต: เครื่องยนต์สีเขียวไปสู่ท่าเรือไร้คาร์บอน
นอกเหนือจากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยตรง ทาง Door Energy Mobile Energy Storage และการชาร์จพลังงานยังทําให้การพัฒนาท่าเรือในระยะยาวโดยเฉพาะในแง่ของสิ่งแวดล้อม, สังคมและการบริหารจัดการ (ESG) มันไม่ใช่แค่เครื่องมือการชาร์จ แต่เป็นองค์ประกอบสําคัญในการสร้างระบบพลังงานในอนาคตของท่าเรือ
จากมุมมองสิ่งแวดล้อม อุปกรณ์ Door Energy สามารถทําหน้าที่เป็น "ผู้นํา" พลังงานที่สามารถปรับปรุงได้ ท่าเรือมักมีหลังคาคลังสินค้าที่กว้างขวางที่สามารถติดตั้งแผ่นแสงอาทิตย์ได้อย่างไรก็ตาม, การผลิตไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าระบบชาร์จและเก็บของเคลื่อนไหวของ Door Energy ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ที่เหลือในช่วงกลางวันเพื่อชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้า, การเก็บพลังงานสีเขียวเพื่อใช้ในเวลากลางคืนหรือในวันที่มีเมฆ.รูปแบบนี้ตรงกับแนวคิดการพัฒนา "ท่าเรือสีเขียว" ที่สนับสนุนโดยสมาคมท่าเรือและท่าเรือนานาชาติ (IAPH).
มองไปในอนาคต การแก้ไขของ Door Energy ให้ความสามารถในการปรับขนาดอย่างมาก ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดรถบรรทุกไฟฟ้าทั่วโลก (สํานักงานพลังงานนานาชาติ (IEA) คาดว่าในปี 2030รถบรรทุกไฟฟ้าทั่วโลกจะถึงล้าน)ต้องการพลังงานท่าเรือจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อเผชิญกับแนวโน้มนี้ การขยายเครือข่ายชาร์จคงที่จะไม่มีทางทันกับการเติบโตของรถยนต์เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ EV มือถือการขยายท่าเรือได้พร้อมกับขนาดท่าเรือ การจัดซื้อและการจัดจําหน่ายตามความต้องการ เมื่อการขยายท่าเรือและความสามารถเพียงหน่วยชาร์จมือถือเท่านั้นที่ต้องเพิ่มพร้อมกัน, การกําจัดความจําเป็นของการวางแผนเครือข่ายที่ซับซ้อนความสามารถในการขยายแบบโมดูลนี้ทําให้ท่าเรือสามารถตอบสนองการเปลี่ยนแปลงตลาดในอนาคตและกฎระเบียบสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นได้อย่างยืดหยุ่น.
สรุป: เปิดยุคใหม่ของพลังงานท่าเรือที่เรียบร้อย มีประสิทธิภาพและฉลาด
ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางของโซ่การจําหน่ายโลก การเปลี่ยนแปลงพลังงานของท่าเรือที่ประสบความสําเร็จ เป็นสิ่งสําคัญต่อประสิทธิภาพการดําเนินงานของเศรษฐกิจทั้งสิ้น และอนาคตของโลกการนําประสบการณ์ที่กว้างขวางในด้านการเก็บพลังงานและเทคโนโลยีการชาร์จ, ใช้ทางสร้างสรรค์เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ EV มือถือการแก้ไขกับกรณีท่าเรือ โดยตอบสนองจุดเจ็บปวดของวิธีการชาร์จคงที่แบบดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์แบบ ในแง่ของค่าใช้จ่าย, ประสิทธิภาพ, ความยืดหยุ่น และความสามารถในการปรับขนาด
เราไม่เพียงแค่นําเสนอความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วมากถึง420kWแต่ยังนํารูปแบบพลังงานใหม่มาซึ่งเป็นแบบจําลอง การบํารุงรักษาง่าย และสามารถดําเนินงานได้อย่างอิสระดอร์ เอเนอร์จี ตั้งใจที่จะใช้เทคโนโลยีที่นวัตกรรม เพื่อปลดตัวออกจากข้อจํากัดของเครือไฟฟ้าการเลือก Door Energy หมายถึงการเลือกพันธมิตรพลังงานสีเขียว ที่เติบโตกับคุณและร่วมกันเปิดให้เห็นประสบความสะดวกและฉลาด บทใหม่ในการดําเนินการท่าเรือ
