คู่มือการใช้งาน Door Energy สําหรับการชาร์จมือถือ การทําเงิน การใช้งานเศรษฐกิจและประสบการณ์ของลูกค้า

I. ประกอบการ: พื้นที่จอดรถกําลังกลายเป็นแพลตฟอร์มบริการพลังงาน

ตลอดหลายทศวรรษ ศูนย์การค้าขนาดใหญ่ได้พิจารณาที่จอดรถเป็นพื้นฐานสนับสนุนและการโฆษณาการชาร์จรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (EV) มักจะเพิ่มขึ้นภายหลังเป็นสิ่งอํานวยความสะดวกของลูกค้า แทนที่จะถูกออกแบบเป็นบริการพาณิชย์ที่สามารถวัดได้

เมื่อการนํารถไฟฟ้ามาใช้มากขึ้น ทุกรถยนต์ที่จอดอยู่ในรถยนต์ จะแสดงถึงความต้องการพลังงานที่จํากัดเวลาและรวมเข้ากับการเดินทางของลูกค้าคําถามที่สําคัญที่สุดไม่ใช่อีกต่อไปว่า ศูนย์การค้าควรให้บริการชาร์จผู้ประกอบการจําเป็นต้องถามว่าการชาร์จสามารถสร้างรายได้เพิ่มขึ้นอย่างไร โดยไม่ต้องเปลี่ยนพื้นที่จอดรถที่มีคุณค่าสูงเป็นจํานวนมากเป็นถังชาร์จ.

ประตูพลังงานเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือแปลงรูปแบบการทํางาน แทนที่จะต้องการให้ผู้ขับรถหาจุดชาร์จที่ว่างหน่วยเคลื่อนที่สามารถเดินทางไปยังรถยนต์หลังจากผู้ขับรถได้จอดรถสถานที่ปกติจึงสามารถกลายเป็นสถานที่ชาร์จชั่วคราวขณะที่กําลังบริการจะเคลื่อนไหวระหว่างลูกค้าตามความต้องการ

แนวทางนี้มีความสําคัญเป็นพิเศษกับอสังหาริมทรัพย์พาณิชย์ขนาดใหญ่ที่มีโรงรถใต้ดิน สถานที่จอดรถหลายชั้น ความต้องการในช่วงสุดสัปดาห์ที่ไม่เท่าเทียมกัน ความจุของเครือข่ายที่จํากัดหรือการปรับปรุงไฟฟ้าที่แพงมันยังอนุญาตให้เจ้าของอสังหาริมทรัพย์ทดสอบความต้องการ ก่อนที่จะลงมือในโครงการพื้นฐานคงที่ที่ใหญ่กว่า

Door Energy พัฒนาและผลิตอุปกรณ์ชาร์จที่เก็บพลังงานเคลื่อนไหวสําหรับการใช้งานทางพาณิชย์และอุตสาหกรรมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Door Energy.

II สัญญาณตลาด: ทําไมการชําระค่าบริการที่ปลายทางสามารถสร้างมูลค่าการค้าปลีกได้

การเติบโตของ EV กําลังขยายฐานลูกค้าที่สามารถติดต่อได้

ข้อมูลตลาดนานาชาติแสดงให้เห็นว่าการนํา EV มาใช้งานได้มากกว่าผู้นําไปใช้งานในช่วงแรก สํานักงานพลังงานนานาชาติรายงานว่ายอดขายรถไฟฟ้าทั่วโลกได้เกิน 20 ล้านยูนิตในปี 2025ประกอบด้วยประมาณหนึ่งสี่ของยนต์ใหม่ที่ขายในโลกในยุโรปยอดขายรถไฟฟ้าถึงประมาณ 4.2 ล้านยูนิตในปีเดียวกัน สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป880การจดทะเบียนไฟฟ้าแบตเตอรี่ใหม่ 370 แห่งในสหภาพยุโรป เท่ากับส่วนแบ่งตลาด 17.4%

สําหรับศูนย์การค้าตัวเลขเหล่านี้มีความสําคัญ เพราะความต้องการของประชาชนและจุดหมายการชาร์จไม่ได้ขึ้นอยู่กับการขายรถยนต์เท่านั้นจอดรถบนถนนผลลัพธ์คือจุดปลายทางการค้าปลีก สํานักงาน โรงแรม และสถานที่จอดรถสาธารณะกลายเป็นสถานที่ชาร์จที่เหมาะสมในระหว่างกิจกรรมประจําวันปกติ

ค่าชาร์จสามารถส่งผลมากกว่าการขายไฟฟ้า

การศึกษาขนาดใหญ่ที่ตีพิมพ์ใน Nature Communications ได้ตรวจสอบสถานีชาร์จมากกว่า 4,000 แห่ง และประมาณ 140,000 ธุรกิจในแคลิฟอร์เนียมันพบว่าการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ EV มีความเกี่ยวข้องกับการเพิ่มค่าใช้จ่ายต่อปีโดยเฉลี่ยประมาณ.4% หรือ 1 ดอลลาร์สหรัฐ478จากปี 2021 ถึงครึ่งแรกของปี 2023 การเพิ่มเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 0.8% หรือ USD 404

การศึกษานี้ไม่ได้รับประกันว่าทุกศูนย์การค้าจะบรรลุผลลัพธ์เดียวกัน แต่มันแสดงว่าทําไมการชาร์จต้องถูกประเมินเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศการค้าปลีกที่กว้างกว่าคนขับรถที่ยังคงอยู่ในสถานที่สําหรับการชาร์จ สามารถไปร้านอาหาร, ซื้อสินค้าอาหาร, ดูหนัง, หรือใช้เวลามากขึ้นในร้านค้า ดังนั้นกรณีธุรกิจสามารถรวมทั้งรายได้โดยตรงและผลกระทบโดยตรงในการใช้จ่ายของลูกค้า

ระยะเวลาในการใช้งานของร้านค้าปลีกตรงกับกิจกรรมการชาร์จ

การวิจัยจากห้องปฏิบัติการพลังงานที่สามารถปรับปรุงได้แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (U.S. National Renewable Energy Laboratory) ได้ให้บริการในบริการที่คุ้มค่าโดยมีรถที่เชื่อมต่อกันประมาณ 37 นาที และการส่งพลังงานเฉลี่ย 11.8 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง การชาร์จระดับ 2 ของร้านค้าปลีกมีค่าเฉลี่ย 84 นาทีในการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ประมาณ 189 นาทีในการชาร์จคันระดับ 2 อยู่ต่อการเชื่อมต่อนานกว่าระยะเวลาที่พลังงานถูกถ่ายทอดอย่างมีกิจกรรม.

ช่องว่างระหว่างเวลาการชาร์จและเวลาจอดรถนี้สร้างปัญหาในการใช้งานสําหรับช่องชาร์จที่ตั้งไว้เครื่องชาร์จรถยนต์มือถือของ Door Energy สามารถออกจากรถยนต์ได้หลังจากที่ภารกิจพลังงานเสร็จสิ้นและให้บริการรถยนต์อื่นแม้ลูกค้าคนแรกจะยังคงจอดรถ

III. จากโครงสร้างพื้นฐานคงที่ไปยังรุ่นบริการชาร์จมือถือ

เหตุผลที่เครื่องชาร์จคงที่เพียงอย่างเดียวอาจไม่ตรงกับความต้องการของร้านค้าปลีก

เครื่องชาร์จคงที่ยังคงมีความสําคัญ โดยเฉพาะสําหรับผู้ใช้ที่คาดเดาได้ และรถยนต์ที่พักยาวสัปดาห์หยุดการสร้างความจุคงสําหรับวันที่ยุ่งมากที่สุดสามารถทําให้อุปกรณ์ที่แพง ๆ ไม่ถูกใช้งานในช่วงส่วนใหญ่ของปีการสร้างเพียงเพื่อความต้องการเฉลี่ย สามารถนําไปสู่คิวเมื่อความคาดหวังของลูกค้าสูงสุด.

ดังนั้น เป้าหมายไม่ใช่การกําจัดการชาร์จแบบคงที่ แต่เป็นการเพิ่มความจุที่สามารถส่งส่งได้จําหน่ายความจุในระยะสูงสุด, ครอบคลุมพื้นที่ที่ยากที่จะเชื่อมต่อสายไฟ และรักษาการบริการเมื่อหน่วยคงที่ไม่สามารถใช้ได้

วิธีการทํางานของกระบวนการอัตโนมัติพลังงานประตู

พลังงานประตูเปิดให้บริการสินค้าชาร์จแบบอิสระที่ออกแบบมาสําหรับสภาพแวดล้อมที่ตั้งจอดรถที่มีโครงสร้าง สามารถเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มจอดรถ ระบบการส่งสินค้า แอพสมาชิก หรือโต๊ะบริการระบบการทํางานเรียบง่าย และสามารถปรับปรุงให้กับการเดินทางของลูกค้าที่อยู่ในศูนย์การค้า.

1.คําขอชาร์จ: คนขับส่งคําขอผ่านแอพศูนย์การค้า, หน้า QR-code, โต๊ะรับจ้างรถ, หรือแพลตฟอร์มจอดรถที่บูรณาการ คําขอสามารถรวมตัวเลขช่อง, ประเภทของตัวเชื่อม,เวลาออกเดินทาง พลังงานเป้าหมาย หรืองบประมาณสูงสุด

2.ตําแหน่งของรถยนต์: ระบบใช้แผนที่จอดรถ, ข้อมูลช่องทาง, และข้อมูลเซ็นเซอร์ที่มีอยู่เพื่อระบุรถยนต์และยืนยันว่าเส้นทางการเดินทางสามารถเข้าถึงได้

3.การเคลื่อนไหวโดยอิสระ: หน่วยเดินทางไปยังรถเป้าหมายด้วยความเร็วต่ํา. โปรแกรมการจัดส่งสามารถให้ความสําคัญในกรณีฉุกเฉิน, ลูกค้าที่กําลังจะออกเดินทาง, สมาชิกพรีเมี่ยม, หรือการจองมาตรฐาน

4.การเชื่อมต่อการชาร์จ: แขนหุ่นยนต์สามารถทําการเชื่อมต่อแบบอัตโนมัติ หรือบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมสามารถใส่ตัวเชื่อมด้วยมือข้อมูลการชาร์จจะถูกบันทึกโดยแพลตฟอร์มการจัดการ.

5.จบการทํางาน: เมื่อพลังงานที่ขอ, ปริมาตรการชําระเงิน, หรือเป้าหมายการออกเดินทางที่กําหนดแล้ว, การประชุมจะสิ้นสุด.หรือเริ่มการชาร์จใหม่.

รายละเอียดทางเทคนิคประตูพลังงาน 100kW สถานีชาร์จรถยนต์อิสระรวมระบบแบตเตอรี่ 105 kWh, ผลิตภัณฑ์การชาร์จ 100 kW, ความเหมาะสมกับ CCS1 หรือ CCS2, การสื่อสาร OCPP 1.6J, การจัดการความร้อนของของเหลว, การป้องกัน IP55และการเคลื่อนไหวแบบอิสระในความเร็วต่ํา สําหรับการใช้งานที่จอดรถ.

เครือข่ายไฮบริดมักจะเป็นการออกแบบที่แข็งแกร่งที่สุดในระยะยาว

เครื่องชาร์จคงที่มีประสิทธิภาพสําหรับความต้องการที่มั่นคงและคาดการณ์ได้ เช่น รถของพนักงาน, สมาชิกระยะยาว และช่องล่องเรือที่ได้รับการจัดสรรอย่างถาวรหน่วยพลังงานประตู เหมาะกับผู้มาเยี่ยมชั่วคราวมากกว่าการรวมทั้งสองสิ่งนี้สร้างระบบชั้น: ทรัพย์สินคงที่ให้ความจุฐานขณะที่ทรัพย์สินเคลื่อนไหวจะดูดซึมความเปลี่ยนแปลง.

ดอร์ เอ็นเนอร์จียังผลิตแพลตฟอร์มการชาร์จพลังงานระยะยาวที่มีพลังงานสูงกว่าสําหรับการช่วยเหลือทาง, รถพาณิชย์, รถบรรทุก, สถานที่อุตสาหกรรมกลางแจ้ง และพลังงานชั่วคราวการตั้งค่าที่เลือกสามารถให้การชาร์จแบบ DC ถึง 420 kW, รองรับ OCPP, และใช้ CCS1 หรือ CCS2 การใช้งานอื่น ๆ ประกอบด้วยการจําหน่ายภาระ AC เช่น เครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้า, ปั๊ม, และแสงสว่าง.ผลิตภัณฑ์การช่วยเหลือและอุตสาหกรรมที่มีพลังงานสูงเหล่านี้ ควรแยกออกจากผลิตภัณฑ์ที่จอดรถโดยอัตโนมัติ, ซึ่งถูกปรับปรุงให้เหมาะสมกับการใช้งานรถโดยสารตามตารางภายในสถานที่จอดรถที่ถูกแผนที่

IV. รูปแบบรายได้หกแบบสําหรับศูนย์การค้าขนาดใหญ่

1ค่าพลังงาน บวกค่าจัดส่ง

รูปแบบที่เรียบง่ายที่สุดรวมค่าบริการต่อ kWh กับค่าบริการโทรศัพท์มือถือที่แยกออกไป ค่าบริการพลังงานครอบคลุมไฟฟ้า, ความสูญเสียจากการแปลง และอัตราการดําเนินงานค่าบริการสะท้อนความสะดวกในการชาร์จที่ลานจอดรถที่มีอยู่ของลูกค้าโดยไม่ต้องค้นหาจุดพิเศษหรือย้ายรถยนต์ในภายหลัง

ศูนย์การค้าอาจทดสอบราคาพลังงาน 0.40-0.55 ดอลลาร์ต่อ kWh ค่าบริการ 2-6 ดอลลาร์ต่อการสั่งซื้อ และค่าธรรมเนียมสูงสุดที่เลือกได้ 1-3 ดอลลาร์และราคาตลาดต้องมีการตรวจสอบ ก่อนการกําหนดอัตราสุดท้าย.

2แพ็คเกจจอดรถและดูแลรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม

การชาร์จพลังงานประตูจะมีคุณค่ามากขึ้นเมื่อมันถูกนํามาพร้อมกับบริการที่ลูกค้าเข้าใจอยู่แล้ว พาร์คเกอร์พรีเมี่ยมสามารถรวมพื้นที่ที่ต้องการ, การจัดการค่ายรถ, การชาร์จมือถือการทําความสะอาดภายใน, การแจ้งสถานะ, และการออกอันดับแรก. แพ็คเกจนี้จะแตกต่างได้ง่ายกว่าไฟฟ้าเพียงลําพังและสามารถดึงดูดลูกค้าที่ให้ความสําคัญกับเวลาและความสะดวกสบาย.

3. สมัครสมาชิก EV

สมัครสมาชิกซ้ํา ๆ สามารถปรับปรุงการยึดถือและทําให้รายได้สามารถคาดการณ์ได้มากขึ้น เช่น แผนรายเดือน 15 ดอลลาร์อาจรวมถึงค่าบริการการจัดส่งที่ยกเว้นสามครั้ง, การกําหนดเวลาความสําคัญ, หน้าต่างการจอง,จุดจอดรถ และส่วนลดสําหรับผู้เช่าที่ร่วมงาน หากมีลูกค้า 1,000 คนสมัครสมาชิกรายได้ประจําปีจะถึง 180,000 ดอลลาร์หรือการสนับสนุนของผู้เช่า.

จํากัดการใช้งานเป็นสิ่งจําเป็น แผนที่ไม่จํากัดสามารถทําให้กลุ่มเล็ก ๆ ของผู้ใช้งานหนักใช้ส่วนที่ไม่สมควรของกําลังการใช้งานและการตั้งราคาการใช้เพิ่มเติมที่โปร่งใส.

4การชาร์จและโปรโมชั่นขายปลีกที่สนับสนุนโดยผู้เช่า

ร้านอาหาร ห้องหนัง ซุปเปอร์มาร์เก็ต โรงแรม และร้านค้าปลีกระดับพรีเมี่ยมสามารถสนับสนุนการชาร์จเป็นประโยชน์ในการตลาด ลูกค้าอาจได้รับค่าธรรมเนียมการส่งที่ยกเว้นหลังจากใช้จ่าย 100 ดอลลาร์สหรัฐบัตรเครดิต 10 kWh ในขณะที่ไปดูหนังผู้เช่าได้รับข้อเสนอที่สามารถติดตามได้ ขณะที่ศูนย์การค้าจะปรับปรุงการใช้งานอุปกรณ์และการมีส่วนร่วมของลูกค้า

5สัญญาเรือและลูกค้าธุรกิจ

ศูนย์การค้าใหญ่หลายแห่งตั้งอยู่ใกล้สํานักงาน โรงแรม สถานที่ให้เช่ารถยนต์ สถานที่ขนส่งและบริการส่งสินค้ารถขนส่งการตกลงในรายเดือนที่ใช้จ่ายขั้นต่ําสามารถทําให้การใช้งานในช่วงเช้าในวันทําการหรือช่วงค่ําเย็น

6การชาร์จฉุกเฉินและสํารอง

คนขับรถที่ไม่สามารถออกจากสถานที่จอดรถ เพราะแบตเตอรี่ลดลง มีปัญหาที่มีค่าสูง และมีความรู้สึกต่อเวลาการ เติม เติม ผ่าน โทรศัพท์ มือ ถือ สามารถ ให้ พลังงาน เพียงพอ สําหรับ การ เดิน ทาง ต่อ ไป อย่าง ปลอดภัย โดย ไม่ ต้อง ดึง รถอุปกรณ์นี้ยังสามารถดูแลการบริการลูกค้าได้ เมื่อชาร์จจ์ที่ตั้งอยู่ไม่ได้ หรือส่วนหนึ่งของระบบไฟฟ้าถูกปิดชั่วคราว

รูปแบบเหล่านี้สามารถรวมกันได้ บริการ Door Energy Mobile EV Charger สามารถสร้างอัตราการจ่ายพลังงานได้ในครั้งหนึ่ง, ค่าจอดรถพิเศษในครั้งต่อไป, และการชําระเงินโปรโมชั่นที่ผู้เช่าทุนภายในวัน.เป้าหมายคือการเพิ่มรายได้ต่อชั่วโมงการดําเนินงานสูงสุดไม่ใช่แค่รายได้ต่อกิโลวัตต์/ชั่วโมง

V. โมเดลการเงิน แผนทดลองและการควบคุมการดําเนินงาน

หน่วยการเงิน

โมเดล Door Energy นี้เป็นตัวอย่างสําหรับการวางแผน มันสมมุติว่ามีรถยนต์เข้า 3,000 คันต่อวัน การจัดส่งเฉลี่ย 22 kWh ต่อการสั่งซื้อ ราคาลูกค้า 0.45 USD ต่อ kWhค่าไฟฟ้ารวมทั้งหมด 0 ดอลลาร์.16 ต่อ kWh ค่าบริการ 3 ดอลลาร์ และ 365 วันทําการต่อปี

ภายใต้สมมุติฐานเหล่านี้ การนําเสนอเงินส่งรวมต่อการสั่งซื้อถูกคํานวณดังต่อไปนี้: (USD 0.45 - USD 0.16) x 22 kWh + USD 3 = USD 9.38.นี่ไม่ใช่ผลกําไรสุทธิ. อุปกรณ์ลดค่าใช้จ่าย การเงินแรงงาน ประกันภัย การบํารุงรักษา ค่าใช้จ่ายบนแพลตฟอร์ม ภาษี การประมวลผลการชําระเงิน

ตารางนี้ยังไม่รวมค่าสมาชิก รายได้ที่จอดรถพิเศษ การสนับสนุนของผู้เช่ารายได้ที่ไม่ได้มาจากพลังงานเหล่านี้ สามารถปรับปรุงการดําเนินธุรกิจได้ในทางตรงกันข้าม การควบคุมการส่งที่อ่อนแอหรือเวลาว่างที่มากเกินไป อาจทําให้ผลตอบแทนลดลง แม้ราคาที่คิดค่าบริการจะดูน่าสนใจ

แผนการดําเนินการการจัดจําหน่าย 4 ขั้นตอน

การทดลองของ Door Energy ปกติจะปลอดภัยกว่าการเปิดตัวขนาดใหญ่ วันแรก 60-90 วันควรเน้นการรับรองความต้องการในพื้นที่จอดรถเดียว ลูกค้าสามารถทําคําขอผ่านรหัส QRโต๊ะบริการช่วงเวลานี้ผู้ประกอบการควรบันทึกเวลาที่ขอ, สถานที่ตั้งของช่อง, พลังงานที่ขอ, เวลาตอบสนอง, พลังงานที่ส่ง, เหตุผลการสั่งซื้อที่ไม่สมบูรณ์และความพร้อมในการจ่ายของลูกค้า.

ขั้นตอนที่สองคือการมาตรฐานกฎการจัดส่ง รถยนต์ฉุกเฉินและลูกค้าที่เข้าใกล้เวลาออกเดินทางที่กําหนดไว้สมาชิกพรีเมี่ยมสามารถได้รับความสําคัญที่กําหนดไว้ระบบยังต้องรักษาความปลอดภัยของภาวะการชาร์จสํารองเพื่อให้หน่วยสามารถเดินทางกลับไปที่พื้นที่ชาร์จของมัน

ในขั้นตอนที่สาม บริการเชื่อมต่อกับข้อมูลสมาชิก การชําระเงิน และข้อมูลที่จอดรถและการออกเดินทางที่คาดหวังสามารถแนะนําแพคเกจที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติการเยี่ยมชม 90 นาทีอาจทําให้มีข้อเสนอค่าบริการบางส่วนอย่างรวดเร็ว ในขณะที่การพัก 4 ชั่วโมงอาจสนับสนุนการบริการตามแผนที่ที่ราคาถูกกว่า

ขั้นตอนที่สี่สร้างเครือข่ายไฮบริด เครื่องชาร์จคงที่ถูกติดตั้งในสถานที่ที่มีการใช้งานที่สูงอย่างต่อเนื่องและการหยุดทํางานแนวทางนี้เปลี่ยนความต้องการที่วัดเป็นการตัดสินใจในด้านโครงสร้างพื้นฐาน แทนที่จะพึ่งพาการคาดการณ์เท่านั้น

เมตรการดําเนินงานหลัก

การบํารุงรักษาแบบโมดูลมีความสําคัญทางธุรกิจ เพราะเวลาหยุดทํางานมีผลต่อรายได้โดยตรง ดอร์ เอ็นเนอร์จี ใช้หลักการการออกแบบแบบโมดูลเพื่อปรับปรุงการบริการส่วนประกอบและลดความซับซ้อนของการบํารุงรักษาผู้ประกอบการยังควรกําหนดระยะเวลาการบํารุงรักษาป้องกัน, การฝึกอบรมบุคลากร การตรวจสอบเส้นทาง, ขั้นตอนการหยุดฉุกเฉิน, การตรวจสอบเชื่อมต่อ, และความต้องการความปลอดภัยจากไฟในท้องถิ่นก่อนการเปิดตัว

อุปกรณ์พลังงานประตูสามารถชาร์จใหม่จากแหล่งชาร์จ DC หรือแหล่งไฟฟ้า AC. ตามแนวคิดการทํางานที่ระบุไว้ การชาร์จใหม่ DC สามารถใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง จาก 0% ถึง 100%ขณะที่การเติม AC สามารถใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงเวลาจริงขึ้นอยู่กับพลังงานเข้า อุณหภูมิ สภาพของแบตเตอรี่ ขอบเขตการทํางาน และกลยุทธ์การชาร์จที่ตั้งค่า

VI คําถามที่พบบ่อย

Q1. ทําไมไม่ติดตั้งเครื่องชาร์จที่ติดตั้งมากขึ้น?

A1. การชาร์จแบบคงที่เหมาะสําหรับความต้องการที่มั่นคงและคาดการณ์ได้ การชาร์จ Door Energy เพิ่มความยืดหยุ่นสําหรับช่วงสูงสุด, พื้นที่กระจายตัว, บริการพรีเมียม, พื้นที่สร้างที่ยากและการหยุดทํางานชั่วคราว.เครือข่ายไฮบริดมักจะทนทานกว่าการพึ่งพากับแค่ประเภททรัพย์สินหนึ่ง

Q2. มีรถยนต์กี่คันที่หน่วยหนึ่งสามารถให้บริการได้?

A2. คําตอบขึ้นอยู่กับพลังงานที่มีอยู่ จํานวนที่ส่งต่อรถยนต์ ระยะทางเดินทาง ความสูญเสียในการแปลง การบริหารการอุณหภูมิ และสํารองที่จําเป็นในการกลับมาชาร์จระบบ 105 kWh สามารถรองรับงานชาร์จบางครั้งหลายครั้งแต่การกําหนดเวลาทางธุรกิจไม่ควรสมมุติว่า ความจุทั้งหมดของป้ายชื่อจะมีให้บริการสําหรับการจัดส่งลูกค้า

Q3. มี100 กิโลกรัมหมายความว่ารถทุกคันจะชาร์จได้ 100kW?

A3. ไม่. พลังการชาร์จจริงถูกกําหนดร่วมกันโดยเครื่องชาร์จ, แบตเตอรี่ของรถยนต์, ระบบบริหารแบตเตอรี่, สถานะการชาร์จ, อุณหภูมิ, และเส้นโค้งการชาร์จของรถยนต์รถยนต์หลายคัน ลดกําลังการชาร์จ เมื่อแบตเตอรี่ใกล้ถึงระดับการชาร์จที่สูงขึ้น.

Q4. ศูนย์การค้าต้องการช่องชาร์จพิเศษหรือไม่?

A4. อุปกรณ์พลังงานประตูต้องการพื้นที่รอคอยและการชาร์จที่ปลอดภัย แต่ทุกช่องลูกค้าไม่จําเป็นต้องกลายเป็นช่องชาร์จถาวรรถยนต์สามารถอยู่ภายในพื้นที่ปกติที่ได้รับสิทธิในเขตบริการที่แผนที่.

Q5. ลูกค้ารู้ได้อย่างไรว่าหน่วยได้มาถึง?

A5. แพลตฟอร์มสามารถส่งแจ้งการใช้งาน, SMS, อีเมล, หรือข้อความระบบจอดรถ.พนักงานที่ฝึกฝนในการจอดรถ หรือคาร์พีเก็ต สามารถทําการเชื่อมต่อและอัพเดทลูกค้าได้.

Q6. จะเลือกมาตรฐานเครื่องเชื่อมแบบไหน?

A6. CCS1 มีความเกี่ยวข้องอย่างกว้างขวางกับการใช้งานในอเมริกาเหนือ ในขณะที่ CCS2 มีการใช้อย่างกว้างขวางในยุโรปและตลาดนานาชาติอื่น ๆ มากมายการปรับปรุงสุดท้ายควรสอดคล้องกับการผสมรถยนต์ในประเทศเป้าหมายและที่ดิน.

Q7. บริการสามารถเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มจอดรถที่มีอยู่ได้หรือไม่?

A7. OCPP 1.6J รองรับการบูรณาการกับระบบบริหารและติดตามการชําระค่าธรรมเนียม โครงการจริงควรยืนยันการชําระเงิน, สมาชิก, ที่จอดรถ, API, ความปลอดภัยทางไซเบอร์และความต้องการการเป็นเจ้าของข้อมูล กับผู้ให้บริการเทคโนโลยีของเจ้าของ.

Q8. การบริการต้องคิดค่าใช้จ่ายด้วยพลังงานหรือตามคําสั่ง?

A8. ราคารวมมักจะสมเหตุสมผลง่ายกว่า โดยอัตราพลังงานสะท้อนการจัดส่งไฟฟ้าและการชาร์จ ขณะที่ค่าบริการส่งสะท้อนการจอง การเคลื่อนย้ายสู่ยานและความสะดวกสบายในการไม่เปลี่ยนที่จอดรถ.

Q9. ผู้ประกอบการสามารถหลีกเลี่ยงการหมดพลังงานของหน่วยได้อย่างไรในช่วงความต้องการสูงสุด?

A9. โปรแกรมการส่งส่งควรมีสํารองขั้นต่ํา, คาดการณ์ความต้องการตามเวลาและโซน, กําหนดการชาร์จใหม่ในช่วงที่เงียบสงบและจํากัดชั่วคราวการสั่งซื้อความสําคัญต่ํากว่า เมื่อพลังงานที่ว่างลดต่ํากว่าขั้นต่ําที่กําหนด.

Q10. อุปกรณ์ Door Energy สามารถรองรับการใช้งานอื่น ๆ อะไรบ้าง?

A10 ขึ้นอยู่กับการปรับแต่งสินค้า ระบบเก็บพลังงานแบบเคลื่อนไหว Door Energy สามารถรองรับการช่วยเหลือทาง, รถพาณิชย์, รถบรรทุก, การปฏิบัติงานอุตสาหกรรมกลางแจ้ง,อุปกรณ์ก่อสร้างไฟฟ้า, ปั๊ม, ไฟฟ้า, และพลังงานชั่วคราว ผลิตภัณฑ์จอดรถอิสระและผลิตภัณฑ์การช่วยเหลือที่มีพลังงานสูง ควรเลือกตามกรณีการทํางาน

สรุป: โอกาสที่แท้จริงคือบริการพลังงานตามต้องการ