คู่มือการก่อสร้างท่าเรือสีเขียว: พลังงานประตูอํานวยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงที่ประสิทธิภาพของศูนย์กลางโลจิสติกส์เมือง

ในสภาพการณ์การลดคาร์บอนในท่าเรือทั่วโลกการชาร์จรถยนต์กลายเป็นพื้นฐานสําคัญสําหรับการก่อสร้างท่าเรือสีเขียวการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกและการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือมีส่วนประมาณ 2%~3% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกในขณะเดียวกัน ท่าเรือใหญ่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ได้กําหนดกําหนดเวลาอย่างชัดเจนสําหรับ "อุปกรณ์การบรรทุกและบรรทุกที่ปล่อยก๊าซ"เครื่องสต๊อกเกอร์ไฟฟ้าและเครื่องจักรท่าเรือไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม การใช้ไฟฟ้าไม่ใช่เพียงแค่เรื่องของ "การเปลี่ยนอุปกรณ์" ความท้าทายที่แท้จริงอยู่ที่การและระบบเติมพลังงานที่สามารถใช้งานได้อย่างยืดหยุ่น โดยไม่ต้องขยายขนาดใหญ่ของเครือไฟฟ้าหรือการช้าในการดําเนินการท่าเรือ.

โดร์ เอเนอร์จี EV Mobile Charging การเก็บพลังงานและการชาร์จคําตอบถูกออกแบบมาสําหรับช่วงการเปลี่ยนแปลงนี้

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ความเร็วของการใช้ไฟฟ้าในท่าเรือ เกินความเร็วของการขยายเครือข่ายระบบเก็บพลังงานเคลื่อนที่และการเติมพลังงานกําลังกลายเป็นทางแก้ปัญหาสําคัญในช่วงช่วงการเปลี่ยนแปลง.

II. ความท้าทายสําคัญของการชาร์จพลังงานใหม่ที่รถบรรทุกคอนเทนเนอร์ไฟฟ้าเผชิญในท่าเรือ

ขณะที่รถบรรทุกคอนเทนเนอร์ไฟฟ้าลดการปล่อยก๊าซ ช่องทางในการชาร์จพลังงานได้กลายเป็นความเสี่ยงในการดําเนินงานใหม่

อันดับแรก ความจุของเครือข่ายที่ไม่เพียงพอท่าเรือขนาดใหญ่มักมีภาระสูงสุดเกิน 50MW การเพิ่มสถานีชาร์จเร็ว DC ใหม่โดยทั่วไปต้องใช้เวลาอนุมัติและการก่อสร้าง 6-12 เดือน

อย่างที่สอง ความต้องการที่สูงมาก สําหรับการดําเนินงานต่อเนื่องรถบรรทุกคอนเทนเนอร์ใช้งานประมาณ 16-20 ชั่วโมงต่อวัน เวลารอชาร์จที่เกิน 1 ชั่วโมงจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทํางานของเทอร์มินัล

อันดับที่สาม ความท้าทายทางสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงสภาพแวดล้อมที่มีลม, ทราย, เกลือ และความชื้นในบริเวณท่าเรือ ทําให้มีความต้องการสูงขึ้นต่อความทนทานต่อสภาพอากาศของสถานที่ชาร์จที่ตั้ง

การเปรียบเทียบการชาร์จแบบคงที่แบบดั้งเดิม กับการชาร์จแบบเคลื่อนไหวแบบ EV

ดังนั้นท่าเรือจึงต้องการวิธีแก้ปัญหาที่ครบถ้วนมากกว่าการแทนที่

III.ประตูพลังงาน EV การชาร์จมือถือสถาปัตยกรรมการแก้ไข

ดอร์ เอ็นเนอร์จี เน้นการวิจัยและพัฒนา ผลิตและขายสินค้าเก็บพลังงานและการชาร์จ ระบบของ ดอร์ เอ็นเนอร์จี มีการออกแบบแบบโมดูล ทําให้การบํารุงรักษาและลดต้นทุนการดําเนินงานง่าย

ปริมาตรเทคนิคหลัก (กรณีการใช้งานท่าเรือ)

การออกกําลังไฟฟ้า 420kW แปลว่าอะไร?

สมมุติว่าความจุของแบตเตอรี่ของรถบรรทุกไฟฟ้าคือ 350kWh

* ประมาณ 200kWh สามารถเพิ่มใน 30 นาที

*ประมาณ 300kWh สามารถเพิ่มใน 45 นาที

* ปกติตอบโจทย์ความต้องการของการทํางานทั้งชิงต์

หมายความว่า อุปกรณ์ไม่จําเป็นต้องหยุดทํางานเป็นเวลานาน

IV. การวิเคราะห์กรณาการใช้งานท่าเรือจริง

การใช้ EV Mobile Charging ในท่าเรือไม่ได้จํากัดกับรถบรรทุก

1การชาร์จพลังงานอย่างรวดเร็วสําหรับรถบรรทุกไฟฟ้า

ในช่วงช่วงด่วนหน่วยชาร์จแบบเคลื่อนไหวสามารถนําไปใช้ในพื้นที่ที่กําหนดไว้เพื่อลดการคิว

2. การสนับสนุนพลังงานชั่วคราวสําหรับทอร์มิเนลเฮิร์ด

ระหว่างการก่อสร้างและการขยาย พลังงาน AC สามารถให้บริการสําหรับเครื่องขุดไฟฟ้า ปั๊มน้ํา และแสงสว่างชั่วคราว

3การรับประกันพลังงานฉุกเฉิน

ในกรณีที่ระบบไฟฟ้าในท้องถิ่นหยุดทํางาน ระบบชาร์จมือถือสามารถเป็นแหล่งพลังงานฉุกเฉินเพื่อรับรองการทํางานของอุปกรณ์ที่สําคัญ

ตัวอย่างข้อมูลประกอบการท่าเรือทั่วไป

ผ่านการกําหนดเวลาแบบยืดหยุ่น หน่วยชาร์จมือถือ EV เดียวสามารถให้บริการหลายอุปกรณ์ได้

V. การเปรียบเทียบการดําเนินงานกับวิธีแก้ไขดีเซลแบบดั้งเดิม

ท่าเรือหลายแห่งยังใช้เครื่องผลิตไฟฟ้าดีเซลเป็นพลังงานฉุกเฉิน แต่วิธีการใช้ไฟฟ้าดีเซลมีข้อเสียที่สําคัญ

การเปรียบเทียบค่าใช้จ่าย (วงจร 3 ปี)

นอกจากนี้ ด้วยแนวโน้มไปสู่การใช้ไฟฟ้าแล้ว ลูกค้าท่าเรือที่ต้องการการรับรองสาขาอุปทานสีเขียวมากขึ้น EV Mobile Charging ช่วยให้ท่าเรือปรับปรุงคะแนน ESG

VI. ประโยชน์หลักสําหรับเรือและการจัดการท่าเรือ

อย่างแรก การลดเวลาหยุดทํางาน

อย่างที่สอง การใช้อุปกรณ์เพิ่มขึ้น

สาม การหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการขยายเครือข่ายที่สูง

ตัวอย่างผลประโยชน์ที่มีปริมาณ (สมมุติว่าท่าเรือมีรถบรรทุกบรรทุกไฟฟ้า 100 คัน)

ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า ประสิทธิภาพการชาร์จมีผลกระทบตรงต่อความสามารถในการผลิต

VII. ความสามารถในการปรับขนาดและยุทธศาสตร์พลังงานท่าเรือในอนาคต

ด้วยตลาด EV ทั่วโลกที่ประสบภาวะ CAGR เกิน 20% การใช้ไฟฟ้าในท่าเรือจะเร่งเร่งมากขึ้น

ข้อดีของการชาร์จรถยนต์ได้แก่

* ไม่พึ่งพากับหน่วยกราดเดียว

* การใช้งานแบบยืดหยุ่นตามพื้นที่ปฏิบัติการ

* การสนับสนุนการปรับปรุงในอนาคตให้มีพลังงานสูงขึ้น

* เหมาะสําหรับพื้นที่ท่าเรือที่ห่างไกลหรือที่สร้างใหม่

ในขณะเดียวกัน การออกแบบแบบแบบโมดูลของ Door Energy หมายถึงการบํารุงรักษาง่ายและการเปลี่ยนง่าย ซึ่งเป็นสิ่งสําคัญสําหรับการทํางานที่ต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง

VIII มูลค่าทางสิ่งแวดล้อมและธุรกิจในระยะยาว

การใช้ไฟฟ้าในท่าเรือ ไม่ใช่แค่ประเด็นสิ่งแวดล้อม แต่ยังเป็นประเด็นการแข่งขันของธุรกิจด้วย

อันดับแรก ท่าเรือสีเขียวมีโอกาสได้รับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลและการเงินกู้ดอกเบี้ยต่ํา

อย่างที่สอง การดําเนินงานที่มีคาร์บอนต่ํา ช่วยดึงดูดบริษัทเรือทั่วโลกให้ร่วมมือ

สุดท้าย การลดเสียงและมลพิษ สามารถปรับปรุงความสัมพันธ์กับชุมชนรอบข้างได้

ภายในทศวรรษหน้า ท่าเรือที่ปล่อยก๊าซไม่ออกจะกลายเป็นมาตรฐานในศูนย์กลางการค้าโลก การชาร์จรถยนต์ EV Mobile ไม่ใช่ทางแก้ไขชั่วคราว แต่เป็นการเสริมทรัพยากรยุทธศาสตร์ให้กับระบบพลังงานของท่าเรือ

IX คําถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: ความเร็วในการชาร์จเพียงพอที่จะรองรับรถบรรทุกภาระหนักหรือไม่

ตอบ: ปริมาณผลิตไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าตรง 420kW เพียง 30~45 นาทีพอสําหรับการเปลี่ยนงาน

Q2: มันเหมาะสําหรับสภาพแวดล้อมท่าเรือที่รุนแรงหรือไม่?

ตอบ: ระบบนี้ถูกออกแบบมาสําหรับสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมกลางแจ้ง เหมาะสําหรับสเปรย์เกลือและพื้นที่ความชื้นสูง

Q3: มันรองรับมาตรฐานยุโรปและอเมริกาหรือไม่

A: รองรับ CCS1 (มาตรฐานสหรัฐอเมริกา) และ CCS2 (มาตรฐานยุโรป) และเข้ากันได้กับโปรโตคอลการสื่อสาร OCPP

Q4: มันสามารถให้บริการหลายอุปกรณ์พร้อมกันได้หรือไม่?

ตอบ: ผ่านการจัดการการจัดส่ง เครื่องมือหลายเครื่องสามารถให้บริการได้อย่างรวดเร็วและลําดับ เหมาะสําหรับการดําเนินงานของเรือ

สรุป

การใช้ไฟฟ้าในท่าเรือได้เข้าสู่ระยะที่เร่งรัด แต่ความเร็วในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จมักจะตามหลังความเร็วในการเปลี่ยนอุปกรณ์โซลูชั่นการชาร์จมือถือ EV, ที่มีลักษณะของการจัดจําหน่ายที่ยืดหยุ่น, พลังงานสูง, และการบํารุงรักษาแบบโมดูล, ได้กลายเป็นชิ้นสําคัญของปริศนาในการก่อสร้างท่าเรือสีเขียว.

ดอร์ เอ็นเนอร์จีใช้เทคโนโลยีเก็บพลังงานและการชาร์จเป็นหลักในการช่วยหานครโลจิสติกส์ให้บรรลุการเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพ คาร์บอนต่ํา และยั่งยืน

ในสภาพของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพลังงานโลก การปรับปรุงระบบพลังงานท่าเรือ ไม่ได้เป็นทางเลือกแล้ว แต่เป็นความจําเป็น