คู่มือผู้ซื้อที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการสัมผัสเกลือ การป้องกันตัวเครื่อง วัสดุ การบำรุงรักษา และการใช้งานการชาร์จมือถือ
การใช้พลังงานไฟฟ้ากำลังขยายตัวนอกเหนือจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปยังการขนส่งท่าเรือ ยานพาหนะที่ใช้งานหนัก ยานพาหนะบริการ อุปกรณ์ก่อสร้าง และระบบไฟฟ้าอุตสาหกรรมชั่วคราว อย่างไรก็ตาม สำหรับท่าเรือและท่าจอดเรือ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จต้องเผชิญกับปัญหาที่รุนแรงน้อยกว่ามากที่คลังสินค้าภายในประเทศหรือโรงจอดรถในเมือง:การสัมผัสคลอไรด์อย่างต่อเนื่องอากาศที่มีเกลือ ความชื้นสูง การควบแน่น ฝนที่เกิดจากลม รังสียูวี และวงจรเปียก-แห้งซ้ำๆ สามารถโจมตีตู้ บานพับ ตัวยึด ต่อมสายเคเบิล ขั้วต่อการชาร์จ เส้นทางทำความเย็น และขั้วไฟฟ้าในเวลาเดียวกัน
เป็นผลให้เลือกกที่ชาร์จ EV มือถือหรือเครื่องชาร์จแบบตายตัวสำหรับไซต์ชายฝั่งไม่ควรเริ่มต้นด้วยระดับพลังงานเพียงอย่างเดียว ระบบ 200 kW, 350 kW หรือ 420 kW ยังคงเป็นปัญหาในการบำรุงรักษาได้ หากโครงสร้าง ขั้วต่อ ระบบเคลือบ การระบายน้ำ หรือส่วนต่อประสานส่วนประกอบไม่สอดคล้องกับบรรยากาศทางทะเล ในทางกลับกัน ระบบที่ระบุอย่างเหมาะสมสามารถลดเวลาหยุดทำงาน หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนส่วนประกอบก่อนเวลาอันควร และสนับสนุนเครือข่ายการชาร์จที่ยืดหยุ่นมากขึ้น
พลังงานประตูมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนา การผลิต และการจัดหาผลิตภัณฑ์จัดเก็บและชาร์จพลังงานสำหรับการใช้งานระดับมืออาชีพ เช่น การช่วยเหลือริมถนน ยานพาหนะหนัก สถานที่ก่อสร้าง อุตสาหกรรมกลางแจ้ง และการสนับสนุนพลังงานฉุกเฉิน ในโครงการท่าเรือหรือท่าจอดเรือ ระบบจัดเก็บและชาร์จแบบเคลื่อนที่เหล่านี้สามารถเสริมโครงสร้างพื้นฐานถาวรโดยนำพลังงานเข้าใกล้อุปกรณ์ที่ต้องการมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การใช้งานทางทะเลในระยะยาวควรสอดคล้องกับระดับการกัดกร่อนที่แท้จริงของไซต์งานและข้อกำหนดการป้องกันเฉพาะโครงการเสมอ
เครื่องชาร์จไม่จำเป็นต้องถูกน้ำทะเลสาดเพื่อสัมผัสกับการกัดกร่อนในทะเล อนุภาคคลอไรด์ละเอียดสามารถถูกลมพัดพาไปเกาะบนพื้นผิวโลหะ จากนั้นดูดซับความชื้นจากอากาศชื้น เมื่อฟิล์มความชื้นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าก่อตัวขึ้น การกัดกร่อนด้วยเคมีไฟฟ้าก็จะคงอยู่ได้ง่ายขึ้น สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับท่าเรือเปิด ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ พื้นที่ให้บริการของท่าจอดเรือ เขื่อนกันคลื่น อู่ต่อเรือ และลานบำรุงรักษาริมน้ำ ซึ่งการสะสมของเกลืออาจคงอยู่ในระดับสูงเป็นเวลานาน
สถานที่ตั้งยังมีความสำคัญในระดับสภาพแวดล้อมจุลภาคอีกด้วย ตู้ใต้หลังคาอาจได้รับฝนโดยตรงน้อยลง แต่ก็สามารถสะสมเกลือได้มากขึ้น เนื่องจากปริมาณน้ำฝนตามธรรมชาติจะลดลง ฐานที่ติดตั้งใกล้กับทางเท้าสามารถคงความชื้นได้หลังจากการชะล้าง ขั้วต่อที่หันไปทางลมทะเลที่พัดแรงอาจสะสมผลึกเกลือได้เร็วกว่าขั้วต่อที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังแผงป้องกัน ดังนั้น “ระยะห่างจากทะเล” จึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการประเมินการสัมผัสเท่านั้น
| ที่ตั้งไซต์ | การได้รับเกลือโดยทั่วไป | ความชื้น/การควบแน่น | ความเสี่ยงจากน้ำโดยตรง | ความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนสัมพัทธ์ |
| การประชุมเชิงปฏิบัติการภายในประเทศในร่ม | ต่ำ | ต่ำถึงปานกลาง | ต่ำ | ต่ำ |
| ด้านหลังท่าเรือ / อาคารโลจิสติกส์แบบปิด | ต่ำถึงปานกลาง | ปานกลาง | ต่ำ | ต่ำถึงปานกลาง |
| ลานโลจิสติกส์ท่าเรือ | ปานกลางถึงสูง | สูง | ปานกลาง | ปานกลางถึงสูง |
| เปิดท่าเรือหรือขอบเทอร์มินัล | สูง | สูง | สูง | สูง |
| พื้นที่บริการท่าจอดเรือใกล้น้ำ | สูง | สูง | สูง | สูง |
| สภาพแวดล้อมบริเวณสาดโซนที่อยู่ติดกันหรือนอกชายฝั่ง | สูงมาก | สูงมาก | สูงมาก | สูงมาก |
ทีมจัดซื้อมักจะเน้นไปที่ตู้ด้านนอกเพราะจะมองเห็นสนิมที่นั่นก่อน แต่ความน่าเชื่อถือในการชาร์จนั้นขึ้นอยู่กับส่วนประกอบหลายสาย กล่องหุ้มที่ทนต่อการกัดกร่อนไม่สามารถแก้ปัญหาสลักขั้วต่อที่สึกกร่อน ต่อมที่ปิดผนึกไม่ดี ปลายทองแดงที่โผล่ออกมา หรือคู่ตัวยึดที่เข้ากันไม่ได้ ในทางปฏิบัติ ส่วนประกอบที่มีประสิทธิภาพต่ำที่สุดสามารถกลายเป็นตัวเชื่อมโยงด้านสิ่งแวดล้อมที่อ่อนแอที่สุดของระบบได้
สิ่งนี้สำคัญยิ่งกว่าสำหรับระบบเคลื่อนที่ เนื่องจากอาจถูกย้ายระหว่างลานต่างๆ โซนทำงานชั่วคราว ปฏิบัติการกู้ภัยบนท้องถนน และไซต์อุตสาหกรรมกลางแจ้ง การเคลื่อนไหวทำให้เกิดการสั่นสะเทือน การจัดการตัวเชื่อมต่อซ้ำๆ การลากสายเคเบิล ความเสี่ยงในการกระแทก และการเปลี่ยนแปลงสภาพการสัมผัส ดังนั้น ผู้ซื้อควรประเมินทั้งความต้านทานการกัดกร่อนและการบำรุงรักษา แทนที่จะมองว่าเครื่องชาร์จสำหรับเดินทะเลเป็นเหมือนกล่องโลหะแบบอยู่กับที่
| ส่วนประกอบ | โหมดความล้มเหลวชายฝั่งทั่วไป | สิ่งที่ผู้ซื้อควรตรวจสอบ |
| ตู้/แชสซี | สนิม เคลือบพอง ขอบสึกกร่อน | เกรดวัสดุ ระบบการเคลือบ การเตรียมพื้นผิว การระบายน้ำ |
| ซีลประตู | สูญเสียแรงอัด ความชื้นเข้า | วัสดุปะเก็น การออกแบบแรงอัด ขั้นตอนการเปลี่ยน |
| ต่อมสายเคเบิล | น้ำหรือเกลือเข้ารอบสายเคเบิล | ระดับการซึมผ่าน ความต้านทานรังสียูวี ความเข้ากันได้ของวัสดุ |
| ขั้วต่อการชาร์จ | คราบเกลือ สลักยึด การปนเปื้อนจากการสัมผัส | ฝาครอบป้องกัน ตำแหน่งที่จอดรถ การระบายน้ำ การเข้าถึงการตรวจสอบ |
| รัด / บานพับ | การโจมตีของสนิมหรือไฟฟ้า | การจับคู่วัสดุ แหวนรองแยก การรักษาพื้นผิว |
| เส้นทางความเย็น | ฝุ่นเกลือเข้าถึงส่วนประกอบภายใน | เส้นทางการไหลของอากาศ การกรอง การเข้าถึงการทำความสะอาด |
| พื้นที่ฐาน | น้ำนิ่งและเกลือที่ติดอยู่ | การกวาดล้างดิน การระบายน้ำ การเข้าถึงการชะล้าง |
สำหรับโครงสร้างเหล็กและระบบสีป้องกันISO 12944-2:2017ให้กรอบการทำงานที่ได้รับการยอมรับในการจำแนกประเภทการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศ มาตรฐานยังคงเป็นปัจจุบันหลังจากการตรวจสอบและยืนยันในปี 2023 กล่าวโดยกว้าง สถานที่ชายฝั่งอาจจัดอยู่ในประเภทการกัดกร่อนที่สูงขึ้น เช่น C4 หรือ C5 ในขณะที่สภาพแวดล้อมนอกชายฝั่งที่รุนแรงอย่างยิ่งหรือสภาพแวดล้อมที่มีความเค็มสูงมากอาจต้องพิจารณาเงื่อนไข CX
บทเรียนการจัดซื้อจัดจ้างที่สำคัญไม่ใช่ว่าจะต้องระบุพอร์ตชาร์จทุกพอร์ตให้เป็นประเภทการกัดกร่อนเดียวกัน แต่ควรจำแนกสภาพแวดล้อมก่อน พื้นที่จอดรถท่าจอดเรือที่ได้รับการคุ้มครอง ลานเก็บตู้คอนเทนเนอร์ลึก 500 เมตร และอุปกรณ์ชาร์จที่อยู่ติดกับท่าเรือที่เปิดโล่ง อาจต้องใช้วัสดุและการเคลือบที่แตกต่างกัน เกินข้อกำหนดทำให้ต้นทุนเงินทุนเพิ่มขึ้น ต่ำกว่าข้อกำหนดจะเปลี่ยนต้นทุนไปสู่ความล้มเหลว การหยุดทำงาน และการบำรุงรักษา
| ระดับการกัดกร่อนบ่งชี้ | สภาพแวดล้อมทั่วไป | การตีความผู้ซื้อสำหรับอุปกรณ์ชาร์จ |
| ค2 | สภาพแวดล้อมที่มีมลพิษต่ำ / ค่อนข้างแห้ง | โดยปกติแล้วจะไม่เป็นตัวแทนของท่าเทียบเรือทางทะเลที่เปิดโล่ง |
| ค3 | พื้นที่เขตเมือง/อุตสาหกรรม หรือพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่มีความเค็มต่ำ | อาจเหมาะสมกับพื้นที่ชายฝั่งที่ได้รับการคุ้มครองหลังการประเมินพื้นที่ |
| ค4 | พื้นที่อุตสาหกรรมหรือชายฝั่งทะเลที่มีความเค็มปานกลาง | เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมพอร์ตที่เปิดเผยจำนวนมาก |
| C5 | พื้นที่ชายฝั่งทะเลที่มีความชื้นสูงมีความเค็มสูง | ต้องใช้วัสดุที่แข็งแกร่งขึ้นและกลยุทธ์การเคลือบ |
| CX | การสัมผัสทางทะเลหรือนอกชายฝั่งที่รุนแรง | ต้องใช้วิศวกรรมและการตรวจสอบเฉพาะโครงการ |
การจัดระดับ IP ภายใต้ IEC 60529 มีความสำคัญเนื่องจากระบุถึงการซึมผ่านของของแข็งและน้ำ อย่างไรก็ตาม พวกมันไม่สามารถพิสูจน์ความต้านทานต่อการกัดกร่อนที่เกิดจากคลอไรด์ได้อย่างอิสระ ตัวเครื่องระดับ IP66 อาจต้านทานฝุ่นและละอองน้ำอันทรงพลัง แต่โลหะ สารเคลือบ ตัวยึด หรือฮาร์ดแวร์ภายนอกยังคงสามารถสึกกร่อนได้ในบรรยากาศที่อุดมด้วยเกลือ หากระบบป้องกันการกัดกร่อนไม่เพียงพอ
ในข้อกำหนดของอเมริกาเหนือNEMA ประเภท 4Xมักมีความเกี่ยวข้องเนื่องจากผสมผสานการป้องกันน้ำและฝุ่นภายนอกเข้ากับการป้องกันการกัดกร่อนในระดับเพิ่มเติม NEMA ยังอธิบายด้วยว่าการจัดประเภทตู้และการจัดระดับ IP ไม่สามารถเปลี่ยนกันได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากระบบ NEMA พิจารณาอันตรายที่นอกเหนือจากของแข็งและน้ำเข้าขั้นพื้นฐาน
| แนวคิดการให้คะแนน / การทดสอบ | คำถามหลักมันตอบ | สิ่งที่มันไม่ได้ตอบคนเดียว |
| IP65 / IP66 | กล่องหุ้มสามารถต้านทานฝุ่นและการสัมผัสน้ำตามที่ระบุได้หรือไม่ | ประสิทธิภาพการกัดกร่อนของคลอไรด์ในระยะยาว |
| IP67 | ตู้สามารถทนต่อสภาวะการแช่ชั่วคราวที่กำหนดไว้ได้หรือไม่ | อายุการใช้งานการกัดกร่อนทางทะเลของโลหะและฮาร์ดแวร์ |
| เนมา 4X | กล่องหุ้มมีการป้องกันภายนอกพร้อมการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมหรือไม่ | อายุการใช้งานที่สมบูรณ์ของส่วนประกอบอุปกรณ์ชาร์จทุกชิ้นในท่าจอดเรือเฉพาะ |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | วัสดุ/สารเคลือบมีพฤติกรรมอย่างไรภายใต้การทดสอบการกัดกร่อนแบบเร่งที่มีการควบคุม | ปีแห่งชีวิตภาคสนามที่แน่นอนที่ท่าเรือแห่งใดแห่งหนึ่ง |
| หมวดหมู่การกัดกร่อน ISO 12944 | สภาพแวดล้อมในชั้นบรรยากาศสำหรับโครงสร้างเหล็กมีความก้าวร้าวเพียงใด? | มีใบรับรองอุปกรณ์ไฟฟ้าครบถ้วนด้วยตัวมันเอง |
ISO 9227:2022ระบุวิธีทดสอบสเปรย์เกลือที่เป็นกลาง สเปรย์เกลือกรดอะซิติก และสเปรย์เกลือกรดอะซิติกเร่งด้วยทองแดง ที่สำคัญ มาตรฐานไม่ได้กำหนดระยะเวลาการสัมผัสสากลสำหรับทุกผลิตภัณฑ์ และไม่ได้ให้การแปลงจากชั่วโมงของห้องปฏิบัติการไปเป็นปีในภาคสนามอย่างง่ายๆ ดังนั้น ข้อความเช่น “สเปรย์เกลือ 1,000 ชั่วโมงเท่ากับสิบปีที่ท่าจอดเรือ” จึงควรได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวัง
ข้อมูลจำเพาะที่ดีกว่าจะบันทึกมาตรฐานการทดสอบ ตัวอย่างหรือส่วนประกอบที่ทดสอบ ระยะเวลาการสัมผัส เกณฑ์การยอมรับ สภาพการเคลือบก่อนและหลังการทดสอบ และไม่ว่าจะรวมขอบ ตัวยึด รอยเชื่อม หรือส่วนต่อประสานที่ประกอบไว้ด้วยหรือไม่ ข้อมูลดังกล่าวทำให้การเปรียบเทียบซัพพลายเออร์มีความหมายมากกว่าตัวเลขชั่วโมงเดียวที่มีจำนวนมาก
“สแตนเลส” ไม่ใช่ข้อกำหนดที่สมบูรณ์ ไม่ใช่ "เคลือบผง" ประสิทธิภาพการชายฝั่งขึ้นอยู่กับเกรดโลหะ การเตรียม เคมีในการเคลือบ ความหนาของชั้นเคลือบ การรักษาขอบ การรักษารอยเชื่อม วิธีการปิดผนึก การระบายน้ำ และวิธีที่โลหะที่แตกต่างกันจะเชื่อมกัน แม้แต่เกรดสแตนเลสที่ใช้กันทั่วไปก็อาจเกิดการกัดกร่อนเฉพาะจุดได้ภายใต้สภาวะคลอไรด์ที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอยแยกหรือบริเวณที่เกิดความเครียด
สำหรับโครงสร้างเหล็กเคลือบ ผู้ซื้อควรสอบถามวิธีการสร้างทั้งระบบ ได้แก่ การเตรียมพื้นผิว สีรองพื้น สีเคลือบขั้นกลาง สีทับหน้า การป้องกันขอบ และวิธีการซ่อมแซม ความหนาของชั้นเคลือบมีประโยชน์ แต่ควรพิจารณาร่วมกับการควบคุมการยึดเกาะและข้อบกพร่องด้วย บริเวณที่ได้รับความเสียหายเล็กๆ รอบๆ รู รอยเชื่อม บานพับ และขอบมีคมอาจกลายเป็นจุดเริ่มต้นของการกัดกร่อนก่อนที่จอแบนขนาดใหญ่จะล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัด
| รายการข้อมูลจำเพาะ | ข้อมูลขั้นต่ำที่จะขอ | ทำไมมันถึงสำคัญ |
| วัสดุตู้ / โครง | เกรดวัสดุหรือพื้นผิวที่แน่นอน | คำอธิบายทั่วไปเกี่ยวกับ "โลหะ" หรือ "สแตนเลส" นั้นคลุมเครือเกินไป |
| ระบบการเคลือบ | สีรองพื้น สีขั้นกลาง สีทับหน้า DFT ทั้งหมด วิธีการเตรียม | ความทนทานขึ้นอยู่กับชั้นเคลือบที่สมบูรณ์ |
| รัด | กลยุทธ์ด้านวัสดุ การตกแต่ง และการแยกส่วน | ฮาร์ดแวร์ขนาดเล็กมักสึกกร่อนก่อนตู้ |
| บานพับ/ล็อค | วัสดุและการรักษาการป้องกัน | ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอาจยึดหรือสูญเสียความสมบูรณ์ของโครงสร้าง |
| ต่อมสายเคเบิล | ระดับการซึมผ่าน วัสดุ ความเหมาะสมของรังสียูวี | ทางเดินทั่วไปสำหรับความชื้นและเกลือ |
| ที่จอดรถเชื่อมต่อ | หมวก ซองหนัง การวางแนว การระบายน้ำ | ลดการสะสมของเกลือโดยตรงบริเวณที่สัมผัส |
| อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายใน | กลยุทธ์การควบคุมความชื้นและการเข้าถึงบริการ | การควบแน่นอาจทำให้ระบบควบคุมและระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังเสียหายได้ |
| การระบายน้ำ/ฐาน | รูระบายน้ำ ช่องว่าง รูปทรงทางระบายน้ำ | ป้องกันโซนเปียกชื้นและการสะสมของเกลือถาวร |
ท่าเรือและท่าจอดเรือสร้างสภาวะที่เหมาะสมสำหรับการกัดกร่อนด้วยกัลวานิก เนื่องจากความชื้นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสามารถเชื่อมโลหะสองชนิดที่แตกต่างกันได้ ตัวอย่างเช่น ตัวยึดสเตนเลสที่ติดตั้งโดยตรงในแผงอะลูมิเนียม หรือชิ้นส่วนที่มีทองแดงซึ่งเชื่อมต่อกับโลหะอื่นโดยไม่มีการแยกออกจากกัน สามารถสร้างการโจมตีทางเคมีไฟฟ้าเฉพาะจุดได้ วิธีแก้ปัญหาเชิงปฏิบัติไม่ใช่การห้ามใช้วัสดุผสมทั้งหมด คือการจัดการส่วนต่อประสานกับการจับคู่วัสดุที่เหมาะสม การแยกแหวนรองหรือบุชชิ่ง สารเคลือบ สารผนึก และการระบายน้ำ
ขั้วต่อการชาร์จเป็นส่วนประกอบที่ต้องสัมผัสสูง มีการเสียบปลั๊ก ถอดปลั๊ก จอดรถ โดนฝน สวมถุงมือ และบางครั้งก็วางไว้ใกล้กับทางเท้าเปียก ในสภาพแวดล้อมชายฝั่ง ผลึกเกลือสามารถสะสมรอบๆ สลักเชิงกลและบริเวณสัมผัสได้ ขั้วต่อจึงควรมีตำแหน่งจอดรถที่ปลอดภัย ป้องกันการกระเด็นขึ้นด้านบน การระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ และขั้นตอนการตรวจสอบที่ไม่จำเป็นต้องถอดที่ชาร์จทั้งหมด
การระบายความร้อนถือเป็นการแลกเปลี่ยนการออกแบบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง ระบบการชาร์จพลังงานสูงก่อให้เกิดความร้อนสูง แต่ทุกช่องลมสามารถกลายเป็นเส้นทางสำหรับฝุ่นเค็มได้ ผู้ซื้อควรถามว่าเครื่องชาร์จใช้อากาศที่กรอง การระบายความร้อนด้วยของเหลว ช่องภายในที่แยกออกจากกัน ตัวกรองที่เปลี่ยนได้ หรือวิธีการอื่นเพื่อสร้างสมดุลการจัดการความร้อนและการควบคุมการปนเปื้อน คำตอบที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมของเครื่องชาร์จ จุดสำคัญคือต้องพิจารณาการสัมผัสชายฝั่งในการออกแบบด้านความร้อน
| หมวดหมู่การประเมินผล | น้ำหนักที่แนะนำ | หลักฐานในการขอ |
| ป้องกันการกัดกร่อน | 20% | ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ/การเคลือบ หลักฐานการทดสอบการกัดกร่อน |
| การป้องกันทางเข้า | 15% | เอกสารการทดสอบ IP หรือกล่องหุ้ม |
| ขั้วต่อและการป้องกันสายเคเบิล | 10% | ข้อกำหนดส่วนประกอบและการออกแบบการติดตั้ง |
| ประสิทธิภาพการชาร์จ | 15% | กำลังพิกัด, ช่วงแรงดัน/กระแส, สภาวะการลดพิกัด |
| ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ | 10% | มาตรฐานตัวเชื่อมต่อและโปรโตคอลการสื่อสาร |
| การออกแบบการบำรุงรักษา | 10% | คู่มือการบริการ ขั้นตอนการเปลี่ยนโมดูลาร์ |
| ความคล่องตัว / การใช้งาน | 8% | ข้อกำหนดด้านการขนส่งและการปฏิบัติงาน |
| การสื่อสาร / การตรวจสอบ | 5% | OCPP / ความสามารถในการตรวจสอบระยะไกล |
| กลยุทธ์ด้านอะไหล่ | 4% | อะไหล่และเวลารอสินค้าที่แนะนำ |
| การสนับสนุนด้านเทคนิค | 3% | กระบวนการทดสอบการใช้งานและหลังการขาย |
การชาร์จแบบคงที่ยังคงเหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการความถี่สูงที่คาดเดาได้ ณ ตำแหน่งที่จอดรถถาวรหรือตำแหน่งการแสดงละคร แต่พอร์ตก็เป็นสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การเปลี่ยนแปลงเส้นทางของรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ การย้ายงานบำรุงรักษา การเปิดและปิดโซนการก่อสร้างชั่วคราว โครงการอัปเกรดโครงข่ายทำให้เกิดช่องว่างกำลังการผลิตชั่วคราว และอุปกรณ์วิศวกรรมไฟฟ้าอาจเป็นเรื่องยากที่จะย้ายกลับไปยังเครื่องชาร์จที่อยู่ห่างไกลเพียงเพื่อนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่
นี่คือที่กที่ชาร์จ EV มือถือสามารถเพิ่มความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานได้ แทนที่จะบังคับให้ยานพาหนะหรือเครื่องจักรทุกคันเดินทางไปยังแหล่งพลังงาน การจัดเก็บและการชาร์จแบบเคลื่อนที่สามารถนำพลังงานไปยังโซนปฏิบัติการได้ ค่านี้จะชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อทางเลือกอื่นคือการลากจูง การหยุดชะงักของการผลิต โครงสร้างพื้นฐานของสายเคเบิลชั่วคราว หรือการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์หนักออกจากงานที่มีประสิทธิผล
| ปัจจัย | เครื่องชาร์จคงที่ | ที่ชาร์จ EV มือถือ |
| ที่ตั้ง | ถาวร | สามารถส่งไปเปลี่ยนโซนการทำงานได้ |
| การพึ่งพากริด | โดยปกติแล้วจะเชื่อมโยงกับความจุกริดที่ติดตั้งไว้ | สามารถใช้พลังงานที่สะสมไว้เพื่อรองรับโหลดได้ตรงจุดที่ต้องการ |
| งานโยธา/ไฟฟ้า | มักต้องมีการก่อสร้างถาวร | สามารถลดความต้องการโครงสร้างพื้นฐานของไซต์ชั่วคราวบางส่วนได้ |
| การชาร์จตามปกติด้วยความถี่สูง | ใส่ได้พอดี | มักจะดีกว่าเป็นทรัพยากรเสริม |
| การก่อสร้าง/บำรุงรักษาชั่วคราว | มีความยืดหยุ่นน้อยลง | ใส่ได้พอดี |
| การตอบสนองฉุกเฉิน | จำกัดเฉพาะยานพาหนะที่สามารถไปถึงสถานีได้ | สามารถนำไปติดอุปกรณ์ได้ |
| ระยะเวลาการขยายพอร์ต / การอัพเกรดกริด | ต้องมีความจุถาวรใหม่ | สามารถเชื่อมช่องว่างชั่วคราวได้ |
| การย้ายถิ่นฐาน | ยากหรือมีราคาแพง | ออกแบบมาให้ใช้งานได้อย่างยืดหยุ่น |
| สถานการณ์ | ความต้องการพลังงานโดยทั่วไป | เหตุใดการชาร์จมือถือจึงช่วยได้ |
| เทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ | รถบรรทุกไฟฟ้า ยานพาหนะบริการ อุปกรณ์สนาม | รองรับเส้นทางของยานพาหนะที่หลากหลายและช่องว่างการชาร์จชั่วคราว |
| ลานซ่อมบำรุง | วิศวกรรม EV และกลุ่มบริการ | ลดการเดินทางกลับไปยังเครื่องชาร์จแบบคงที่ที่อยู่ห่างไกล |
| โซนทำงานชั่วคราว | รถขุดไฟฟ้า ปั๊ม ไฟส่องสว่าง | ให้พลังงานอุตสาหกรรมเคลื่อนที่ที่หน้างาน |
| พื้นที่ให้บริการท่าจอดเรือ | บริการรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์สาธารณูปโภคริมฝั่ง | เพิ่มการชาร์จแบบยืดหยุ่นในกรณีที่ความจุถาวรมีจำกัด |
| การตอบสนองฉุกเฉิน | EV ที่ติดอยู่หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าที่สำคัญ | เปิดใช้งานการชาร์จ DC ในสถานที่แทนการลากจูงทันที |
| การหยุดชะงักของกริด / การอัพเกรด | กองเรือชั่วคราวและความต้องการพลังงานเสริม | ให้สะพานในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานถาวรไม่พร้อมใช้งาน |
สำหรับท่าจอดเรือโดยเฉพาะ ควรใช้วลี “อุปกรณ์ชาร์จ” อย่างระมัดระวัง อุปกรณ์ชาร์จมือถือสำหรับยานพาหนะไม่ควรแสดงเป็นระบบชาร์จเรือที่ได้รับการรับรองโดยอัตโนมัติ ตำแหน่งทางวิศวกรรมที่ปลอดภัยกว่าคือการใช้ตำแหน่งนี้กับกองยานพาหนะ EV ฝั่งฝั่ง อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันได้ โหลดไฟฟ้ากระแสสลับทางอุตสาหกรรม หรือการสนับสนุนพลังงานชั่วคราว เว้นแต่การออกแบบการชาร์จสำหรับเรือเดินทะเลโดยเฉพาะและการรับรองที่จำเป็นจะได้รับการยืนยัน
ดอร์ เอ็นเนอร์ยี่ จำกัดพัฒนาผลิตภัณฑ์กักเก็บและชาร์จพลังงานสำหรับสถานการณ์ที่มีความต้องการพลังงานสูง เคลื่อนที่ ชั่วคราว หรือให้บริการได้ยากด้วยโครงสร้างพื้นฐานแบบเดิม ผลงานของบริษัทประกอบด้วยสินค้าเครื่องชาร์จ EV มือถือ, อุปกรณ์ชาร์จ DC และโซลูชันพลังงานอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง แทนที่จะวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์สำหรับการชาร์จรถยนต์ส่วนตัวในแต่ละวันเป็นหลัก Door Energy เน้นการช่วยเหลือริมถนน รถบรรทุกและรถตู้ โครงการด้านวิศวกรรม พื้นที่อุตสาหกรรมกลางแจ้ง และการสนับสนุนด้านพลังงานฉุกเฉิน
ตัวแทนระบบชาร์จพลังงานแบบเคลื่อนที่ Door Energy ขนาด 420kWhผสมผสานการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่เข้ากับความสามารถในการชาร์จ DC กำลังสูง Door Energy เผยแพร่การกำหนดค่าที่รองรับเอาต์พุต DC รวมสูงสุด 420 kW, การชาร์จ CCS1 / CCS2, การสื่อสาร OCPP และเอาต์พุต AC อุตสาหกรรม กำลังการชาร์จจริงจะถูกจำกัดเสมอโดยยานพาหนะหรืออุปกรณ์ที่รับ สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ อุณหภูมิ ขีดจำกัดแรงดัน/กระแส และคำขอ BMS ดังนั้นควรอ่านค่า 420 กิโลวัตต์เป็นความสามารถของระบบมากกว่าที่จะรับประกันอัตราคงที่สำหรับ EV ทุกตัว
| ความสามารถด้านพลังงานของประตู | มูลค่าการดำเนินงานสำหรับท่าเรือ / พื้นที่อุตสาหกรรม |
| เอาต์พุต DC สูงสุด 420 kW | รองรับการเติมพลังงานกำลังสูงสำหรับ EV ขนาดใหญ่และกลุ่มยานพาหนะมืออาชีพที่ใช้งานร่วมกันได้ |
| ซีซีเอส1/ซีซีเอส2 | รองรับอินเทอร์เฟซการชาร์จ DC ทั่วไปในอเมริกาเหนือและยุโรป |
| การสื่อสารของโอซีพีพี | เป็นพื้นฐานสำหรับการบูรณาการการสื่อสารและการจัดการเครื่องชาร์จ |
| แหล่งจ่ายไฟ AC อุตสาหกรรม | สามารถรองรับรถขุดไฟฟ้า ปั๊ม ไฟส่องสว่าง และโหลดอื่นๆ ที่เข้ากันได้ |
| ประมาณ การเติม DC ให้กับหน่วยเคลื่อนที่เป็นเวลา 1 ชั่วโมง* | สามารถลดระยะเวลาตอบสนองได้เมื่อมีอินพุต DC ที่เหมาะสม |
| ประมาณ การเติม AC ให้กับหน่วยเคลื่อนที่เป็นเวลา 2 ชั่วโมง* | ให้เส้นทางการเติมทางเลือกอื่นเมื่อมีแหล่งจ่ายไฟ AC ที่เหมาะสม |
| การออกแบบโมดูลาร์ | ลดความยุ่งยากในการแยกข้อผิดพลาด การบำรุงรักษา และการเปลี่ยนโมดูล |
| การปรับใช้อุปกรณ์เคลื่อนที่ | ช่วยให้พลังงานที่สะสมไว้เคลื่อนเข้าใกล้ยานพาหนะ อุปกรณ์ และโซนการทำงานชั่วคราวมากขึ้น |
*เวลาการเติมโดยประมาณขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าอุปกรณ์เฉพาะ กำลังไฟฟ้าเข้า สถานะการชาร์จ อุณหภูมิ และสภาพของสถานที่ ควรได้รับการยืนยันสำหรับแต่ละโครงการ แทนที่จะถือเป็นคุณค่าสากล
มีกำลังสูงที่ชาร์จ EV มือถือจะมีคุณค่ามากที่สุดเมื่อช่วยลดปัญหาคอขวดในการดำเนินงาน ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกไฟฟ้าที่ใช้งานร่วมกันได้ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงเครื่องชาร์จแบบตายตัวอาจได้รับพลังงานเพียงพอที่ไซต์งานเพื่อให้กลับมาทำงานได้อีกครั้ง ในระหว่างการก่อสร้าง เอาต์พุต AC สามารถรองรับปั๊มหรือไฟส่องสว่างโดยไม่ต้องใช้จุดไฟฟ้าถาวรในทุกสถานที่ชั่วคราว ในระหว่างการอัพเกรดกริด พื้นที่เก็บข้อมูลมือถือสามารถช่วยครอบคลุมความต้องการในการชาร์จที่เลือกไว้ในขณะที่กำลังขยายความจุถาวร
สถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ของ Door Energy ยังมีความสำคัญในไซต์อุตสาหกรรมที่การหยุดทำงานมีราคาแพง หากระบบได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถวินิจฉัยและเปลี่ยนโมดูลการทำงานหลักๆ ได้โดยไม่ต้องส่งคืนอุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับทุกเหตุการณ์การบริการ การบำรุงรักษาก็จะจัดการได้ง่ายขึ้น ท่าเรือควรสร้างกลยุทธ์การตรวจสอบและอะไหล่ในท้องถิ่น แต่ความเป็นโมดูลสามารถลดผลกระทบในทางปฏิบัติจากความล้มเหลวได้
| ตัวอย่างความต้องการ | ข้อจำกัดทั่วไป | แนวทางมือถือพลังงานประตู |
| การกู้ภัยริมถนนหรือสนามหญ้า | การลากหรือเคลื่อนย้าย EV ที่ปิดใช้งานไปยังเครื่องชาร์จ | นำพลังงานกระแสตรงมาสู่ยานพาหนะ |
| อุปกรณ์ก่อสร้างไฟฟ้า | เครื่องจะต้องหยุดหรือย้ายตำแหน่งเพื่อจ่ายไฟ | จ่ายไฟ AC ที่ใช้ร่วมกันได้ใกล้กับพื้นที่ทำงาน |
| ความต้องการปั๊ม/แสงสว่าง | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชั่วคราวหรือสายไฟยาว | ใช้พลังงานที่จัดเก็บแบบเคลื่อนที่เป็นทางเลือกในการจ่ายไฟในท้องถิ่น |
| ความจุการชาร์จชั่วคราว | การก่อสร้างโครงข่ายอาจต้องใช้เวลา | ปรับใช้การชาร์จมือถือในช่วงเวลาชั่วคราว |
| การเปลี่ยนโซนการทำงาน | ที่ชาร์จแบบตายตัวไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ขณะใช้งาน | ย้ายแหล่งพลังงานเมื่อไซต์มีการเปลี่ยนแปลง |
ประเด็นนี้มีความสำคัญต่อความน่าเชื่อถือทางเทคนิค: ความสามารถกลางแจ้งในอุตสาหกรรมไม่ได้หมายความว่าการกำหนดค่าพลังงานประตูมาตรฐานทุกรายการจะได้รับการรับรองสำหรับข้อกำหนด C5, CX, NEMA 4X ทุกรายการ หรือข้อกำหนดสเปรย์เกลือระยะยาวโดยอัตโนมัติ Door Energy ได้เผยแพร่การใช้งานทางอุตสาหกรรมตั้งแต่สถานที่ก่อสร้างไปจนถึงท่าเรือ รวมถึงบทความต่างๆจากการก่อสร้างอุโมงค์ไปจนถึงอาคารท่าเรือ. อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้งานแบบถาวรในบริเวณริมน้ำที่มีการกัดกร่อนสูง โครงการควรกำหนดกรอบหุ้ม วัสดุ การเคลือบ การป้องกันตัวเชื่อม
