ระบบจัดเก็บและชาร์จพลังงานเคลื่อนที่ของ Door Energy ปรับปรุงประสิทธิภาพวิศวกรรมสนามบินด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าของอุปกรณ์ในสถานที่ก่อสร้างได้อย่างไร

การขยายสนามบิน การปรับปรุงพื้นที่สนามบิน การบํารุงรักษาทางเดินบิน และการปรับปรุงระบบไฟฟ้าในทอร์มิเนลรถบํารุงรักษาไฟฟ้าเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ดีเซลแบบดั้งเดิม อุปกรณ์ก่อสร้างไฟฟ้าลดควันออกและเสียงเสียงในการทํางานในสถานที่และลดความต้องการในการบํารุงรักษาเครื่องยนต์, น้ํามันและกรอง ทําให้มันเหมาะสมสําหรับการก่อสร้างกลางคืน, พื้นที่ครึ่งปิดและโครงการสนามบินที่มีความต้องการในการจัดการสิ่งแวดล้อมสูง

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนอุปกรณ์ดีเซลด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ได้หมายความว่า สถานที่ก่อสร้างจะมีประสิทธิภาพสูงขึ้นโดยอัตโนมัติ

สิ่ง ที่ กําหนด ความ คุ้มค่า ของ อุปกรณ์ การ สร้าง อิเล็กทรริก คือ การ ที่ อุปกรณ์ สามารถ ให้ พลังงาน ใน เวลา ที่ เหมาะสม ใน สถานที่ ที่ เหมาะสม และ ด้วย พลังงาน ที่ เหมาะสม.หากรถก่อสร้างต้องออกจากพื้นที่ทํางานบ่อย ๆ เพื่อหาสถานีชาร์จที่ตั้ง, หรือรอการชาร์จใหม่ เนื่องจากความจุในการกระจายพลังงานชั่วคราวที่ไม่เพียงพอ, การไฟฟ้าสามารถเพิ่มเวลาหยุดทํางานของอุปกรณ์และส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าของการก่อสร้าง.

รายการเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือรวมการเก็บพลังงานแบบเคลื่อนไหว, การชาร์จเร็วแบบ DC และพลังงานภาระ AC ลงในอุปกรณ์เดียว สามารถใช้งานได้อย่างยืดหยุ่นตามการเปลี่ยนแปลงในพื้นที่ก่อสร้างสนามบินและภารกิจบริการสนับสนุนพลังงานสําหรับอุปกรณ์วิศวกรรมไฟฟ้า, รถบํารุงรักษา, ปั๊มน้ํา, ไฟโฟมการก่อสร้าง, และภาระชั่วคราวอื่น ๆ.

ความคุ้มค่าของมันมากกว่าเพียงแค่ "อุปกรณ์ชาร์จ" มันช่วยให้ทีมงานวิศวกรรมสนามบินสร้างระบบการสร้างไฟฟ้าที่ประสิทธิภาพมากขึ้น โดยการลดเวลานอกช่วงด่วนและการปรับปรุงการใช้งานอุปกรณ์.

I. ทําไมอุปกรณ์ก่อสร้างสนามบินจึงได้รับไฟฟ้าเร็วขึ้น?

ความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมและความดังที่เข้มข้นมากขึ้น

การก่อสร้างสนามบินมักต้องดําเนินการพร้อมกันกับการบินประจําวัน

โครงการหลายอย่างมีโปรแกรมใน:

* ระหว่างช่วงบินกลางคืน

* ใกล้อาคารเทอร์มินัล

*รอบหน้าเปรี้ยว

* ภายในแฮงการ์ในการบํารุงรักษา

* พื้นที่ก่อสร้างครึ่งปิด

อุปกรณ์ดีเซลแบบดั้งเดิมที่ทํางานในพื้นที่เหล่านี้สามารถสร้างเสียงดัง, คันสูบ, และความร้อนที่สําคัญ ซึ่งมีผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมในการก่อสร้างและเพิ่มความดันในการอากาศการบริหารสถานที่และการคุ้มครองบุคลากร

อุปกรณ์ไฟฟ้าทํางานโดยไม่ใช้อากาศออกที่เกิดจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ และระดับเสียงของมันมักจะต่ํากว่าทําให้มันเหมาะสมสําหรับโครงการสนามบินที่มีข้อจํากัดด้านสิ่งแวดล้อมและเวลาในการดําเนินงานที่เข้มงวด.

โครงสร้างการบํารุงรักษาที่เรียบง่าย

การบํารุงรักษาประจําวันของอุปกรณ์เครื่องจักรดีเซลโดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับ

* การตรวจสอบเครื่องยนต์

* เปลี่ยนน้ํามันและกรอง

* การบํารุงรักษาระบบน้ํามัน

* การตรวจสอบระบบการปล่อย

* การบํารุงรักษาระบบเย็น

อุปกรณ์ไฟฟ้าลดส่วนประกอบเครื่องจักรกลที่ซับซ้อน

สําหรับโครงการสนามบินที่มีช่วงเวลาในการก่อสร้างที่จํากัด การลดเวลาหยุดทํางานของอุปกรณ์ในการบํารุงรักษา ช่วยเพิ่มเวลาการทํางานที่แท้จริง

การ จําหน่าย พลังงาน กลายเป็นจุดมุ่งเน้นการดําเนินงานหลักใหม่

การบริหารพลังงานสําหรับอุปกรณ์ดีเซลเน้นการจัดหาเชื้อเพลิง การเก็บและการขนส่ง

อุปกรณ์ไฟฟ้าต้องคิดใหม่

* ที่ชาร์จอุปกรณ์

* เมื่อชาร์จ

* จํานวนพลังงานที่ต้องการ

วิธีการหลีกเลี่ยงการรอคิว

วิธีการรับประกันการก่อสร้างกลางคืน

วิธีการจัดการงาน ad-hoc

ดังนั้น การนําอุปกรณ์การก่อสร้างให้เป็นไฟฟ้า ไม่ได้เป็นแค่การเปลี่ยนแปลงระบบพลังงานเท่านั้น แต่ยังเป็นการปรับปรุงแนวทางการจัดการพลังงานในสถานที่ทั้งหมด

II. ทําไมสถานที่ชาร์จที่ตั้งไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของการก่อสร้างที่เคลื่อนย้าย?

สถานที่ การ สร้าง จะ เปลี่ยน ไป เสมอ

โครงการท่าอากาศยานหายากที่จะอยู่ที่หนึ่งสําหรับระยะเวลานาน

ตัวอย่างเช่น ในงานปรับปรุงพื้นที่กางเกง ทีมงานก่อสร้างอาจทําการระบายน้ําและการสร้างรากฐานให้เสร็จก่อนที่จะดําเนินการต่อระบบแสงสว่าง งานถนน และพื้นที่ติดตั้งอุปกรณ์

หากสถานที่ชาร์จถูกตั้งไว้ในพื้นที่เดียวกัน อุปกรณ์ไฟฟ้าอาจต้องเดินทางหลายครั้งเพื่อชาร์จทุกวัน

การเดินทางเหล่านี้ไม่ได้ผลิตผลิตการก่อสร้าง แต่เพิ่มขึ้น:

* เวลาใช้งานว่าง

* การบริโภคพลังงานของอุปกรณ์

* ชั่วโมงของคนขับและพนักงาน

* การจราจรในสนามบิน

* ความยากลําบากในการกําหนดการทํางาน

พลังงานจําหน่ายไฟฟ้าคงที่อาจไม่เพียงพอ

ระบบกระจายพลังงานสนามบินที่มีอยู่โดยทั่วไปให้ความสําคัญในการให้บริการเทอร์มินอล, ไฟฟ้าทางลานบิน, ระบบการจัดการภัณฑ์, และอํานวยความสะดวกในการปฏิบัติงานประจําวัน

การเพิ่มจํานวนของอุปกรณ์ไฟฟ้าในระหว่างการก่อสร้าง

หากอํานวยการไฟฟ้าคงที่มีการขยายโดยตรง ปกติต้องทําต่อไปนี้

* การประเมินภาระ

* การปรับปรุงการกระจายพลังงาน

* การวางสายไฟฟ้า

* โครงการก่อสร้าง

* การอนุมัติความปลอดภัย

สําหรับโครงการที่มีระยะเวลาจํากัด หรือเปลี่ยนสถานที่อยู่ตลอดเวลา การลงทุนประเภทนี้อาจไม่ประหยัดมาก

การ จ่าย ค่า ผ่าน ทาง กลาง อาจ ส่ง ให้ มี คิว ง่าย

ถ้าอุปกรณ์ทั้งหมดกลับไปที่จุดชาร์จเดียวกัน หลังจบการทํางาน หรือเมื่อแบตเตอรี่หมด

* อุปกรณ์ติดคิว

* พื้นที่ชาร์จไม่เพียงพอ

* ไม่สามารถเริ่มงาน shift ต่อไปในเวลา

* ผู้ประกอบการรอ

* การปรับปรุงแผนการทํางานที่ไม่ได้วางแผนไว้

เครื่องชาร์จรถยนต์มือถือ Door Energy EV Charger สามารถใช้บริการใกล้กับพื้นที่ทํางานของอุปกรณ์ โดยเปลี่ยนการชาร์จแบบกลางเป็นการชาร์จแบบกระจายและการชาร์จระหว่างงาน

ตารางที่ 1: ผลของการชาร์จแบบคงที่กับการชําระพลังงานแบบเคลื่อนที่ต่อประสิทธิภาพการก่อสร้าง

III.เครื่องชาร์จรถยนต์มือถือ: วิธีการปรับปรุงการใช้งานอุปกรณ์โดยตรง

โปรแกรมการเติมอาหารในช่วงเวลาที่ไม่ได้ผลิต

ประสิทธิภาพของอุปกรณ์วิศวกรรม ไม่สามารถถูกตัดสินเพียงด้วยปริมาณงานที่ทําต่อชั่วโมง แต่ยังต้องถูกประเมินด้วยจํานวนเวลาที่ใช้ในการก่อสร้างในช่วงการทํางาน

เวลาเปลี่ยนอุปกรณ์โดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็น

* เวลาทํางานจริง

* เวลารอ

* เวลาเดินทางกลับ

* เวลาชาร์จ

* เวลาตรวจสอบและบํารุงรักษา

หน้าที่หลักของสถานีชาร์จมือถือ Door Energy คือการลดเวลาเดินทางกลับและเวลารอชาร์จอุปกรณ์

ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์สามารถชาร์จใหม่ได้ในช่วงเวลาดังต่อไปนี้:

* การเปลี่ยนแปลงการทํางานของพนักงาน

* หยุดอาหารกลางวันหรือพักผ่อนสั้น

รอวัสดุมาถึง

* การเปลี่ยนกระบวนการ

* การตรวจสอบความปลอดภัย

ระยะเวลาหยุดทํางานกลางคืน

นี่ทําให้เวลาชาร์จ ที่ถ้าไม่เช่นนั้น จะใช้กันอย่างอิสระ จะถูกนําไปใช้ในช่องว่างธรรมชาติในกระบวนการก่อสร้าง

การให้ความช่วยเหลือในสถานที่สําหรับอุปกรณ์ที่มีแบตเตอรี่ต่ํา

หากเครื่องขุดไฟฟ้าหรือรถบํารุงรักษาประสบการณ์แบตเตอรี่ต่ําในพื้นที่ทํางานที่ห่างไกลวิธีการประเพณีอาจต้องนําอุปกรณ์กลับไปที่พื้นที่ชาร์จ หรือจัดให้รถยนต์อื่นดึงมัน.

ดอร์เอ็นอร์จีสามารถชาร์จอุปกรณ์ในสถานที่ของมัน โดยลด:

* ความต้องการในการลาก

* เวลาหยุดทํางานของอุปกรณ์ที่ยาวนาน

* เวลารอของคนทํางาน

* การช้าในการดําเนินงานที่สําคัญ

ให้ ความ สําคัญ กับ อุปกรณ์ ที่ สําคัญ

อุปกรณ์ในโครงการก่อสร้างสนามบินไม่ได้มีความสําคัญเท่ากัน

ปกติสามารถจัดลําดับความสําคัญได้ตามผลกระทบของงาน:

ความสําคัญอันดับหนึ่ง

* ปั๊มระบายน้ํา

* การส่องแสงความปลอดภัย

* รถพัดภัย

* อุปกรณ์ก่อสร้างที่สําคัญ

ความสําคัญที่สอง:

* รถบํารุงรักษา

* รถขนส่งวัสดุ

* อุปกรณ์การทดสอบและการติดตั้ง

ความสําคัญที่สาม

* อุปกรณ์เสริมที่เลื่อน

* รถขนส่งงานที่ไม่สําคัญ

ด้วยระบบเก็บและบริหารพลังงานแบบเคลื่อนไหวของ Door Energy ทีมงานโครงการสามารถจัดลําดับความสําคัญของอุปกรณ์ได้ โดยป้องกันการใช้พลังงานที่จํากัดจากงานที่มีความสําคัญต่ํา

IV. วิธีการพัฒนาแผนการชาร์จใหม่ที่สมเหตุสมผล

คํานวณ การ ใช้ พลังงาน อย่าง แรก ไม่ เพียง ปริมาณ พลังงาน ที่ สุด เท่า นั้น

พลังงานสูงสุดของอุปกรณ์สะท้อนความต้องการผลิตทันทีเท่านั้น และไม่เท่ากับการบริโภคพลังงานประจําวันทั้งหมด

ทีมงานโครงการควรติดตามในขณะเดียวกัน

*กําลังตั้ง

* ค่าทํางานเฉลี่ย

* เวลาทํางานต่อวัน

* คออฟเฟกชั่นการทํางานพร้อมกัน

* กําลังเริ่มต้น

* ความสําคัญของภารกิจ

การประเมินพื้นฐานสามารถทําโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

การบริโภคพลังงานต่อวัน = พลังงานเฉลี่ยของอุปกรณ์ × ระยะเวลาการทํางานประจําวัน

ตัวอย่างเช่น ถ้าอุปกรณ์มีกําลังทํางานเฉลี่ย 80kW และทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพ 5 ชั่วโมงต่อวัน การบริโภคพลังงานทางทฤษฎีจะประมาณ

80kW × 5h = 400kWh

การวางแผนที่แท้จริงควรพิจารณาอุณหภูมิ ความสูญเสียสาย การใช้พลังงานของระบบผู้ช่วย และขอบความปลอดภัย

การแยกระหว่างการเติมน้ํามันรถยนต์และการจําหน่ายพลังงานภาระ AC

ดอร์เอนเนจีสามารถจัดการกับงานได้สองประเภทหลัก:

อันดับแรกคือการเติมน้ํามัน DC รวมถึง GSE ไฟฟ้าและรถก่อสร้างที่ตอบสนองความต้องการของอินเตอร์เฟส

ส่วนที่สองคือ แหล่งพลังงานอัตราแลกเปลี่ยน โดยรวมถึง

* เครื่องขุดไฟฟ้า

* ปั๊มน้ํา

* ไฟฟ้าในอาคาร

* เครื่องมือไฟฟ้า

* อุปกรณ์การทดสอบ

ทั้งสองประเภทของภารกิจนี้อาจแข่งขันเพื่อความสามารถในการเก็บพลังงานพร้อมกัน ดังนั้นกลยุทธ์การจัดสรรพลังงานและพลังงานจึงจําเป็นต้องพัฒนาล่วงหน้า

ตารางที่ 2: ตัวอย่างของการวางแผนพลังงานสําหรับอุปกรณ์ก่อสร้างสนามบิน

การ กําหนด ระยะ ความ ปลอดภัย

การวางแผนพลังงานไม่ควรทําให้พลังงานของอุปกรณ์หมดไป 0

ความสามารถสํารองที่แนะนําสําหรับ:

* การทํางานชั่วคราวที่เพิ่มขึ้น

*ผลกระทบจากสภาพอากาศที่รุนแรง

* การเปลี่ยนแปลงของประสิทธิภาพของอุปกรณ์

* ความต้องการฉุกเฉิน

* การบริโภคพลังงานในการกลับไปที่จุดชาร์จ

ระยะความปลอดภัยเฉพาะเจาะจงควรถูกกําหนดขึ้นจากความเสี่ยงของโครงการ ประเภทของอุปกรณ์ และความต้องการในการปฏิบัติงานของสนามบิน

V. การชาร์จไฟฟ้าไฟฟ้าแบบ DC ที่ใช้พลังงานสูง จะช่วยลดเวลาหยุดใช้งานในการก่อสร้างได้อย่างไร?

ผลิตได้ถึง 420kW รองรับการชาร์จเร็ว

ประตูพลังงานสนับสนุนการออกกําลังไฟฟ้า DC สูงถึง 420kW ให้การชาร์จเร็วสําหรับรถเป้าหมายที่อนุญาตการชาร์จพลังงานสูง

อย่างไรก็ตาม 420kW เป็นกําลังผลิตสูงสุดของระบบ และไม่ได้หมายความว่ารถทุกคันสามารถชาร์จได้ด้วยกําลังนี้

พลังงานจริงขึ้นอยู่กับ:

* พลังการชาร์จสูงสุดที่อนุญาตสําหรับรถ

* สภาพการชาร์จปัจจุบัน

* อุณหภูมิของแบตเตอรี่

* ข้อจํากัดของระบบจัดการแบตเตอรี่

* สถานะการสื่อสารระหว่างยานและอุปกรณ์

* การตั้งค่าผลิตในสถานที่

ฉะนั้น ทีมงานโครงการควรพัฒนาแผนที่พัฒนาขึ้นอยู่กับเส้นโค้งการชาร์จของรถยนต์เฉพาะเจาะจง

การชาร์จบางส่วนมักมีประสิทธิภาพมากกว่าการรอชาร์จเต็ม

อุปกรณ์ก่อสร้างไม่จําเป็นต้องชาร์จจากต่ําถึง 100% ทุกครั้ง

หากอุปกรณ์เพียงต้องการที่จะทําหน้าที่ในระยะต่อไปเท่านั้น จะสามารถนํามาใช้กลยุทธ์การชาร์จที่เหมาะสม เพื่อเพิ่มพลังงานในระยะเวลาสั้น

ตัวอย่างเช่น

* เติมพลังงานที่จําเป็นเพื่อให้สําเร็จการสลับต่อไป

* สนับสนุนอุปกรณ์ในการสมบูรณ์กระบวนการวิกฤตปัจจุบัน

* รักษาการทํางานของอุปกรณ์จนถึงหน้าต่างการชาร์จที่ตั้ง

* ระยะความปลอดภัยสํารองสําหรับรถฉุกเฉิน

กลยุทธ์นี้มักจะมีประโยชน์ต่อการปรับปรุงเวลาในการทํางานของอุปกรณ์มากกว่าการรอชาร์จเต็ม

พลังงานประตูตัวเองมีวิธีการชาร์จสองวิธี

ภายใต้สภาพการเข้าที่เข้ากันได้:

* การชาร์จผ่านสถานีชาร์จ DC ประมาณ 1 ชั่วโมง จาก 0% ถึง 100%

* ชาร์จผ่านกล่องพลังงาน AC ประมาณ 2 ชั่วโมง จาก 0% ถึง 100%

เวลาการชาร์จจริงจะถูกส่งผลกระทบจากพลังงานเข้า สภาพของอุปกรณ์ และสภาพแวดล้อม

โครงการสามารถกําหนดการชาร์จอุปกรณ์ด้วยตนเองในช่วงที่กําลังจอดน้อยในเวลากลางคืน การเปลี่ยนแปลงการทํางาน หรือเมื่อสถานที่ชาร์จที่ตั้งอยู่ไม่ใช้งาน

ตารางที่ 3: แผนการจัดส่งพลังงานชิงชั่น

VI. การเก็บพลังงานแบบเคลื่อนไหวด้วยพลังงานประตู ช่วยลดต้นทุนรวมของโครงการวิศวกรรมได้อย่างไร?

ลด เวลา ที่ ไม่ มี ผล

ค่าเวลาหยุดทํางานของอุปกรณ์ ไม่เพียงแค่อุปกรณ์เองเท่านั้น แต่ยังอาจมี:

* ระยะเวลาการรอคอยของผู้ใช้งาน

* การหยุดการดําเนินงานอื่น ๆ

* การจัดส่งวัสดุช้า

* หน้าต่างการสร้างที่เสียหาย

* การล่าช้าของโครงการ

* การสมัครใหม่สําหรับแผนการทํางานกลางคืน

หากเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือ Door Energy สามารถช่วยให้อุปกรณ์สําคัญกลับมาใช้งานได้เร็วขึ้น ค่าใช้จ่ายของพวกเขามักจะเกินความแตกต่างในราคาไฟฟ้า

การลดการก่อสร้างการจัดจําหน่ายไฟฟ้าชั่วคราวที่ไม่จําเป็น

การก่อสร้างท่าอากาศยานมักจะดําเนินการในโซนและระยะ

วิธีประเพณีอาจต้องการการต่อเนื่อง:

* การวางสายไฟฟ้า

* การย้ายกล่องจําหน่าย

* การป้องกันสาย

* การแยกออกหลังเสร็จสิ้นโครงการ

ประตูพลังงานที่เคลื่อนไหวในการเก็บและการชาร์จสามารถย้ายไปกับสถานที่ก่อสร้าง, ลดการทํางานที่ไม่จําเป็น

การลดการใช้ดีเซลและค่าบริหารที่เกี่ยวข้อง

ระบบเก็บพลังงานและชาร์จพลังงานแบบเคลื่อนไหว Door Energy สามารถลดเวลาทํางานของเครื่องกําเนิดดีเซลได้ในบางกรณี

* การจัดซื้อเชื้อเพลิง

* การขนส่งในสถานที่

* การบริหารจัดการเก็บของ

* การบํารุงรักษาเครื่อง

* การควบคุมการปล่อยก๊าซออกและเสียง

อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีภาระสูงต่อเนื่องนานและไม่มีการชาร์จใหม่ เครื่องผลิตไฟฟ้าดีเซลหรือแหล่งพลังงานอื่น ๆ ยังสามารถใช้เป็นส่วนเสริม

แนวทางที่สมเหตุสมผลที่สุดมักไม่ใช่การเปลี่ยนที่สมบูรณ์แบบ แต่เป็นการสร้างระบบพลังงาน ที่มีเครือข่ายไฟฟ้าคงที่และแหล่งพลังงานสํารองทํางานพร้อมกัน.

การปรับปรุงการใช้อุปกรณ์ในโครงการต่างๆ

หลังจากการก่อสร้างสนามบินเสร็จสิ้น Door Energy ยังสามารถใช้ได้สําหรับ:

* การชาร์จ GSE บนเสื้อผ้า

* การช่วยเหลือทาง

* การบํารุงรักษาทางเดิน

* การสนับสนุนกิจกรรมชั่วคราว

* โครงการฉุกเฉินของรัฐบาล

* โครงการขยายสนามบินอื่น ๆ

ความสามารถในการใช้ใหม่ในหลายฉากนี้ช่วยเพิ่มคุณค่ารอบชีวิตของอุปกรณ์ทั้งหมด

VII วิธีการนํามาดําเนินการโครงการเก็บและชาร์จทางมือถือในสนามบิน

ขั้นตอนที่ 1: จบการตรวจสอบพลังงาน

ก่อนการเริ่มต้นโครงการ ควรจัดทํารายการอุปกรณ์ที่ครบถ้วน รวมถึง:

* ประเภทอุปกรณ์

* ความต้องการพลังงาน

* ความจุของแบตเตอรี่

* เวลาทํางาน

* อินเตอร์เฟซการชาร์จ

* ความสําคัญของภารกิจ

* การบริโภคพลังงานต่อวัน

ขั้นตอนที่ 2: กําหนดพื้นที่บริการพลังงาน

โดยอ้างจากสถานที่ก่อสร้างและเส้นทางการขนส่งอุปกรณ์ โครงการสนามบินสามารถแบ่งออกเป็น:

* พื้นที่ก่อสร้างหลัก

* พื้นที่ชาร์จรถ

* พื้นที่ปฏิบัติการกลางคืน

* พื้นที่สนับสนุนฉุกเฉิน

* พื้นที่ชาร์จตัวเองของอุปกรณ์

การเลือกสถานที่ที่เหมาะสมสามารถลดระยะทางการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์ และหลีกเลี่ยงการส่งผลกระทบต่อการจราจรรถยนต์สนามบิน

ขั้น ตอน ที่ 3: กําหนด กติกา

ทีมบริหารต้องทําความชัดเจน

* อุปกรณ์ใดที่ต้องการการชาร์จครั้งแรก

* เวลาในการชาร์จสถานีชาร์จมือถือ

* งานอะไรที่เลื่อนได้

* เมื่อเปิดพลังงานสํารอง

* วิธีการจัดสรรพลังงานใหม่ในกรณีฉุกเฉิน

ขั้นตอนที่ 4: เชื่อมต่อกับระบบจัดการดิจิตอล

Door Energy รองรับโปรโตคอลการสื่อสาร OCPP และสามารถเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการชาร์จหรือการจัดการพลังงานตามการตั้งค่าโครงการ

ทีมปฏิบัติการสามารถจัดการต่อไป:

* สถานการณ์การทํางานของอุปกรณ์

*บันทึกงานชาร์จ

* ข้อมูลการใช้พลังงาน

* สถานะการวางแผนอุปกรณ์

* ข้อมูลความผิดปกติ

ขั้นตอนที่ 5: การควบคุมความเสี่ยงของการหยุดทํางาน ผ่านการออกแบบแบบโมดูล

ดอร์เอนอร์จี ใช้การออกแบบแบบโมดูล

เมื่อโมดูลท้องถิ่นบกพร่อง สามารถตรวจสอบ ระดับโมดูล, แลกเปลี่ยน และบํารุงรักษาได้ โดยทําเช่นนี้:

* ลดเวลาในการหาจุดผิดพลาด

* ลดความเสี่ยงของการหยุดทํางานของอุปกรณ์ทั้งหมด

* การปรับปรุงการจัดการอะไหล่

* ปรับปรุงความต่อเนื่องของโครงการ

สําหรับโครงการสนามบินที่มีหน้าต่างการก่อสร้างที่แคบ ความสามารถในการบํารุงรักษาก็สําคัญเท่าเดียวกับพลังงานการชาร์จ

สรุป

เป้าหมายจริงของการใช้ไฟฟ้าในอุปกรณ์ก่อสร้างสนามบิน ไม่ใช่แค่การลดการใช้ดีเซล แต่เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการและสร้างระบบพลังงานที่ควบคุมได้มากขึ้น.

หากอุปกรณ์ไฟฟ้ายังต้องเดินทางไกลเพื่อกลับไปยังพื้นที่ชาร์จที่ตั้ง หรือมีช่วงหยุดทํางานบ่อย ๆ เนื่องจากการวางแผนพลังงานที่ไม่ประสิทธิภาพข้อดีทางการดําเนินงานของไฟฟ้าจะยากที่จะทําจริง.

เครื่องชาร์จรถยนต์มือถือ Door Energy จัดส่งพลังงานโดยตรงไปยังสถานที่อุปกรณ์ก่อสร้างผ่านการจัดจําหน่ายมือถือ ผลิตไฟฟ้าแบบ DC สูงสุด 420kW ความสอดคล้อง CCS1/CCS2 การจําหน่ายพลังงานภาระ ACการสื่อสารของ OCPPและการออกแบบแบบจําแนก

สามารถชาร์จรถยนต์ก่อสร้างไฟฟ้าและเครื่อง GSE สนามบินได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงรองรับปั๊มน้ํา, ไฟฟ้า, เครื่องขุดไฟฟ้า และภาระ AC อื่นๆช่วยให้ทีมวิศวกรรมลดเวลารอ, ปรับปรุงการใช้งานอุปกรณ์และลดความดันในการกระจายพลังงานชั่วคราว

สําหรับผู้ประกอบการสนามบิน ผู้รับเหมางานด้านวิศวกรรม และส่วนบริหารสนามบินของรัฐบาล การเก็บและชาร์จพลังงานแบบเคลื่อนไหวไม่ใช่แค่อุปกรณ์ชาร์จเดียวแต่เป็นพื้นฐานพลังงานเคลื่อนที่ ที่สามารถนําไปใช้ในภูมิภาคต่างๆ, ขั้นตอนและโครงการ

FAQ

Q1: วิธีการเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือปรับปรุงการใช้งานอุปกรณ์ก่อสร้างไฟฟ้า

A1: สามารถใช้งานได้โดยตรงใกล้อุปกรณ์ก่อสร้าง ทําให้อุปกรณ์สามารถชาร์จใหม่ได้ระหว่างการเปลี่ยนชิวท์ การเปลี่ยนกระบวนการทํางาน และการพักสั้นการลดระยะเวลาที่ไม่มีค่าบริการและการรอคอยเมื่อกลับไปยังพื้นที่ชาร์จที่ตั้ง.

Q2: อุปกรณ์ก่อสร้างไหนสามารถใช้พลังงาน Door Energy ได้?

A2: มันสามารถให้พลังงานกับภาระ AC เช่น เครื่องขุดไฟฟ้า, ปั๊มน้ํา, ไฟโคมไฟในการก่อสร้าง, และเครื่องมือไฟฟ้า, ขึ้นอยู่กับการตั้งระบบ.มันยังสามารถให้บริการการชาร์จ DC สําหรับยานพาหนะวิศวกรรมไฟฟ้าและ GSE สนามบินที่รองรับ CCS1 หรือ CCS2 อินเตอร์เฟซ.

Q3: รถทุกคันสามารถใช้การชาร์จ 420kW ได้หรือไม่?

A3: ไม่ 420kW คือกําลังผลิตสูงสุดที่อุปกรณ์รองรับ กําลังการชาร์จจริงขึ้นอยู่กับกําลังการรับสูงสุดของรถยนต์ สภาพการชาร์จแบตเตอรี่ อุณหภูมิสถานะการสื่อสารและการตั้งค่าเว็บไซต์

Q4: วิธีการชาร์จพลังงานประตูเมื่อมันหมดพลังงาน?

A4: ภายใต้เงื่อนไขการเข้าที่เหมาะสม สามารถชาร์จผ่านสถานีชาร์จแบบ DC โดยใช้เวลาอ้างอิงประมาณ 1 ชั่วโมง; สามารถชาร์จผ่านกล่องพลังงาน AC ได้เช่นกันมีเวลาอ้างอิงประมาณ 2 ชั่วโมงเวลาจริงจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับพลังงานการเข้าและสถานะของอุปกรณ์

คําถามที่ 5: การชาร์จแบบเคลื่อนไหวของ Door Energy สามารถแทนที่เครือข่ายไฟฟ้าคงที่และเครื่องผลิตดีเซลได้หรือไม่?

A5: มันไม่สามารถพิจารณาเป็นเพียงแค่การเปลี่ยนที่สมบูรณ์แบบ เครือข่ายไฟฟ้าคงที่เหมาะสําหรับภาระภาระคงที่ระยะยาวเครื่องกําเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถใช้ได้สําหรับภาระสูงต่อเนื่องหรือฉากฉุกเฉินอย่างรุนแรงขณะที่สถานีเก็บพลังงานเคลื่อนที่และสถานีชาร์จเหมาะสมกว่าสําหรับภาระที่เปลี่ยนแปลง การเพิ่มอุปกรณ์ การให้พลังงานชั่วคราว และการส่งฉุกเฉินการผสมผสานของทั้งสามตัวโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น.