ท่าเรือกําลังกลายเป็นสิ่งแวดล้อมที่ต้องการมากที่สุดสําหรับการใช้ไฟฟ้าในการขนส่งอุปกรณ์การจัดการวัสดุ, เครื่องจักรกลก่อสร้างและยานพาหนะอุตสาหกรรมอื่น ๆ สําหรับการทํางานชิงเวลานานเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือดังนั้นกําลังการชาร์จจึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการวิศวกรรม,โรคกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจก
พลังงานประตูพัฒนาและผลิตระบบชาร์จมือถือและระบบเก็บพลังงานสําหรับการใช้งานทางการค้าและอุตสาหกรรมแทนที่จะวางตําแหน่งการชาร์จมือถือเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ความสะดวกสบายสําหรับรถโดยสารประจําวัน, ดอร์เอ็นจี เน้นในกรณีการใช้ เช่น การช่วยเหลือทาง, การสนับสนุนรถยนต์หนัก, สถานที่ก่อสร้าง, ท่าเรือและการดําเนินงานในอุตสาหกรรมกลางแจ้งการควบคุมการกัดกร่อนมีอิทธิพลตรงต่อการมี, ความต้องการในการบํารุงรักษาและค่าใช้จ่ายรวมของเจ้าของ
กลยุทธ์การป้องกันที่เชิงปฏิบัติการสามารถนําเหล็กกระปุก, การเคลือบด้วยไฟฟ้า (E-coat) และการเคลือบด้วยผง.สแตนเลสเหล็กเหล็กเหล็กเป็นอุปกรณ์ป้องกันโลหะ และป้องกันซิงก์; อิเล็กทรอฟอเรซิสช่วยเคลือบกณิตศาสตร์ที่ซับซ้อนและบริเวณที่ซึมซึม; และเคลือบผงเป็นสิ่งแวดล้อมภายนอกและอุปสรรคกลพวกเขาสร้างระบบป้องกันชั้นที่เหมาะสมสําหรับการใช้งานภายนอกที่รุนแรงกว่าฟิล์มสีตกแต่งเดียว.
ปริศนา ละเอียด และ แปลง เกลือ เดิน ทาง เข้า ทวีป ภาย ใน ด้วย ลม ทะเล และ ลง อยู่ บน พื้นผิว เหล็กเมื่อฝังที่ซึมน้ําผนังที่เปียกบางนั้นสนับสนุนปฏิกิริยาทางเคมีไฟฟ้าและเร่งการกัดเสีย แม้ว่าอุปกรณ์จะไม่สัมผัสตรงกับน้ําทะเล
ISO 9223 ใช้สภาพอุณหภูมิและความชื้น การปนเปื้อนของซัลเฟอร์ไดออกไซด์และความเกลือในอากาศเป็นปัจจัยสําคัญในการจัดหมวดหมู่ความเกรี้ยวของชั้นบรรยากาศท่าเรือและบริเวณอุตสาหกรรมชายฝั่งสามารถรวมปัจจัยกดดันหลายอย่างในเวลาเดียวกันการศึกษาบรรยากาศทะเลที่ตีพิมพ์ได้บันทึกการฝากคลอริดตั้งแต่ประมาณ 70 ถึงมากกว่า 1,900 mg Cl-/m2/วันในสถานที่ติดต่อชายฝั่งที่แตกต่างกันแสดงถึงการบรรทุกเกลือได้แตกต่างกันอย่างมาก ตามระยะห่างจากทะเลทิศทางลมและภูมิศาสตร์ท้องถิ่น
สําหรับทีมงานจัดซื้อสินค้า ความแตกต่างที่สําคัญจึงไม่ใช่เพียงแค่ว่า เครื่องชาร์จถูกกําหนดให้ใช้ในภายนอกคําถามที่ดีกว่าคือว่าระบบวัสดุและกระบวนการเคลือบได้ถูกเลือกสําหรับความรุนแรงการเกรดที่คาดหวังในสถานที่จริง.
ISO 9223 ประเภทสถานการณ์บรรยากาศจาก C1 (ต่ํามาก) ไปยัง CX (สุดขั้ว) ระยะการสูญเสียโลหะในปีแรกด้านล่างแสดงถึงเหตุผลที่ห้องเก็บของเดียวกันสามารถอายุแตกต่างกันมากในโกดังภายใน,เมืองปกติ และท่าเรือที่เปิดเผย
| ประเภทการกิน | ความรุนแรงทั่วไป | การสูญเสียในปีแรกของเหล็กคาร์บอน | การสูญเสียซิงค์ในปีแรก |
| C1 | ต่ํามาก | <= 1.3 μm/ปี | <= 0.1 μm/ปี |
| C2 | ต่ํา | > 1.3-25 μm/ปี | > 0.1-0.7 μm/ปี |
| C3 | กลาง | > 25-50 μm/ปี | > 0.7-2.1 μm/ปี |
| C4 | สูง | > 50-80 μm/ปี | > 2.1-4.2 μm/ปี |
| C5 | สูงมาก | > 80-200 μm/ปี | > 4,2-8,4 μm/ปี |
| CX | เคล็ดลับ | > 200-700 μm/ปี | > 8.4-25 μm/ปี |
ตารางนี้ไม่ใช่การคาดการณ์สําหรับเครื่องชาร์จเฉพาะหนึ่งเครื่อง แต่เป็นวิธีการมาตรฐานในการเข้าใจความรุนแรงของสิ่งแวดล้อมการสูญเสียโลหะในบรรยากาศทางทะเลที่รุนแรง อาจมากกว่าหลายสิบหรือแม้แต่ร้อยเท่าในสภาพแวดล้อมภายในที่ควบคุมได้.
การกัดกร่อนยังขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่พื้นผิวยังเปียกการศึกษาการเปรียบเทียบการเผชิญหน้าของเมืองกับทะเล รายงานว่าความชื้นสัมพันธ์ประมาณ 74% และสัดส่วนความชื้นของพื้นผิวในเวลาประมาณ 86% ในสถานที่ทะเลในการศึกษาเดียวกัน การละลายของเหล็กคาร์บอนในสถานที่ทะเลได้ถึงประมาณ 75.8-83.2 μm / ปีขณะที่ตัวอย่างเหล็กกระปุกทําผลงานได้ดีขึ้นอย่างมากที่ประมาณ 4.4-9.4 μm/ปี
| สภาพที่วัด | การเผชิญหน้าในเมือง | การเผชิญหน้าทางทะเล |
| อุณหภูมิเฉลี่ย | ประมาณ 17.2 °C | ประมาณ 18.4°C |
| ความชุ่มชื้น | ประมาณ 63% | ประมาณ 74% |
| เวลาความชื้นบนพื้นผิว | ประมาณ 27% | ประมาณ 86% |
| อัตราการเกรดของเหล็กคาร์บอน | ประมาณ 8.3 μm/ปี | ประมาณ 75.8-83.2 μm/ปี |
| อัตราการเกรดของเหล็กเหล็กกระปุก | ประมาณ 0.65 μm/ปี | ประมาณ 4.4-9.4 μm/ปี |
ผลลัพธ์สําหรับอุปกรณ์การชาร์จท่าเรือก็ตรงไปตรงมา ด้านผิวสามารถทํางานไฟฟ้าเป็นระยะยาว เพราะเกลือเก็บความชื้นการออกแบบห้องพักควรรวมวัสดุที่เหมาะสม, การระบายน้ํา, การปิด, การปกคลุมและการตรวจแทนที่จะพึ่งพากับชั้นสีเดียว
ตู้ชาร์จไม่ได้เป็นหุ้นเหล็กที่เรียบในห้องทดลอง มันรวมถึงบิด, สายผสม, ด้านตัด, กรอบประตู, เส้นกระดูกเข็มขัดเสริมโครงสร้างอากาศและมุมภายในมันยังสามารถขนส่ง, ยก, ดูแลและบางครั้งวางอยู่ใกล้กับเครื่องจักรหนักแต่การชนหรือรอยขีดข่วนสามารถสร้างเส้นทางตรงสําหรับความชื้นและไอออนคลอริดที่จะถึงโลหะพื้นฐาน.
ระบบชั้นลดความพึ่งพาของขั้วใด ๆ หากหนังขี้ขุ่นภายนอกได้รับความเสียหายในท้องถิ่นซิงก์ยังสามารถปกป้องเหล็กที่เปิดเผยผ่านการกระทําการเสียสละหมายความว่า ระบบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันความลึก
| ชั้นป้องกัน | ฟังก์ชันหลัก | ความคุ้มค่าในการบริการท่าเรือ |
| สแตนเลสเหล็ก | ป้องกันโลหะบวกกับการป้องกันซิงก์ | ให้ความคุ้มกันแม้กระทั่งเมื่อความบกพร่องท้องถิ่นเล็ก ๆ เปิดเผยพื้นฐาน |
| การเคลือบไฟฟ้า (E-Coat) | การครอบคลุมแบบเรียบร้อยของพิมพ์ราเมอร์ ผ่านกณิตศาสตร์ที่ซับซ้อน | ปรับปรุงการครอบคลุมด้านขอบ, ช่องว่าง, ช่องเย็บและพื้นที่ที่ยากที่จะฉีด |
| การเคลือบผง | ป้องกันสิ่งแวดล้อมภายนอกและอุปกรณ์กล | จํากัดการสัมผัสกับความชื้น คลอเรด ยูวี และการบดทุกวัน |
| ระบบรวม | การป้องกันการกัดกร่อนแบบชั้น | ลดโอกาสที่ความบกพร่องในท้องถิ่นหนึ่ง จะกลายเป็นการกัดสลายโครงสร้าง |
แนวคิดทั่วไปของการรวมซับสราทที่เคลือบด้วยซิงก์กับเคลือบอินทรีย์มักเรียกว่าระบบป้องกันแบบดับเล็กซ์การเคลือบอินทรีย์ภายนอกลดการบริโภคซิงก์โดยตรงหลักเกณฑ์ของอุตสาหกรรมเกี่ยวกับระบบ duplex ได้รายงานถึงปัจจัยการบํารุงรักษาครั้งแรกที่สําคัญที่อาจมีขนาดประมาณ 1.5 ถึง 2.3 เท่าของยอดชีวิตที่คาดหวังของระบบแต่ละระบบในสภาพที่เหมาะสม
ตัวคูณนี้ไม่ควรถูกตีความว่าเป็นอายุการใช้งานที่รับประกันสําหรับทุกกระเป๋าการรักษา, การออกแบบขอบ, การระบายน้ํา, การเผชิญหน้ากับ UV, ความเกลือ, ความเสียหายทางกลและการบํารุงรักษาการป้องกันการกัดกร่อนแบบมีชั้นสามารถยืดหยุ่นได้มากกว่า เพียงแค่เพิ่มเคลือบผิวหน้าประดับหนากว่า.
สแตนเลสเหล็กกระปุกป้องกันสแตนเลสที่อยู่เบื้องหลังด้วยสองวิธีซิงก์มีกิจกรรมทางไฟฟ้าเคมีมากกว่าเหล็กเมื่อมีรอยขีดข่วนเล็ก ๆ หรือมีขอบที่เปิดเผยขึ้น ซิงก์ใกล้บริเวณที่เสียหายสามารถขัดสนได้ดีและลดอัตราที่เหล็กพัฒนาสนิมสีแดงพฤติกรรม การ เสียสละ นี้ มี ประโยชน์ โดย เฉพาะ สําหรับ อุปกรณ์ ที่ ถูก ขยับ หรือ มือ มัก ยก.
เครื่องชาร์จรถยนต์เคลื่อนที่ที่ใช้ในการช่วยเหลือทางถนนหรือการใช้งานในอุตสาหกรรม สามารถบรรทุกบนตัวพกพา, ตั้งไว้พร้อมอุปกรณ์ยก, เปิดเผยกับหินและเศษขยะทาง, หรือรับรองด้วยเครื่องมือโลหะดังนั้นความบกพร่องพื้นผิวเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นเหตุการณ์การใช้งานที่จริงสารสับสนุนที่กระชับกระชับ ให้ความอดทนเพิ่มเติมเมื่อเหตุการณ์เหล่านั้นเกิดขึ้น
อย่างไรก็ตาม การบริโภคซิงก์จะเร่งขึ้นเมื่อความรุนแรงของสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น ในสภาพ ISO C5 ระยะการสูญเสียซิงก์ในปีแรกที่มาตรฐานคือประมาณ 4.2-8.4 μm / ปี; ใน CX มันสามารถถึงประมาณ 8.4-25 μm/ปีนั่นเป็นเหตุผลที่เคลือบอินทรีย์บนชั้นซิงก์ยังคงมีคุณค่า: มันช่วยให้เกลือและน้ําอยู่ห่างจากซิงก์ได้นานที่สุด
การเคลือบด้วยอิเล็กตรโฟเรติก (Electrophoretic Coating) หรือที่เรียกเรียกสั้นว่า E-coat เป็นการฝากอนุภาคเคลือบที่ติดเชื้อบนโลหะที่นําไฟผ่านสนามไฟฟ้ากระบวนการนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายเมื่อผู้ผลิตต้องการการสร้างฟิล์มที่ค่อนข้างเท่าเทียมกัน และการครอบคลุมที่ดีของชิ้นส่วนโลหะที่ซับซ้อนหนึ่งในลักษณะทางวิศวกรรมที่มีประโยชน์มากที่สุดคือพลังการโยน: ความสามารถในการเคลือบพื้นที่ที่ซึมซึมและยากทางกณิตศาสตร์ที่อาจได้รับวัสดุน้อยกว่าในกระบวนการฉีดประเพณี.
เรื่องนี้สําคัญ เพราะการกัดมะเร็งมักจะเริ่มต้นที่จุดอ่อน แทนที่จะเริ่มต้นที่ศูนย์กลางของแผ่นแผ่นที่กว้างขวางพื้นที่ผสมผสานและส่วนภายในที่แคบสามารถมีการครอบคลุมที่บางหรือไม่เท่าเทียมกัน ถ้ากระบวนการเคลือบไม่ถึงพวกเขาอย่างเพียงพอ. E-coat ช่วยสร้างชั้นเบื้องต้นต่อเนื่องข้ามกณิตศาสตร์เหล่านี้. ข้อมูลอุตสาหกรรมที่ตีพิมพ์ยังรายงานการใช้งานวัสดุเคลือบที่สูงมากประสิทธิภาพการถ่ายทอดที่ใกล้ 98% ในกระบวนการเคลือบไฟฟ้าที่ทันสมัย.
Research on cathodic electrocoating over steel and galvanized steel has used average dry-film thicknesses in the approximate 12-20 µm range and demonstrates that performance is strongly influenced by substrate preparation, เคมีเคลือบและการรักษา. เป้าหมายไม่ได้จําเป็นต้องทําให้เคลือบ E หนาเป็นพิเศษ. ค่าหลักของมันคือความเหมือนกัน, ความแน่นและการปกป้องฐานอย่างต่อเนื่อง.
การเคลือบผิวด้วยผงเป็นพื้นที่ที่ผู้ใช้เห็นโดยปกติ ดังนั้นมันจึงมีการเผชิญหน้าโดยตรงกับฝน คลอริดฝังแสงอาทิตย์และการจัดการระบบปูนภายนอกที่เลือกถูกต้อง สามารถป้องกันความชื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ, ความทนทานต่อการบด, ความมั่นคงของสีและความทนทานต่ออากาศ ultraviolet ที่ดีขึ้นการผสมผสานนี้มีคุณค่าในท่าเรือ เพราะห้องปิดต้องทนต่อความกดดันจากสิ่งแวดล้อมและการใช้งาน.
การเผชิญหน้ากับแสง UV ไม่ควรถูกประเมินต่ํา. อุปกรณ์ชาร์จที่ติดตั้งในภายนอกอาจได้รับแสงอาทิตย์โดยตรงเป็นเวลาหลายปี.เสียแสงสว่างหรืออ่อนแอจากทางเครื่องกล หลังจากถูกเผชิญกับแสงสว่าง ultraviolet มานานเพราะเหตุนี้ ระบบขาวภายนอกควรถูกเลือกเป็นวัสดุวิศวกรรม แทนที่จะเป็นเพียงการเสร็จสี
รวมกันทั้งสามชั้นสร้างระบบระดับสูงที่มีประโยชน์: การเคลือบขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้ขี้และสแตนเลสเหล็กเหล็กยังคงเป็นโลหะสํารองถ้าเกิดความเสียหายของเคลือบท่อแหล่งที่แพร่กระจายเข้าไปในชั้นอินทรีย์.
รายละเอียดสําหรับอุปกรณ์ไฟฟ้ากลางแจ้งมักกล่าวถึง 500 ชั่วโมง, 1,000 ชั่วโมงหรือ 2,000 ชั่วโมงความสามารถในการสเปรย์เกลือการทดสอบสเปรย์เกลือแบบเฉลี่ย เช่น ASTM B117 สร้างหมอกโซเดียมคลอริดที่ควบคุมได้ ดังนั้นระบบเคลือบสามารถเปรียบเทียบได้ภายใต้สภาพการกัดกรองที่เร่งผลลัพธ์มีประโยชน์สําหรับการคัดเลือก การควบคุมกระบวนการ และการตรวจสอบ
อย่างไรก็ตาม มันไม่ควรถูกแปลงโดยตรงเป็นจํานวนปีการบริการที่กําหนดไว้ISO 12944-6 ได้พิจารณาอย่างชัดเจนการทดสอบผลการทํางานในห้องปฏิบัติการเป็นเครื่องมือสําหรับการเลือกและคุณสมบัติระบบสีป้องกันการเผชิญหน้าที่จริงของท่าเรือประกอบด้วย จักรพรรณที่เปียกและแห้ง แสงอาทิตย์ การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ปนเปื้อน การล้างฝนความเสียหายทางกลและการฝากคลอริดที่เปลี่ยนแปลงมาก.
สําหรับโครงการท่าเรือ ทีมจัดซื้อจัดจ้างจึงควรประเมินระบบการป้องกันทั้งหมด แทนที่จะประเมินเพียงผลการทดสอบหลักเดียวคุ้มครอง E-coat, สูตรผงผง, ความหนาของฟิล์ม, การป้องกันขอบ, การระบายน้ํา, การปิด, เครื่องแนบและแผนการบํารุงรักษาที่เสนอ
| ข้อประเมิน | เหตุ ผล ที่ มัน สําคัญ |
| โลหะพื้นฐาน / พื้นฐาน | กําหนดความต้านทานต่อการกัดกร่อนและพฤติกรรมโครงสร้าง |
| คุณภาพการกระชับเหล็ก | ควบคุมการปกคลุมซิงคและการป้องกันการเสียสละที่มี |
| การเตรียมผิว | มีอิทธิพลอย่างมากต่อความแน่นของเคลือบ และความทนทานต่อความบกพร่อง |
| การครอบคลุม E-Coat | สําคัญสําหรับการพับ, ช่องว่าง, การเย็บและกณิตศาสตร์ที่ซับซ้อน |
| ระบบเคลือบผง | ให้ความชื้นภายนอกหลัก, เกลือและอุปสรรค UV |
| การออกแบบขอบ / สะบัด | จุดอ่อนของแผ่นบางมักเริ่มต้นที่ขอบคมและข้อต่อ |
| ระบบระบายน้ําและอุปสรรคน้ํา | น้ําที่ยืนเพิ่มเวลาของความชื้นและความเสี่ยงของการกัดกร่อนในท้องถิ่น |
| การทดสอบด้วยสเปรย์เกลือ / การทดสอบรอบรอบ | มีประโยชน์สําหรับการตรวจสอบเปรียบเทียบ ไม่ใช่การแปลงอายุการใช้งานโดยตรง |
| แผนการตรวจสอบและซ่อม | ความเสียหายเล็ก ๆ ของผิวเคลือบมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า เมื่อแก้ไขเร็ว |
แนวทางนี้สอดคล้องกับการปฏิบัติด้านวิศวกรรมและความคาดหวังของ Google EEAT สําหรับเนื้อหาทางเทคนิคบทความอธิบายว่าการทดสอบทําอย่างไร, สิ่งที่มันไม่ได้พิสูจน์และปัจจัยอื่น ๆ ที่ควรที่จะประเมิน
ดอร์เอนเนอร์จีตั้งอุปกรณ์ชาร์จที่เก็บพลังงานเคลื่อนไหวของตัวเองสําหรับสถานการณ์ที่พลังงานต้องนําไปยังรถยนต์หรือสถานที่ทํางาน แทนที่จะรอให้ทรัพย์สินถึงสถานีคงที่การใช้งานทั่วไปประกอบด้วย การช่วยเหลือรถยนต์ทางถนน, รถบรรทุกและการสนับสนุนเรือ, ท่าเรือ, โครงการก่อสร้างและการดําเนินงานอุตสาหกรรมกลางแจ้ง ตัวอย่างการใช้งานเพิ่มเติมสามารถดูได้ผ่านบริษัทการแก้ไขและกรณีส่วน
รูปแบบการทํางานนี้ สร้างความทนทานที่แตกต่างจากเครื่องชาร์จที่ถูกปกป้องอย่างถาวรในที่จอดรถการทํางานใกล้เครื่องจักรที่สร้างฝุ่นผลลัพธ์คือวัสดุของตู้และคุณภาพการเคลือบกลายเป็นส่วนหนึ่งของความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ไม่ใช่เพียงแค่ลักษณะ
| สถานที่ใช้งาน | ความ ท้าทาย แบบ ธรรมดา | เหตุ ใด การ ปก ปก เป็น หลาย ชั้น จึง ช่วย |
| การ ช่วยเหลือ ทาง | ฝน ฝุ่นถนน การขนส่งและการจัดการซ้ําๆ | ป้องกันห้องโดยการใช้ชักลูกบ่อย ๆ |
| การดําเนินการท่าเรือ | เกลือ ความชื้นสูง การเผชิญหน้าภายนอกนาน | ลดการโจมตีของคลอริดและความชื้นต่อโครงสร้างเหล็ก |
| สถานที่ก่อสร้าง | ฝุ่น, หินหิน, สั่นและการสัมผัสโดยบังเอิญ | ให้ความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมและเครื่องกล |
| สถานที่อุตสาหกรรมห่างไกล | การเข้าถึงการบํารุงรักษาที่จํากัดและสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง | เพิ่มการป้องกันที่เหลือระหว่างการเยี่ยมชมการบริการ |
| โครงการเก็บค่าธรรมเนียมชั่วคราว | การตั้งตําแหน่ง, การบรรทุกและการย้ายที่ซ้ํา | เพิ่มความอดทนต่อการขีดข่วนและการใช้งาน |
| การสนับสนุนพลังงานฉุกเฉิน | สภาพที่ไม่คาดเดา และความต้องการความพร้อมสูง | ช่วยรักษาความสมบูรณ์แบบของห้องพักระหว่างการใช้งานฉุกเฉิน |
สําหรับการใช้งานพลังงานที่สูงกว่า Door Energyระบบชาร์จและเก็บพลังงานเคลื่อนที่ 420kWhภายในโปรโมชั่นการชาร์จมือถือที่กว้างขวางขึ้นอยู่กับการตั้งระบบ โซลูชั่น Door Energy สามารถให้ผลิตการชาร์จแบบ DC ได้ถึง 420kWสนับสนุนการสื่อสาร OCPP และรองรับ CCS1 สําหรับโครงการอเมริกาเหนือและ CCS2 สําหรับโครงการยุโรป.
ความแตกต่างระหว่างผลิตของเครื่องชาร์จและการยอมรับของยานยนต์มีความสําคัญ ราคาสูงสุด 420kW หมายถึงความสามารถสูงสุดด้านอุปกรณ์พลังงานจริงที่นําไปให้ EV หรือรถบรรทุกเฉพาะตัวขึ้นอยู่กับอัตราการชาร์จสูงสุดของรถ, สถานะการชาร์จแบตเตอรี่ สภาพความร้อน ขีดจํากัดระบบบริหารแบตเตอรี่ และเส้นโค้งการชาร์จ
| ความสามารถพลังงานของประตู | รายละเอียดประจํา / ฟังก์ชัน |
| ปริมาณการชาร์จแบบ DC | สูงสุด 420kW ขึ้นอยู่กับการปรับแต่ง |
| การสื่อสาร | การสนับสนุน OCPP |
| อินเตอร์เฟซชาร์จอเมริกาเหนือ | CCS1 |
| อินเตอร์เฟซการชาร์จยุโรป | CCS2 |
| กรณีการใช้หลัก | การช่วยเหลือทางถนน, รถบรรทุก, กองทัพเรือ, ท่าเรือและการใช้งานอุตสาหกรรม |
| รูปแบบการใช้ | การจัดส่งพลังงานแบบเคลื่อนย้าย/ชั่วคราว/ฉุกเฉิน |
ผู้ซื้อที่เปรียบเทียบการตั้งค่ายังสามารถตรวจสอบประตูพลังงาน โทรศัพท์มือถือ EV Charger ระดับ, ซึ่งรวมถึงการชาร์จแบบเคลื่อนไหวแบบ DC สําหรับความต้องการด้านต่าง ๆ
บทบาทของการเก็บพลังงานแบบเคลื่อนไหวไม่จําเป็นต้องสิ้นสุดลงกับการชาร์จรถยนต์ประตู ระบบพลังงานยังสามารถตั้งค่าเพื่อให้พลังงาน AC สําหรับภาระ เช่น excavators ไฟฟ้า, ปั๊มน้ําและแสงสว่างชั่วคราว
ตัวอย่างเช่นในท่าเรือ หน่วยเก็บของเคลื่อนไหวสามารถรองรับความต้องการในการชาร์จรถยนต์ในชั่วโมงหนึ่ง และให้พลังงานไฟฟ้าชั่วคราวสําหรับงานบํารุงรักษาไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าที่เลือกในหน้าต่างการทํางานอื่นความจุที่แม่นยําต้องสอดคล้องกับการจัดอันดับระบบและการจัดตั้งโครงการ แต่หลักการที่กว้างกว่านี้มีค่า:พลังงานที่เก็บไว้ในระบบเคลื่อนไหวสามารถส่งไปยังที่ที่ความต้องการในการทํางานเกิดขึ้นจริง.
เครื่องชาร์จสนามมีประโยชน์เพียงแต่ถ้าผู้ประกอบการสามารถนํามันกลับมาใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพหลังจากการปล่อยไฟฟ้าภายใต้สภาพการจัดอันดับที่ตรงกัน, การเติมพลังงาน DC สามารถนําระบบเก็บของจาก 0% เป็น 100% ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ในขณะที่แหล่งพลังงาน AC ที่เหมาะสมอาจต้องใช้เวลาประมาณสองชั่วโมง,พลังการเข้าที่มีอยู่ สถานะการชาร์จ อุณหภูมิ และกลยุทธ์การควบคุม
| วิธีการเพิ่ม | เวลาอ้างอิงทั่วไป | สถานการณ์การใช้งานที่เหมาะสมที่สุด |
| สถานีชาร์จ DC | ประมาณ 1 ชั่วโมง จาก 0-100% ภายใต้สภาพการจัดอันดับที่ตรงกัน | การตอบสนองอย่างรวดเร็วและการใช้งานความถี่สูงกว่า |
| พลังงานพลังงาน AC ที่เหมาะสม | ประมาณ 2 ชั่วโมง จาก 0-100% ภายใต้สภาพการจัดอันดับที่ตรงกัน | การชาร์จแบบปกติเมื่อการเข้าไฟฟ้า DC กําลังสูงไม่มี |
สําหรับกองทัพการกู้ภัยหรือทีมบริการท่าเรือ สิ่งนี้เปลี่ยนคําถามการดําเนินงาน KPI ที่เกี่ยวข้องไม่ใช่เพียงแค่ความเร็วของหน่วยการชาร์จรถยนต์ติดมันยังเป็นวิธีการรวดเร็วของระบบเก็บพลังงานสามารถอุดหนุนและส่งอีกครั้งเวลาในการตอบสนองนั้นมีอิทธิพลต่อขนาดของเรือ, วงจรการทํางาน และจํานวนภารกิจที่หน่วยแต่ละหน่วยสามารถสนับสนุนต่อวัน
Door Energy ใช้ปรัชญาการออกแบบแบบโมดูล เพื่อทําให้การตรวจสอบ, การแยกความผิดพลาด และการเปลี่ยนส่วนประกอบง่ายขึ้นเวลาหยุดใช้งานอาจแพงกว่าส่วนประกอบส่วนตัวอาร์คิเทคชันแบบโมดูล ทําให้เทคนิคสามารถมุ่งเน้นต่อส่วนการทํางานที่ได้รับผลกระทบ แทนที่จะพิจารณาทุกปัญหาเป็นการซ่อมระบบทั้งหมด
| มิติการบํารุงรักษา | โครงสร้างที่บูรณาการสูง | แนวทางการออกแบบแบบโมดูล |
| การระบุความผิดพลาด | อาจต้องการการวิจัยระบบที่กว้าง | ความผิดพลาดสามารถจํากัดไปยังโมดูลการทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น |
| การเปลี่ยนส่วนประกอบ | อาจต้องถอดรหัสให้มากกว่า | การเปลี่ยนแบบเป้าหมายระดับโมดูลง่ายขึ้น |
| เวลาหยุดบริการ | อาจยาวนานกว่า | สามารถลดเวลาที่จําเป็นสําหรับการบริการแก้ไขประจําวัน |
| การวางแผนรักษา | ขึ้นอยู่กับการลงมือของระบบทั้งหมด | การตรวจสอบและบริการระดับโมดูลที่ยืดหยุ่นมากขึ้น |
การป้องกันการกัดกรองสนับสนุนเป้าหมายการบํารุงรักษาเดียวกัน หากปล่อยให้เกลือและความชื้นผ่านจากความเสียหายจากการเคลือบเครื่องสําอางการบํารุงรักษาอาจยุ่งยากและแพงกว่าเดิมการอนุรักษ์ห้องช่วยปกป้องทั้งโครงสร้างกลและสภาพแวดล้อมที่ควบคุมรอบส่วนประกอบไฟฟ้า
การประเมินทางมืออาชีพควรรวมผลงานไฟฟ้าและความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมรูปแบบการใช้งานและพื้นฐานการเติมน้ํามันที่มีให้เลือกแทนการเลือกเฉพาะ kW มากที่สุด.
| ประเด็นการจัดซื้อจัดจ้าง | สิ่ง ที่ ช่วย ตัดสิน ใจ |
| ระดับการกินของสถานที่คืออะไร? | ว่ากลยุทธ์การกั้นที่เหมาะสมสําหรับการเผชิญหน้าของชายฝั่งหรือไม่ |
| โรงงานอยู่ใกล้น้ําทะเลแค่ไหน | ความต้องการในการบรรจุและทําความสะอาดคลอริดที่คาด |
| ใช้สับสราทและกระบวนการเคลือบแบบไหน | ความลึกของการป้องกันการเกรด |
| การป้องกันขอบ, สะสมและช่องว่างอย่างไร? | ความเสี่ยงที่จุดอ่อนของผิวเคลือบทั่วไป |
| จะให้บริการรถยนต์หรือเครื่องจักรไหน | ความต้องการของพลังงาน, เครื่องเชื่อมและการตั้งค่าสายไฟฟ้า |
| CCS1 หรือ CCS2 ต้องการไหม? | ความเหมาะสมของเครื่องเชื่อมส่วนภูมิภาค |
| การบูรณาการ OCPP จําเป็นหรือไม่ | ความเหมาะสมกับระบบบริหารค่าธรรมเนียม |
| หน่วยเก็บของจะชาร์จใหม่อย่างไร | การเปลี่ยนแปลงการดําเนินงานและความต้องการในพื้นฐาน |
| การเปลี่ยนโมดูลง่ายแค่ไหน? | ความพร้อมในการใช้งานและเวลาหยุดทํางานที่คาด |
| แผนการตรวจสอบและทําความสะอาดอะไรที่ใช้ได้? | สภาพการเคลือบและห้องพักระยะยาว |
สําหรับการตั้งค่าเฉพาะโครงการ สถานที่ผลิตและความสามารถในการปรับแต่งเกี่ยวกับพลังงานประตูโปรไฟล์ของบริษัทอธิบายว่า Door Energy เป็นผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์เคลื่อนที่, ระบบชาร์จที่เก็บพลังงาน, เครื่องชาร์จเร็ว DC และเครื่องชาร์จ ACรองรับจากฐานการผลิตที่ได้รับการรับรองจาก ISO 9001 และทรัพยากรวิศวกรรมภายใน.
AMPP ได้อ้างอิงค่าเสียหายจากการกัดกรองโลกประมาณ 2.5 พันล้านดอลลาร์ต่อปี เท่ากับประมาณ 3.4% ของ GDP โลกด้วยวิธีการควบคุมการกัดกร่อนที่กําหนดไว้ ซึ่งสามารถลดส่วนที่สําคัญของการสูญเสียเหล่านี้ได้.ตัวเลขทั้งเศรษฐกิจเหล่านี้ไม่ควรถูกนําไปใช้โดยตรงกับโครงการชําระค่าบริการเดียวแต่มันแสดงถึงเหตุผลที่วิศวกรรมการเกรสโซชั่นถูกพิจารณาเป็นวิชาเกี่ยวกับการจัดการวงจรชีวิต.
สําหรับผู้ประกอบการท่าเรือ สมการค่าใช้จ่ายที่มีความหมายกว้างกว่าราคาซื้อ มันรวมถึงการบํารุงรักษาที่วางแผน, เวลาหยุดทํางานที่ไม่ได้วางแผน, การซ่อมแซมพื้นที่, การเปลี่ยนส่วนประกอบการหยุดบริการและการเปลี่ยนทรัพย์สินในช่วงเวลาเร็วดังนั้นโครงสร้างที่แข็งแกร่งจากเหล็กแกลวนิเซส, E-coat และฝุ่นเคลือบสามารถส่งผลต่อค่าบริการโดยคุ้มครองอุปกรณ์ที่รองรับการดําเนินงานประจําวัน
พลังการชาร์จ ความจุพลังงาน และความเข้ากันของพานเชื่อมตัดสินว่า ระบบชาร์จมือถือสามารถทําอะไรได้วัสดุและการป้องกันการกัดกร่อน มีผลต่อการทํางานที่สามารถดําเนินการได้อย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง.
สแตนเลสกระปุกให้อุปสรรคโลหะและการป้องกันซิงก์ที่เสียสละ อิเล็กทรอฟอเรซส์เพิ่มชั้นเบื้องต้นที่เรียบร้อยมากกว่าข้ามขอบ, ช่องว่างและกณิตศาสตร์ที่ซับซ้อนการ ปก ป้อง เกลือ, ความชื้น, แสงแดด และการสวมทุกวันและระบบรวมสร้างการป้องกันที่เหลือเมื่อหน่วยเคลื่อนที่ถูกขนส่งและใช้ในสภาพภายนอกที่ยากลําบาก.
สําหรับ Door Energy แนวทางนี้ตรงกับรูปแบบการดําเนินงานโซลูชั่นชาร์จรถยนต์เคลื่อนที่: การช่วยเหลือทาง, การสนับสนุนรถบรรทุก, ท่าเรือ, โครงการก่อสร้างและสถานที่อุตสาหกรรมที่พื้นฐานการชาร์จไม่สามารถติดตั้งได้เสมอไปที่ต้องการพลังงานเมื่อประเมินเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือสําหรับการใช้งานเหล่านี้, ผู้ซื้อจึงควรเปรียบเทียบไม่เพียงแค่พลังงานสูงสุด, OCPP และความเข้ากัน CCS แต่ยังประเภทการกัดกร่อน, ระบบเคลือบ, ความสามารถในการบํารุงรักษา,กลยุทธ์การเติมน้ํามันและความต้องการบริการเฉพาะสถานที่.
กลยุทธ์การชาร์จที่พร้อมในอนาคตคือการรวมผลงานไฟฟ้าและความทนทานทางกลแต่มันต้องยังคงเป็นทรัพย์สินอุตสาหกรรมที่น่าเชื่อถือได้ หลังจากหลายปีที่เผชิญการเคลื่อนไหวและการบํารุงรักษา
A1: ท่าเรือสามารถเผยแพร่อุปกรณ์ต่อความชื้นสูง, คลอเรดในอากาศ, การฝากเกลือและระยะเวลานานของความชื้นบนพื้นผิว. ISO 9223 แสดงว่าการสูญเสียซิงก์แบบมาตรฐานเพิ่มขึ้นจากไม่เกิน 0.1 μm ในสภาพแวดล้อม C1 ถึงประมาณ 4.2-8.4 μm/ปีใน C5 และ 8.4-25 μm/ปีใน CX ระบบเคลือบชั้นจึงให้ความคุ้มกันมากกว่าการพึ่งพาการเสร็จประดับพื้นฐาน
