คู่มือเชิงปฏิบัติการสําหรับการเก็บพลังงานแบบเคลื่อนย้าย การชาร์จในสนาม การวางแผนภาระ และการดําเนินงานแบบ Drone อย่างต่อเนื่อง

เครื่องบินไร่ไร้คนขับเคลื่อนการฉีดพืช การปลูกเมล็ดพืช การวาดแผนที่ การติดตามพืช และการขนส่งวัสดุเบาลงในสนามที่ยากที่จะไปถึงด้วยอุปกรณ์ประจําแต่ยิ่งเครื่องบินมีความสามารถมากขึ้นแบตเตอรี่เครื่องบินต้องหมุนบ่อย แชดเกอร์พลังงานสูงต้องมีปริมาณไฟที่มั่นคง ปั๊มและอุปกรณ์ผสมต้องการไฟฟ้าและรถบริการอาจต้องการการชาร์จที่สถานที่ไกลเดียวกันการเพิ่มเครื่องบินเพิ่มขึ้น ไม่ได้เพิ่มผลผลิตประจําวันโดยอัตโนมัติ ถ้าระบบพลังงานไม่สามารถติดตามได้

ในโครงการการเกษตรที่อยู่ห่างไกลมันสามารถทําหน้าที่เป็นหน่วยพลังงานเคลื่อนที่ ที่นําไฟฟ้าที่เก็บไว้, การแปลงพลังงานที่ควบคุม, การชาร์จรถยนต์, การสนับสนุนภาระ AC, และการชําระใหม่ที่วางแผนใกล้กับสถานที่ทํางานพลังงานประตูพัฒนา ผลิต และจัดจําหน่ายสินค้าเก็บพลังงานเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ และสินค้าชาร์จ สําหรับการช่วยเหลือทางถนน รถยนต์หนัก และการใช้ในอุตสาหกรรมกลางแจ้งความสามารถนั้นยังสามารถรองรับเครื่องชาร์จที่ได้รับการอนุมัติที่ใช้โดยกองทัพเครื่องบินไร้คนขับ.

คู่มือนี้อธิบายวิธีที่ฟาร์มต่างประเทศ ผู้รับเหมาบริการเครื่องบินไร้คนขับ และผู้ประกอบการเรือสามารถใช้Door Energy โทรศัพท์เคลื่อนไหวสําหรับการเก็บพลังงานและการชาร์จเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรมพลังงานสนามที่เชิงปฏิบัติการ มันยังอธิบายขีดจํากัด: เครื่องเชื่อมรถยนต์ไม่อาจติดต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ของเครื่องบินไร้คนขับ และทุกโครงการต้องตรวจสอบความแรงกด,ขั้นตอนการทํางาน, การใส่ชาร์จ, โลจิกการป้องกัน, และกฎหมายท้องถิ่นก่อนการทํางาน

I. เหตุผลที่การใช้เครื่องบินดรออนในการเกษตรที่อยู่ห่างไกล กลายเป็นปัญหาด้านพลังงาน

ฟาร์มขนาดใหญ่ ทําให้การเดินทางซ้ําๆ ไปยังฐานเก็บค่าธรรมเนียมคงที่ ไม่มีประสิทธิภาพ

สถิติการเกษตรของสหรัฐอเมริกา แสดงถึงขนาดของความท้าทาย ในปี 2024 ที่ดินในฟาร์มมีทั้งหมดประมาณ 876 ล้านเฮกเตอร์ ในขณะที่ขนาดเฉลี่ยของฟาร์มมีประมาณ 466 เฮกเตอร์อัตราเฉลี่ยไม่ได้หมายความว่า อสังหาริมทรัพย์ทุกแห่งมีขนาดใหญ่แต่มันแสดงให้เห็นว่าการเกษตรพาณิชย์มักจะดําเนินงานในพื้นที่ที่กว้าง หากเครื่องบินต้องกลับหลายกิโลเมตรไปยังโกดังหรือการเชื่อมต่อกับเครือไฟฟ้า หลังจากทุกกลุ่มการบินการเดินทางด้วยรถยนต์, การจัดการกับแบตเตอรี่ และการยืนคิวสามารถใช้ส่วนใหญ่ของหน้าต่างสภาพอากาศที่มีประโยชน์

การสูญเสียเวลาสําคัญมากที่สุด เมื่อการฉีดต้องเสร็จสิ้นในช่วงเวลาเช้าที่มีลมต่ํา เมื่อความดันของแมลงต้องการการรักษาอย่างรวดเร็วหรือเมื่อสภาพดินจํากัดการเข้าถึงเพียงไม่กี่ชั่วโมงในสถานการณ์เหล่านั้น การสูญเสียชั่วโมงหนึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายมากกว่าพลังงานที่ใช้ในช่วงการทํางานทั้งหมด จุดพลังงานสนามและบุคลากรให้อยู่ใกล้กับพื้นที่ปฏิบัติการ.

ภาระ, ลม, และอุณหภูมิ ทําให้การบินที่จริงมีความทนทานน้อยลง

ความทนทานของป้ายชื่อไม่เหมือนกับความทนทานในการฉีดน้ําหนักเต็มและการขึ้นเครื่องและการลงพื้นที่บ่อย ๆ ทั้งหมดเปลี่ยนการบริโภคพลังงานการทดสอบเครื่องฉีดหลายหมุนที่ตีพิมพ์ในปี 2024 ใช้แพลตฟอร์มบรรจุของ 10 ลิตรที่มีเวลาบินที่ไม่มีภาระ 25 นาทีและเวลาชาร์จที่ระบุ 90 นาทีการศึกษาล่าสุดอื่น ๆ อธิบายระยะเวลาการบินของแบตเตอรี่ประมาณ 20 นาทีขณะที่การฉีดเชื้อเพื่อพาณิชย์อาจต้องการวงจรการหมุนเวียนที่สั้นกว่าในภาวะภาระ

ดังนั้นการวางแผนพลังงานควรมุ่งเน้นเวลาวงจรแทนเวลาบินเท่านั้น จันทร์วงจรที่สมบูรณ์แบบรวมถึงการบรรจุ, การตรวจสอบก่อนการบิน, การบินขึ้น, การรักษา, การลงจอด, การถอดแบตเตอรี่, การเย็น, การระบายไฟฟ้า,การชาร์จ, และการติดตั้ง. ถ้าขั้นพื้นใด ๆ กลายเป็นช้ากว่าอัตราการหมุนของเครื่องบิน, กองทัพเรือทั้งหมดรอ.ไม่ใช่แค่การนับเครื่องบินดรออน.

การชาร์จเป็นเพียงหนึ่งในหลายการชาร์จพร้อมกัน

สถานที่โดรนที่อยู่ห่างไกลมักมีอิทธิพลไฟฟ้าหลายอันพร้อมกัน เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ได้รับการอนุมัติอาจใช้พลังงานสูงในวงจรซ้ําปั๊มอาจเริ่มต้นอย่างฉับพลันเมื่อผสมเคมีหรือถังชลประทานถูกเตรียมไฟฟ้า เทอร์มินัลการสื่อสาร โน๊ตพ์ รูเตอร์ และอุปกรณ์ติดตาม สามารถทํางานต่อเนื่องหรืออุปกรณ์อื่นๆ สามารถสร้างความต้องการที่ใหญ่กว่ามาก แต่ไม่ค่อยมีแหล่งพลังงานขนาดเล็กขนาดเพียงสําหรับการบินการแสดง ไม่น่าจะเป็นการสนับสนุนการปฏิบัติการทางการค้า

II. การปริมาณการดําเนินงาน Drone ด้วยพลังงาน พลังงาน และเวลาจักรยาน

คํานวณพลังงานประจําวัน ก่อนเลือกพลังงานออก

ความจุของพลังงานและพลังงานผลิตตอบคําถามที่แตกต่างกัน ความจุจะกําหนดจํานวนรอบการชาร์จที่ระบบสามารถรองรับพลังงานกําหนดว่าชาร์จเกอร์และภาระเสริมกี่ตัวสามารถทํางานในเวลาเดียวกันระบบอาจมีพลังงานที่เก็บไว้อย่างมาก แต่ยังคงกระแทกหรือลดลงถ้าผลิต AC ต่ํากว่าภาระร่วมกันหน่วยผลิตสูงที่มีพลังงานที่ใช้ได้ไม่เพียงพอ สามารถใช้งานสถานที่ได้เพียงระยะสั้น.

สถานการณ์การวางแผนสามอย่างแสดงถึงเหตุผลที่ขนาดของโครงการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

สถานการณ์ต่อไปนี้เป็นการคํานวณทางการศึกษา ไม่ใช่การรับประกันผลิตภัณฑ์ของ Door Energy หรือผลการทดสอบของลูกค้า พวกเขาสมมุติว่ามีประสิทธิภาพรวม 85% และมีปัจจัยสํารอง 1.20พลังงานแบตเตอรี่และวัฏจักรประจําวัน เป็นข้อมูลของโครงการที่ผู้ซื้อควรยืนยันเป้าหมายคือการแสดงว่าการติดตามขนาดเล็กอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ในขณะที่การปั๊มปั๊มหนักของเครื่องบินสองเครื่องสามารถเคลื่อนที่เกิน 200 กิโลวัตต์ต่อวัน

เปลี่ยนเวลาการชาร์จเป็นจังหวะการทํางานที่สามารถดําเนินการได้

เวลาการชาร์จที่สมบูรณ์แบบสามารถประเมินได้ว่าพลังงานแบตเตอรี่หารด้วยพลังงานเข้าของชาร์จ คูณกับประสิทธิภาพ เช่น 1.แบตเตอรี่ขนาด 5 kWh ที่ได้รับการชาร์จจากชาร์จ 6 kW ด้วยประสิทธิภาพที่คาดว่า 90% มีเวลาที่เหมาะสมประมาณ 17 นาทีในความเป็นจริง ระบบบริหารแบตเตอรี่อาจลดพลังงานในภาวะการชาร์จสูง ขณะที่แพ็คที่ร้อนเกินหรือเย็นอาจต้องการการปรับปรุงเพิ่มเติมแผนการเปลี่ยนงานควรใช้เส้นโค้งการชาร์จที่ครบถ้วนของผู้ผลิต, ไม่ใช่แค่ตัวเลขปริมาณการนําเข้าสูงสุด

การทําความเย็นและการจัดการยังต้องรวมไว้ หากแบตเตอรี่ตกร้อนและไม่สามารถเข้าสู่การชาร์จพลังงานสูงได้ทันที การซื้อชาร์จเกอร์ใหม่อาจจะไม่แก้ปัญหาห้องเย็นที่เงา, การไหลเวียนอากาศที่ดีขึ้น, หรือการปรับปรุงลําดับการบินสามารถส่งผลประโยชน์เพิ่มมากขึ้น ผลิตภัณฑ์ Door Energy สามารถรองรับความต้องการพลังงานด้านบน,แต่ผู้ประกอบการเครื่องบินต้องจัดการกระบวนการแบตเตอรี่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิตเครื่องบินไร้คนขับ.

III. วิธีการที่ชาร์จอเนอร์จีมือถือ EV เปลี่ยนเป็นฐานพลังงานฟาร์มไกล

ระบบให้บริการเครื่องชาร์จที่ได้รับการอนุมัติ ไม่เลี่ยงมัน

ดอร์เอ็นจี เป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญในด้านการพัฒนา ผลิต และขายอุปกรณ์เก็บพลังงานและชาร์จพลังงานเคลื่อนที่ค่าธรรมเนียมชั่วคราวสําหรับรถยนต์หนักในโครงการการเกษตร ระบบที่ปลอดภัยขอบเขตที่ชัดเจน: หน่วยพลังงานประตู จําหน่ายเครื่องชาร์จของผู้ผลิตโดรนหรือเครื่องชาร์จอื่นที่ผู้ผลิตได้รับการอนุมัติและชาร์จจ์นั่นจะสื่อสารกับระบบบริหารแบตเตอรี่

CCS1 และ CCS2 เป็นอินเตอร์เฟซในการชาร์จรถยนต์ ไม่ควรเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่เครื่องบินไร้คนขับทางการเกษตรปัจจุบัน, การสื่อสาร, การแยกแยก, เครื่องเชื่อม, อุปกรณ์ป้องกัน, การจัดการความร้อน, และเส้นแบ่งความรับผิดชอบความแตกต่างนี้ปกป้องแบตเตอรี่เครื่องบิน และป้องกันการตีความผิดเกี่ยวกับรายละเอียดการชาร์จรถยนต์สูงสุดเป็นรายละเอียดการชาร์จ Drone.

ระบบเคลื่อนที่หนึ่งสามารถรองรับภาระการเกษตรหลายครั้ง

ในช่วงกระจกกระจก ระบบสามารถให้ความสําคัญกับเครื่องชาร์จเครื่องบิน เมื่อความต้องการของเครื่องชาร์จลดลง พลังงานที่มีอยู่สามารถรองรับปั๊ม ไฟฟ้า การสื่อสาร หรือเครื่องมือหากสถานที่ยังใช้รถไฟฟ้าบริการ, รถบรรทุก, เครื่องขุดดิน, หรือหน่วยชลประทาน ผู้จัดการตัวกลางสามารถกําหนดภาระเหล่านั้นในช่วงความสําคัญต่ํากว่าหรือจํากัดพลังงานของพวกเขาแนวทางการใช้งานหลายครั้งนี้สามารถเพิ่มการใช้งานของอุปกรณ์ตลอดปี แทนที่จะจํากัดทรัพยากรพลังงาน.

รายการประตู ประเภทสินค้าพลังงานได้ถูกออกแบบขึ้นอยู่กับการเก็บและการชาร์จแบบเคลื่อนไหว แทนการชาร์จการเดินทางทั่วไปของผู้บริโภค ความแตกต่างนี้มีความสําคัญในที่ดินการเกษตรที่อยู่ห่างไกล เพราะโครงการอาจต้องให้บริการภาระอุตสาหกรรมรถยนต์ใหญ่, และการดําเนินงานฉุกเฉินจากแพลตฟอร์มพลังงานเดียวกัน การตั้งค่าสุดท้ายควรถูกเลือกจากรายการภาระที่ตรวจสอบ แทนที่จะมาจากการสมมุติฐานพลังงานพกพาทั่วไป

การเติมพลังงานของหน่วยกําหนดว่าการทํางานสามารถดําเนินต่อไปในวันพรุ่งนี้

จากข้อมูลโครงการ Door Energy, หน่วยเก็บพลังงานและชาร์จสถานที่ชาร์จ DC ที่เหมาะสม, โดยมีเป้าหมายทั่วไปประมาณหนึ่งชั่วโมงจาก 0% ถึง 100% ภายใต้สภาพที่ตรงกัน. มันยังสามารถอุดตันผ่านกล่องไฟฟ้า AC ที่เหมาะสม, โดยมีเป้าหมายทั่วไปประมาณสองชั่วโมง.เวลาจริงขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่, พลังงานเข้า, ขอบเขตของสถานที่, อุณหภูมิ, และเส้นโค้งการชาร์จ, ดังนั้นตัวเลขเหล่านี้ควรได้รับการยืนยันสําหรับการตั้งค่าที่เลือก

พลังงานที่เกิดจากแหล่งพลังงานที่ปรับปรุงใหม่ ควรถูกอธิบายว่าเป็นตัวเลือกในการบูรณาการ

หากฟาร์มมีพลังแสงอาทิตย์, พลม, หรือแหล่งพลังงานที่สามารถปรับปรุงได้อีกหนึ่งแหล่ง การเก็บพลังงานแบบเคลื่อนไหวอาจทําหน้าที่เป็นอุปกรณ์ยับยั้งพลังงานระหว่างการผลิตที่เปลี่ยนแปลงและความต้องการในสนามโครงการต้องยืนยันว่าการบูรณาการโดยตรงได้รับการสนับสนุน และตัวแปลง, ป้องกัน, และองค์ประกอบการควบคุมที่จําเป็น. นี้เป็นที่แม่นยํากว่าการอธิบายไฟฟ้าที่เก็บไว้ทั้งหมดเป็นพลังงานที่สามารถปรับปรุงได้. ประตูพลังงานสามารถช่วยกําหนดด้านการชาร์จมือถือขณะที่ผู้ออกแบบสถานที่ยังคงรับผิดชอบต่อการออกแบบการผลิตพลังงานฟื้นฟูและการเชื่อมต่อ.

IV. การทํางานที่สามารถซ้ําได้ จากการมาถึงการชาร์จใหม่ในช่วงปลายการทํางาน

ขั้นตอนที่ 1: สร้างตารางการบรรทุกก่อนการส่ง

ก่อนการเดินทาง ผู้จัดการโครงการควรเก็บจํานวน Drone รุ่นแบตเตอรี่ พลังงานนามinale ต่อแพ็ค การใส่ชาร์จที่ได้รับอนุญาต วงจรประจําวัน จํานวนชาร์จพร้อมกันและทุกภาระเสริมแผนการยังควรบันทึกเกรดถนน, ความสามารถในการแบ่งพื้นที่, พื้นที่จอดรถ, มาตรฐานไฟฟ้าแห่งชาติ, อุณหภูมิการทํางาน, การคาดการณ์อากาศและตําแหน่งของจุดเพิ่มปริมาณต่อไปการเลือกความจุเพียงจากจํานวนเครื่องบินไม่เพียงพอ

โปรแกรมที่คุ้มค่าแยกพลังงานตามความสําคัญและเวลา เครื่องชาร์จเครื่องบินและปั๊มที่สําคัญอาจทํางานตลอดหน้าต่างฉีดขณะที่การชาร์จรถยนต์อาจถูกเลื่อนไปจนกระทั่งเที่ยง หรือหลังจากเที่ยวบินครั้งสุดท้ายการสื่อสารและการสื่อสารสร้างภาระฐานต่อเนื่อง เมื่อภาระเหล่านี้ถูกแผนที่ผ่านการสลับเต็มประตูพลังงานสามารถตรวจสอบทั้งความต้องการ kWh วันและความต้องการ kW ที่สูงสุดพร้อมกัน.

ขั้นตอนที่ 2: แยกพื้นที่บิน, เติมเงินและการจัดการของเหลว

หน่วยพลังงานควรตั้งอยู่บนพื้นที่มั่นคงที่มีอากาศที่เหมาะสมและเส้นทางรถที่สะอาด การชาร์จควรแยกออกจากการผสมสารเคมี, พื้นที่พักผ่อนของพนักงานการขึ้นเครื่องบินและการลงพื้น, และขนย้ายรถยนต์ตามกฎหมายท้องถิ่น, ใบกํากับสินค้า, คําแนะนําอุปกรณ์, และการประเมินความเสี่ยงของโครงการสายเคเบิลควรถูกป้องกันจากการบดและน้ําที่ยืน และไม่ควรสร้างอันตรายการตกการติดพื้นดิน การป้องกันกระแสไฟฟ้าที่เหลือ การหยุดฉุกเฉิน และการควบคุมไฟ ต้องตรวจสอบก่อนการใช้พลังงาน

ขั้นตอนที่ 3: แบ่งปันพลังงานตามความสําคัญในการปฏิบัติงาน

ระดับความเป็นระเบียบที่ใช้ได้คือการปกป้องภาระที่สําคัญในการบินก่อน โดยให้ความสําคัญกับแบตเตอรี่ที่รอภาระต่อไป ตามด้วยปั๊มที่จําเป็น การสื่อสาร และแสงความปลอดภัยรถยนต์และเครื่องมือที่ไม่สําคัญจะถูกกําหนดภายหลังเมื่อมีการติดตามทางไกล, ผู้ประกอบการสามารถบันทึกพลังงานออก, พลังงานที่เหลือ, เตือน, และการชาร์จรถยนต์ที่เหมาะสมถ้าเครื่องชาร์จเครื่องบินไร้คนขับไม่สามารถสื่อสารกับแพลตฟอร์มจัดการพลังงาน, ควรใช้เครื่องวัดแยกหรือบันทึกมือที่มีวินัย

ขั้นตอนที่ 4: เติมพลังงานใหม่และดําเนินการบํารุงรักษาแบบโมดูล

การทํางานยังไม่เสร็จ เมื่อเครื่องบินสุดท้ายลงจอด ผู้ประกอบการควรตรวจสอบการใช้พลังงานจริง โดยภาระ พลังงานสูงสุด ความล้มเหลวในการชาร์จ ความจุที่เหลือและอุปกรณ์เตือนอุณหภูมิหรือสัญญาณสื่อสารข้อมูลนี้กําหนดว่าหน่วยควรใช้สถานี DC หรือกล่องไฟฟ้า AC สําหรับการเติมน้ํามันและว่าการสลับต่อไปต้องการแผนการบรรทุกที่ปรับปรุง.

การออกแบบแบบโมดูลของ Door Energy 支持一个更直接的维护路径 เมื่อสถานการณ์ที่ผิดปกติปรากฏหรือวงจรช่วยแทนที่จะรักษาทุกปัญหาซึ่งสามารถลดต้นทุนการบํารุงรักษาและเวลาหยุดทํางาน แม้ว่าอํานาจการเปลี่ยน, ขั้นตอนการแยกแยก, และการทดสอบหลังการซ่อมยังคงต้องปฏิบัติตามเอกสารการบริการ Door Energy

V. การคัดเลือกความสามารถ การประหยัด และการปฏิบัติตามก่อนการซื้อ

อย่าประเมินโครงการด้วยจํานวน kW สูงสุดหนึ่ง

เมื่อประเมินเครื่องชาร์จรถยนต์เคลื่อนที่สําหรับการดําเนินงานในด้านการเกษตร โดยเครื่องบินไร้คนขับ ผู้ซื้อควรพิจารณาความจุของพลังงานที่สามารถใช้ได้ การผลิตต่อเนื่อง การผลิตสูงสุด มาตรฐานอินเตอร์เฟส การแบ่งปันภาระเงื่อนไขการเติม, ปริมาตรสิ่งแวดล้อม, การสื่อสาร, และการสนับสนุนการบริการและเงื่อนไขการเชื่อมต่อที่สามารถส่ง.

Door Energy สามารถทําข้อเสนอที่แม่นยํากว่า เมื่อผู้ซื้อให้ข้อมูลการใส่ชาร์จจริง จํานวนชาร์จพร้อมกัน พลังการเริ่มต้นของปั๊ม ชั่วโมงการทํางาน ความต้องการการชาร์จรถยนต์และพลังงานไฟฟ้าในเวลากลางคืนโครงการสามารถตรวจสอบกับการทํางานสัญลักษณ์สลับแทนการทดสอบลําพังเดียวแบบห้องปฏิบัติการ

เปรียบเทียบต้นทุนต่อเฮตารา กับค่าของเวลาหยุดทํางานที่หลีกเลี่ยง

รูปแบบการลงทุนที่มีความรับผิดชอบไม่ควรสมมุติว่า เครื่องบินไร้คนขับ จะถูกกว่าการฉีดแบบปกติเสมอการวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายที่ตีพิมพ์ไว้สําหรับการใช้งานของแมลงมะพร้าวผลมะกอกเฉพาะเจาะจง พบว่าการฉีดด้วยเครื่องบินไร้คนขับ.45 ถึง 2 เท่าของค่าใช้จ่ายของวิธีประเพณีตามสมมุติฐานการศึกษา ส่วนใหญ่เพราะค่าใช้จ่ายทุน ผลลัพธ์ไม่ทําให้เทคโนโลยีไร้ค่าใช้จ่ายมันแสดงถึงเหตุผลที่โครงการเศรษฐกิจต้องคํานวณสําหรับปลูกเป้าหมาย, สถานที่, รูปแบบการทํางาน, หน้าต่างการรักษา, และสภาพแวดล้อมการกํากับ

ระบบพลังงานควรถูกรวมไว้ในการคํานวณนั้น หน่วยสนามอาจลดการลาก, การเดินทางซ้ําๆ, การดูแลเครื่องกําเนิดไฟฟ้า, หรือการรอเครื่องบิน แต่มันยังต้องมีการขนส่ง, การเติมน้ํามันการบํารุงรักษาป้องกัน, และการวางแผนอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ในที่สุด เมตริกที่ใช้ประโยชน์ไม่ใช่เพียงราคาของอุปกรณ์ แต่เป็นยอดค่าใช้จ่ายต่อเฮตาราที่ได้รับการรักษา, ชั่วโมงการบินที่สนับสนุน,รวมถึงมูลค่าของงานที่อาจสูญเสียเมื่อเครือข่ายไม่ได้ใช้งาน.

อุปกรณ์ที่มีอยู่ ไม่ได้ทําให้การดําเนินงาน ถูกกฎหมายโดยอัตโนมัติ

ในสหรัฐอเมริกา กิจกรรม Drone ธุรกิจขนาดเล็กหลายแห่งดําเนินงานตามส่วนที่ 107 ขณะที่การจัดส่งยาฆ่าแมลง หรือวัสดุการเกษตรอื่น ๆ ยังเกี่ยวข้องกับความต้องการของส่วนที่ 137พล็อตเพลตฟอร์มที่หนักกว่าอาจต้องมีอํานาจเพิ่มเติมหรือการตรวจสอบเฉพาะเครื่องบินประเทศอื่น ๆ อาจกําหนดกฎต่าง ๆ สําหรับการใช้ยาฆ่าแมลงทางอากาศ, การปฏิบัติงานนอกสายตา, คุณสมบัตินักบิน, การจัดการสารเคมี, การขนส่งทางถนน, และงานไฟฟ้า

ดอร์เอนเนอร์กีแก้ปัญหาพลังงานสนาม; ผู้ประกอบการยังคงรับผิดชอบด้านการบิน, ยาฆ่าแมลง, ไฟฟ้า, ไฟไหม้, การขนส่ง และการปฏ