?

ทีมโดรนสามารถเดินทางไปยังจุดเกิดเหตุได้ด้วยเครื่องบิน 6 ลำ แบตเตอรี่หลายสิบก้อน ซอฟต์แวร์แผนที่ กล้องถ่ายภาพความร้อน การสื่อสารผ่านดาวเทียม และนักบินที่ผ่านการฝึกอบรม แต่หากเครือข่ายท้องถิ่นล่มเป็นเวลาสิบสองชั่วโมง คำถามที่สำคัญที่สุดจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็วจาก "เรามีโดรนกี่ลำ" ถึง “เรามีพลังอิสระเพียงพอที่จะดำเนินภารกิจต่อไปหรือไม่”

คำถามนั้นมีความสำคัญเนื่องจากความล้มเหลวของกริดและความต้องการใช้โดรนมักเกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน ในปี 2024 ลูกค้าไฟฟ้าของสหรัฐฯ ประสบปัญหาการหยุดชะงักโดยเฉลี่ยประมาณ 11 ชั่วโมง ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ เหตุการณ์สำคัญๆ เช่น พายุเฮอริเคนคิดเป็นประมาณ 80% ของชั่วโมงที่ไฟดับเหล่านั้น ในขณะเดียวกัน ทีมโดรนด้านความปลอดภัยสาธารณะและอุตสาหกรรมถูกนำมาใช้มากขึ้นในการประเมินความเสียหาย การค้นหาและช่วยเหลือ การตรวจสอบสาธารณูปโภค การติดตามไฟป่า การทำแผนที่ และการปฏิบัติการในพื้นที่ห่างไกล

โดรนหลายใบพัดทั่วไปอาจลอยอยู่ในอากาศได้ประมาณ 20 ถึง 30 นาทีต่อแบตเตอรี่หนึ่งก้อน ภายใต้สภาวะการทำงานเพื่อความปลอดภัยสาธารณะหลายประการ ดังนั้นการทำงานต่อเนื่องจึงขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่เพียงก้อนเดียวและขึ้นอยู่กับระบบการหมุนแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้มากขึ้น เมื่อชุดอะไหล่ทุกชุดเข้าสู่คิวชาร์จ ภารกิจก็สามารถหยุดได้แม้ว่าตัวเครื่องบินจะยังทำงานได้เต็มที่ก็ตาม

นี่คือที่กที่ชาร์จ EV มือถืออาจมีประโยชน์ได้ ไม่ใช่ในฐานะเครื่องชาร์จแบตเตอรี่โดรนโดยตรง แต่เป็นแพลตฟอร์มพลังงานสนามเคลื่อนที่พลังงานประตูพัฒนาระบบจัดเก็บและชาร์จพลังงานเคลื่อนที่สำหรับการให้ความช่วยเหลือริมถนน รถบรรทุกไฟฟ้า พื้นที่อุตสาหกรรม โหลดในการก่อสร้าง และการใช้งานอื่นๆ ที่พลังงานจะต้องเคลื่อนไปยังอุปกรณ์แทนที่จะรอให้อุปกรณ์กลับสู่โครงสร้างพื้นฐานคงที่

สำหรับผู้ควบคุมโดรน หน่วยงานตอบสนองเหตุฉุกเฉิน สาธารณูปโภค ผู้รับเหมาในอุตสาหกรรม และผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะ คุณค่าที่แท้จริงคือความยืดหยุ่น: การรักษาเครื่องชาร์จโดรน การสื่อสาร คอมพิวเตอร์ ไฟส่องสว่าง ปั๊ม และยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้งานร่วมกันได้ให้ทำงานเมื่อไม่มีไฟฟ้าตามปกติ

I. เหตุใดความล้มเหลวของกริดจึงทำให้เกิดปัญหาคอขวดด้านพลังงานที่ซ่อนอยู่สำหรับการปฏิบัติการด้วยโดรน

ภารกิจของโดรนต้องอาศัยอะไรมากกว่าเครื่องบิน

โดรนสามารถบินเหนือถนนที่มีน้ำท่วม สายส่งเสียหาย อาคารพังทลาย หรือพื้นที่อุตสาหกรรมที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่ทีมงานภาคพื้นดินยังคงต้องใช้ไฟฟ้า แบตเตอรี่โดรนจำเป็นต้องมีเครื่องชาร์จ เครื่องชาร์จต้องการพลังงานอินพุตที่เสถียร นักบินต้องการแล็ปท็อป จอแสดงผล และการสื่อสาร การทำงานกลางคืนจำเป็นต้องมีแสงสว่าง ทีมงานภาคสนามอาจต้องการเครื่องสูบน้ำ อุปกรณ์เครือข่าย สำนักงานเคลื่อนที่ หรือยานพาหนะสนับสนุนระบบไฟฟ้า

ผลก็คือความล้มเหลวของกริดไม่ได้สร้างปัญหาการชาร์จแม้แต่ครั้งเดียว มันสร้างปัญหาห่วงโซ่พลังงาน หากการเชื่อมโยงที่สำคัญล้มเหลว ภารกิจทางอากาศอาจช้าลงหรือหยุดลง

ความเสี่ยงในการปฏิบัติงานมักเกิดจากการหยุดทำงาน ไม่ใช่ความเป็นเจ้าของแบตเตอรี่

การซื้อแบตเตอรี่เพิ่มอาจทำให้ปัญหาล่าช้าออกไป แต่ไม่ได้ทำให้การพึ่งพาที่ซ่อนอยู่นั้นหายไป เมื่อภารกิจระยะยาวใช้พลังงานที่สะสมอยู่ในแบตเตอรี่แล้ว ทีมงานจำเป็นต้องมีแหล่งไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ ในการตอบสนองต่อภัยพิบัติ ลำดับเวลาการฟื้นฟูโครงข่ายไฟฟ้าอาจไม่แน่นอนเช่นกัน ในการดำเนินงานทางอุตสาหกรรม ไซต์งานอาจไม่สามารถรองรับโครงข่ายกริดที่เพียงพอตั้งแต่แรก

นี่คือปัญหาของลูกค้าที่สำคัญที่สุด: ฝูงบินโดรนอาจพร้อม นักบินอาจพร้อม และภารกิจอาจเป็นเรื่องเร่งด่วน แต่ปฏิบัติการยังคงสูญเสียชั่วโมงการผลิตเนื่องจากการจ่ายพลังงานได้รับการออกแบบสำหรับสภาวะปกติมากกว่าสภาวะที่ไม่ปกติ

ครั้งที่สอง เหตุใดแบตเตอรี่สำรองเพียงอย่างเดียวจึงไม่ใช่กลยุทธ์ในการฟื้นฟู

การหมุนของแบตเตอรี่กลายเป็นข้อจำกัดที่แท้จริง

พิจารณาโดรนที่ให้เวลาภารกิจที่มีประสิทธิภาพประมาณ 25 นาทีต่อแบตเตอรี่หนึ่งก้อน หากทีมงานต้องการทำงานทางอากาศอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาห้าชั่วโมงจากเครื่องบินลำเดียว ก็อาจต้องใช้แบตเตอรี่ประมาณ 12 รอบ ทวีคูณข้อกำหนดดังกล่าวกับเครื่องบินหลายลำและจำนวนเหตุการณ์การชาร์จก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ค่าเหล่านี้เป็นเพียงตัวอย่างในการวางแผนมากกว่าข้อกำหนดเฉพาะสำหรับเครื่องบินลำใดลำหนึ่ง ลม อุณหภูมิ น้ำหนักบรรทุก ขีดจำกัดการลงจอดสำรอง สุขภาพแบตเตอรี่ อัตราการชาร์จ และโปรไฟล์ภารกิจ ล้วนสามารถเปลี่ยนแปลงผลลัพธ์ได้ อย่างไรก็ตาม บทเรียนการปฏิบัติงานยังคงเหมือนเดิม นั่นคือ การทำงานของโดรนอย่างต่อเนื่องเป็นปัญหาการหมุนเวียนพลังงาน

คำถามสามข้อระบุว่าแบตเตอรี่สำรองเพียงพอหรือไม่

ประการแรก ภารกิจจะต้องดำเนินต่อไปอีกนานแค่ไหนก่อนที่พลังจะกลับมาปกติ? ประการที่สอง สามารถชาร์จชุดแบตเตอรี่ได้จำนวนเท่าใดพร้อมกับอุปกรณ์ชาร์จโดรนที่ได้รับอนุมัติ? ประการที่สาม ไฟฟ้าสำหรับเครื่องชาร์จเหล่านั้นจะมาจากไหนหากระบบไฟฟ้าในพื้นที่ยังไม่พร้อมใช้งาน

สำหรับการตรวจสอบสั้นๆ เกี่ยวกับเครื่องบินขนาดเล็กหนึ่งหรือสองลำ แบตเตอรี่เสริมอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและประหยัดที่สุด สำหรับการปฏิบัติการด้านความปลอดภัยสาธารณะตลอดทั้งวัน การสำรวจด้วยเครื่องบินหลายลำ ภารกิจการฟื้นฟูสาธารณูปโภค หรือพื้นที่อุตสาหกรรมที่มีภาระเพิ่มเติม ระบบพลังงานภาคสนามที่แยกจากกันจะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น

III. การทำงานของโดรนจำเป็นต้องใช้พลังงานมากแค่ไหน?

เริ่มต้นด้วยการแยก kW จาก kWh

ข้อผิดพลาดในการวางแผนพลังงานที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือถือว่ากิโลวัตต์และกิโลวัตต์ชั่วโมงใช้แทนกันได้ พวกเขาตอบคำถามที่แตกต่างกัน

kW จะบอกคุณว่าระบบจะต้องส่งกำลังเท่าใดในขณะหนึ่ง

kWh จะบอกคุณว่าต้องมีพลังงานเท่าใดเมื่อเวลาผ่านไป

ตัวอย่างเช่น หากสถานีชาร์จโดรน อุปกรณ์สื่อสาร คอมพิวเตอร์ และไฟส่องสว่างใช้พลังงานรวมกัน 10 kW และต้องใช้งานเป็นเวลาแปดชั่วโมง ข้อกำหนดพลังงานอย่างง่ายคือ 80 kWh ก่อนที่จะรวมการสูญเสียการแปลงและส่วนต่างสำรองด้วย

คำนวณโหลดแบตเตอรี่ของโดรนก่อน

สูตรการวางแผนเชิงปฏิบัติคือ:

พลังงานอินพุตที่ต้องการ µ พลังงานแบตเตอรี่ต่อรอบ × จำนวนรอบ ۞ ประสิทธิภาพของระบบการชาร์จ

ตารางด้านล่างใช้ประสิทธิภาพการชาร์จโดยรวม 85% เป็นตัวอย่างในการวางแผนทางวิศวกรรมเท่านั้น ประสิทธิภาพที่แท้จริงขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ อุปกรณ์ชาร์จที่ได้รับอนุมัติ ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง อุณหภูมิ สถานะการชาร์จ และสภาวะการทำงาน

จากนั้นเพิ่มภาระกราวด์ทุกครั้ง

แบตเตอรี่โดรนมักเป็นเพียงส่วนหนึ่งของความต้องการภาคสนามทั้งหมดเท่านั้น แบบจำลองพลังงานที่สมจริงควรรวมถึงการประมวลผลข้อมูล การสื่อสาร แสงสว่าง การสูญเสียการชาร์จ และอุปกรณ์อุตสาหกรรมใดๆ ที่ต้องยังคงทำงานอยู่ในช่วงเวลาเดียวกัน

หากทีมเพิ่มสำรองการวางแผน 20% สำหรับความไม่แน่นอน เป้าหมายจะกลายเป็นประมาณ 98 กิโลวัตต์ชั่วโมง การสำรองนั้นอาจมีความสำคัญอย่างยิ่งในกรณีที่ความถี่ของการบินอาจเพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิด อุณหภูมิโดยรอบลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ อุปกรณ์สื่อสารยังคงทำงานข้ามคืน หรือแหล่งพลังงานเคลื่อนที่ไม่สามารถชาร์จใหม่ได้ทันที

ใช้สูตรตามภารกิจแทนการเดา

พลังงานสนามรายวัน µ พลังงานโดรน + การสื่อสาร + คอมพิวเตอร์ + แสงสว่าง + โหลดอื่นๆ + การสูญเสียการแปลง + ส่วนต่างสำรอง

การคำนวณนี้เปลี่ยนการสนทนาในการซื้อ แทนที่จะถามว่า “พลังสูงสุดที่มีอยู่คืออะไร?” ลูกค้าสามารถถามได้ว่า “เราต้องการพลังงานเท่าไร โหลด AC ต่อเนื่องของเราคืออะไร โหลดสูงสุดของเราคืออะไร และระบบสามารถเติมได้เร็วแค่ไหน?” คำถามเหล่านี้นำไปสู่การเลือกอุปกรณ์ที่ดีขึ้นมาก

IV. Door Energy เปลี่ยนเครื่องชาร์จ EV แบบเคลื่อนที่ให้กลายเป็นศูนย์กลางพลังงานภาคสนามได้อย่างไร

ระบบไม่ได้เปลี่ยนที่ชาร์จโดรนที่ได้รับอนุมัติ

กที่ชาร์จ EV มือถือไม่ควรอธิบายว่าเป็นการชาร์จแบตเตอรี่โดรนโดยตรง แบตเตอรี่โดรนสำหรับมืออาชีพควรเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ ตู้ชาร์จ หรือระบบการจัดการแบตเตอรี่ที่ผู้ผลิตโดรนได้รับการรับรอง

การจัดเก็บพลังงานเคลื่อนที่ → เอาต์พุต AC → ที่ชาร์จโดรนที่ผ่านการรับรอง → แบตเตอรี่โดรน → เครื่องบิน

ขอบเขตทางเทคนิคนี้มีความสำคัญ ช่วยปกป้องขั้นตอนการชาร์จและป้องกันไม่ให้ข้อกำหนด EV กำลังสูงถูกเข้าใจผิดว่าเป็นอัตราการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยโดรน

พลังงานประตูรองรับการดำเนินงานพลังงานผสม

ค่าของพลังงานประตูกว้างกว่าการโหลดครั้งเดียว แพลตฟอร์มจัดเก็บพลังงานเคลื่อนที่เดียวกันสามารถกำหนดค่าให้รองรับการชาร์จ DC สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้งานร่วมกันได้ ในขณะเดียวกันก็จ่ายโหลด AC ที่เหมาะสม เช่น อุปกรณ์ชาร์จโดรน ไฟส่องสว่าง ปั๊ม คอมพิวเตอร์ และระบบภาคสนามอื่น ๆ

ที่กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องชาร์จ EV เคลื่อนที่ของประตู Energyรวมถึงการกำหนดค่าที่มีไว้สำหรับการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน รถบรรทุก รถตู้ การก่อสร้าง การใช้งานในอุตสาหกรรม และการใช้งานนอกระบบ สำหรับโครงการที่ต้องการพลังงานกักเก็บที่สูงขึ้นและเอาต์พุต DC/AC แบบผสม ลูกค้ายังสามารถตรวจสอบได้การกำหนดค่าอ้างอิง MCP-E ขนาด 420kWh.

ทำไม 420 kW ไม่ใช่จุดขายโดรน

ระบบ Door Energy สามารถรองรับการชาร์จเร็ว DC ได้ถึง 420 kW ในการกำหนดค่าที่เลือก แต่โปรแกรมโดรนไม่ควรซื้อระบบเพียงเพราะจำนวนดังกล่าวมีขนาดใหญ่ ความสามารถขนาด 420 กิโลวัตต์มีความสำคัญเมื่อการทำงานแบบเดียวกันยังรองรับรถกู้ภัยไฟฟ้า รถบรรทุก หรือข้อกำหนดการชาร์จ DC กำลังสูงอื่นๆ ด้วย

สำหรับการปฏิบัติการด้วยโดรน คำถามที่เกี่ยวข้องมากกว่าคือความจุพลังงานที่ใช้งานได้ เอาต์พุต AC แรงดันไฟฟ้า ความถี่ เฟส กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง ข้อกำหนดเกี่ยวกับไฟกระชาก ความเข้ากันได้ของตู้ชาร์จ และเวลาในการเติม กล่าวอีกนัยหนึ่งลูกค้าควรประเมินผลที่ชาร์จ EV มือถือเป็นระบบพลังงาน ไม่ใช่เลขกำลังพาดหัว

การเติมเต็มอย่างรวดเร็วช่วยสร้างการหมุนของพลังงาน

ในที่สุดระบบกักเก็บพลังงานแบบเคลื่อนที่ก็ต้องได้รับการชาร์จด้วยเช่นกัน สำหรับการกำหนดค่าพลังงานประตูบางอย่าง การเติม DC กำลังสูงสามารถทำให้ระบบจากสถานะการชาร์จต่ำไปจนเต็มได้ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงภายใต้สภาวะอินพุตที่เหมาะสม ในขณะที่แหล่งจ่ายไฟ AC ที่เหมาะสมอาจใช้เวลาประมาณสองชั่วโมง เวลาจริงขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือก กำลังไฟเข้าที่ใช้ได้ อุณหภูมิของแบตเตอรี่ สถานะการชาร์จ กราฟการชาร์จ และสภาพของสถานที่

สิ่งนี้สนับสนุนวงจรการปฏิบัติงานในทางปฏิบัติ: ปรับใช้หน่วย เพิ่มพลังให้กับภารกิจ กลับหรือเชื่อมต่อกับจุดเติมที่มีอยู่ ชาร์จใหม่ และปรับใช้ใหม่ สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเขตภัยพิบัติไม่มีโครงข่ายไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ แต่แหล่งพลังงานยังคงมีอยู่นอกพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ

การบำรุงรักษาแบบแยกส่วนมีความสำคัญในระหว่างการปฏิบัติการฉุกเฉิน

อุปกรณ์ฉุกเฉินจะสร้างมูลค่าก็ต่อเมื่อสามารถซ่อมบำรุงได้ Door Energy ใช้วิธีการออกแบบแบบโมดูลาร์ ดังนั้นส่วนการทำงานหลักๆ จึงสามารถตรวจสอบและให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบที่บูรณาการอย่างแน่นหนาและไม่สามารถใช้งานได้ สำหรับผู้ให้บริการในต่างประเทศ สิ่งนี้จะช่วยลดความซับซ้อนในการบำรุงรักษาและช่วยให้ทีมวิศวกรระบุปัญหาได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

Door Energy ยังจัดให้มีการกำหนดค่าโครงการและการสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับการใช้งานการชาร์จเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการวิจัยและพัฒนาของบริษัทและประวัติการผลิตมีอยู่ที่ประตูพลังงาน เกี่ยวกับเรา หน้า.

V. ที่ที่พลังงานประตูสร้างมูลค่าสูงสุดในการปฏิบัติการโดรน

การตรวจสอบโครงข่ายไฟฟ้า: โครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการตรวจสอบอาจเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่คุณพึ่งพาตามปกติ

หลังจากพายุเฮอริเคน พายุ ไฟป่า หรือเหตุการณ์สำคัญอื่นๆ โดรนสามารถตรวจสอบทางเดินส่งสัญญาณ เสาไฟฟ้า สถานีไฟฟ้าย่อย การรบกวนของพืชพรรณ อุปกรณ์น้ำท่วม และเส้นทางการเข้าถึง ความขัดแย้งด้านพลังงานเห็นได้ชัดเจน: โครงข่ายได้รับความเสียหาย มีการส่งโดรนไปตรวจสอบโครงข่ายนั้น แต่เครื่องชาร์จภาคพื้นดินโดยปกติจะใช้ไฟฟ้าจากโครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน

แพลตฟอร์มพลังงานสนามเคลื่อนที่สามารถแยกการทำงานของโดรนออกจากเครือข่ายที่เสียหายได้ ผู้ปฏิบัติงานสามารถสร้างพื้นที่ชาร์จและประมวลผลข้อมูลชั่วคราวใกล้กับโซนตรวจสอบ และเคลื่อนย้ายได้ในขณะที่งานฟื้นฟูดำเนินไป

การค้นหาและช่วยเหลือ: ความถี่ในการเรียงลำดับสูงทำให้เกิดการหมุนเวียนของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

ภารกิจค้นหาและกู้ภัยอาจเกี่ยวข้องกับการบินซ้ำๆ ด้วยกล้องถ่ายภาพความร้อน การทำแผนที่น้ำหนักบรรทุก หรือเซ็นเซอร์ภาพ NIST ตั้งข้อสังเกตว่าผู้เผชิญเหตุคนแรกใช้ UAS เพื่อรวบรวมข้อมูลและการรับรู้สถานการณ์ในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย รวมถึงพื้นที่ที่มีการสื่อสารที่เสื่อมโทรม ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ แหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้จะต้องรองรับไม่เพียงแต่แบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์เครือข่ายและอุปกรณ์สั่งการด้วย

ที่นี่ความต้องการของลูกค้าคือความต่อเนื่องของภารกิจ ทุกนาทีที่ใช้ในการขนส่งแบตเตอรี่กลับไปยังตำแหน่งที่ใช้พลังงานระยะไกลสามารถลดหน้าต่างการค้นหาที่มีประสิทธิภาพได้ ท้องถิ่นที่ชาร์จ EV มือถือสามารถช่วยรักษาวงจรพลังงานภาคพื้นดินให้ใกล้กับพื้นที่ปฏิบัติการมากขึ้น

การติดตามไฟป่า: ฐานทัพอาจจำเป็นต้องเคลื่อนย้าย

ขอบเขตไฟป่าเปลี่ยนแปลง ปิดถนนทางเข้า และสถานที่จัดแสดงสามารถย้ายได้ ทีมโดรนอาจถูกขอให้สนับสนุนการตรวจจับฮอตสปอต การทำแผนที่ขอบเขต การวางแผนเส้นทาง หรือการรับรู้สถานการณ์จากตำแหน่งที่แตกต่างกันในช่วงเวลาปฏิบัติการเดียวกัน

นั่นทำให้ความคล่องตัวมีความสำคัญพอๆ กับความจุ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแบบคงที่อาจปลอดภัยในตอนเช้าแต่อยู่ไกลเกินไปในภายหลัง ระบบพลังงานเคลื่อนที่สามารถเคลื่อนที่ไปพร้อมกับทีมสนับสนุนได้ โดยมีเงื่อนไขว่าการติดตั้งต้องอยู่ภายในข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ไฟฟ้า และการบินของโครงการ

การตอบสนองต่อน้ำท่วมและพายุ: สินค้าจำนวนมากแข่งขันกันเพื่อให้ได้พลังงานฉุกเฉินเดียวกัน

การตอบสนองต่อภาวะน้ำท่วมแสดงให้เห็นว่าเหตุใดศูนย์กลางพลังงานที่ใช้ร่วมกันจึงมีประโยชน์มากกว่าโซลูชันที่ใช้โดรนเท่านั้น ไซต์งานอาจต้องการการชาร์จด้วยโดรน ไฟส่องสว่างชั่วคราว การสื่อสาร ปั๊มน้ำ แล็ปท็อป และยานพาหนะสนับสนุนไฟฟ้าไปพร้อมๆ กัน

Door Energy ยังได้จัดทำเอกสารไว้ด้วยการใช้งานพลังงานเคลื่อนที่ฉุกเฉินสำหรับน้ำท่วม แผ่นดินไหว ไฟส่องสว่าง การสื่อสาร และภาระทางอุตสาหกรรม. ประโยชน์ในทางปฏิบัติไม่ใช่ว่าทุกๆ โหลดจะทำงานได้อย่างไม่มีขีดจำกัด แต่สามารถกำหนดขนาดและจัดการแพลตฟอร์มที่สามารถจัดส่งได้เพียงแพลตฟอร์มเดียวตามปริมาณงานที่สำคัญที่สุด

พื้นที่อุตสาหกรรมและการก่อสร้างที่อยู่ห่างไกล: ความล้มเหลวของโครงข่ายไฟฟ้าไม่ใช่ภัยพิบัติเสมอไป

การทำเหมือง การก่อสร้างถนน งานสาธารณูปโภค การซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐาน และโครงการระยะไกลอื่นๆ อาจใช้โดรนเพื่อติดตามความคืบหน้า การสำรวจ การวัดสต๊อก การตรวจสอบความปลอดภัย หรือการติดตามทรัพย์สิน ไซต์เหล่านี้บางแห่งมีพลังงานชั่วคราวที่อ่อนแอ บางแห่งไม่มีการเชื่อมต่อกริดแบบถาวร

ในเวลาเดียวกัน โครงการอาจต้องการการสนับสนุนรถขุดไฟฟ้า ปั๊ม เครื่องมือ ไฟส่องสว่าง หรือยานพาหนะบริการ ประตูพลังงานคำแนะนำการประยุกต์ใช้พลังงานเคลื่อนที่ในสถานที่ก่อสร้างอธิบายว่าระบบที่เลือกสามารถรองรับโหลด AC หลายตัวนอกเหนือจากการชาร์จ EV ได้อย่างไร

วี. วิธีปรับขนาดและปรับใช้ระบบพลังงานประตู

ซื้อเพื่อโปรไฟล์ภารกิจ ไม่ใช่เพื่อข้อกำหนดที่ใหญ่ที่สุด

ก่อนที่จะเลือกระบบ Door Energy ลูกค้าควรสร้างรายการโหลด เอกสารการจัดซื้อจัดจ้างที่มีประโยชน์ที่สุดมักเป็นสเปรดชีตธรรมดาที่ประกอบด้วยทุกโหลด กำลังพิกัด กำลังไฟฟ้าสูงสุด รันไทม์รายวัน แรงดันไฟฟ้า เฟส ความถี่ ตัวเชื่อมต่อ และลำดับความสำคัญในการปฏิบัติงาน

ตัวอย่างภารกิจง่ายๆ แปดชั่วโมง

สมมติว่าทีมใช้งานโดรนหกลำเป็นเวลาแปดชั่วโมงโดยยังคงรักษาการสื่อสาร มีสถานีวิเคราะห์สองแห่ง และไฟส่องสว่างชั่วคราว แบบจำลองการโหลดแบบง่ายด้านล่างนี้แสดงให้เห็นว่าการใช้งานโดรนที่ดูเหมือนมีขนาดเล็กกลายเป็นปัญหาในการวางแผนพลังงานได้เร็วเพียงใด

จากนั้น ลูกค้าควรเปรียบเทียบข