คู่มือการเชื่อมต่อ เวลาทำงาน และการจัดซื้อที่ใช้งานได้จริงสำหรับเจ้าของไซต์เชิงพาณิชย์ ผู้ดำเนินการจุดชาร์จ และทีมวิศวกร
ลูกค้าอาจเห็นเครื่องชาร์จ EV ที่แข็งแรงทางกายภาพแต่ไม่สามารถเริ่มเซสชั่นได้ เนื่องจากคำขอการอนุญาตไม่เคยไปถึงแบ็กเอนด์ ผู้ดูแลกลุ่มรถอาจสูญเสียการมองเห็นการชาร์จข้ามคืนหลังจากเราเตอร์ขัดข้อง ที่ศูนย์การค้า ขั้นตอนการชำระเงินที่ถูกขัดจังหวะสามารถสร้างคิวได้แม้ว่าจะมีไฟฟ้าเหลือเพียงพอก็ตาม ปัญหาเหล่านี้ทำให้การออกแบบการสื่อสารเป็นการตัดสินใจเชิงพาณิชย์ ไม่ใช่อุปกรณ์เสริมเล็กๆ น้อยๆ ในข้อกำหนดฮาร์ดแวร์
Door Energy จ่ายอุปกรณ์ชาร์จ AC และ DC แบบคงที่และเชื่อมต่อกับกริดสำหรับเวลาพักและรูปแบบการทำงานที่แตกต่างกัน ของมันกลุ่มผลิตภัณฑ์การชาร์จ EV แบบคงที่ประกอบด้วยหน่วย AC ซีรีส์ W, เครื่องชาร์จ DC กำลังปานกลาง C ซีรีส์ และเครื่องชาร์จ DC ด่วนเชิงพาณิชย์ซีรีส์ D ขึ้นอยู่กับรุ่นและสัญญา การเชื่อมต่อ Wi-Fi, อีเทอร์เน็ต และเซลลูลาร์อาจได้รับการกำหนดค่าสำหรับไซต์ที่ต้องการ คู่มือนี้อธิบายว่าผู้ซื้อควรเลือก ทดสอบ และใช้งานการเชื่อมต่อเหล่านั้นอย่างไร โดยไม่ต้องถือว่าคุณลักษณะเสริมของฮาร์ดแวร์หรือซอฟต์แวร์รวมอยู่ด้วยเป็นค่าเริ่มต้น
การทำงานของเครื่องชาร์จ EV เชิงพาณิชย์เกี่ยวข้องกับมากกว่าการถ่ายโอนไฟฟ้า ผู้ขับขี่อาจต้องมีแอป บัตร RFID หรือเครื่องชำระเงินเพื่อขอรับการอนุมัติ เครื่องชาร์จจะต้องบันทึกพลังงานที่ส่งมอบ ผู้ปฏิบัติงานอาจต้องการการแจ้งเตือน ข้อมูลราคา และข้อมูลบริการระยะไกล หากขั้นตอนหนึ่งขึ้นอยู่กับบริการเครือข่ายที่ไม่พร้อมใช้งาน สถานีอาจดูเหมือนใช้งานไม่ได้แม้ว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังจะทำงานก็ตาม ดังนั้นผู้ซื้อควรจัดทำแผนที่การเดินทางทั้งหมดตั้งแต่มาถึงและการอนุญาตผ่านการชำระเงินและการสนับสนุน
พิจารณาโรงแรมที่มีที่จอดรถ AC สิบสองช่อง โดยปกติแขกสามารถรอความช่วยเหลือได้ไม่กี่นาที แต่ความล้มเหลวในการตรวจสอบสิทธิ์ซ้ำๆ จะนำไปสู่การร้องเรียน ที่ฮับ DC สาธารณะ ความล่าช้าเดียวกันอาจทำให้ผู้ขับขี่ละทิ้งสถานที่ ในขณะเดียวกัน อู่ซ่อมรถมีความเสี่ยงที่แตกต่างออกไป: ดูเหมือนว่าจะมีการชาร์จไฟ แต่ห้องควบคุมไม่ได้รับการอัปเดตสถานะ และไม่สามารถยืนยันได้ว่ายานพาหนะคันใดจะพร้อมออกเดินทาง ข้อกำหนดด้านการสื่อสารที่ดีจะจัดการกับผลที่ตามมาที่แตกต่างกันเหล่านี้ แทนที่จะต้องอ้างแบนด์วิธเพียงอย่างเดียว
| ขั้นตอนการดำเนินงาน | การเชื่อมต่อใดที่เปิดใช้งาน | ความเสี่ยงที่ต้องเผชิญกับลูกค้าเมื่อไม่พร้อมใช้งาน |
| การอนุญาต | การแลกเปลี่ยนการตัดสินใจของแอป/RFID/แบ็กเอนด์ | เซสชันไม่สามารถเริ่มต้นได้หากไม่มีวิธีออฟไลน์ที่ถูกต้อง |
| บันทึกการทำธุรกรรม | ข้อมูลพลังงาน/เซสชันและการกระทบยอด | การเรียกเก็บเงินล่าช้า ข้อมูลช่องว่าง หรือการตรวจสอบด้วยตนเอง |
| การตรวจสอบและการบริการ | สัญญาณเตือน ความพร้อมใช้งาน การวินิจฉัย การดำเนินการระยะไกลที่ได้รับอนุมัติ | การตรวจจับข้อผิดพลาดนานขึ้นและการเข้าชมไซต์มากขึ้น |
| การประสานงานโหลด | กำหนดการแบ็กเอนด์และคำสั่งการใช้พลังงานที่ได้รับอนุมัติ | จำเป็นต้องพึ่งพาขีดจำกัดความปลอดภัยในพื้นที่ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว |
| การชำระเงินและการโรมมิ่ง | บูรณาการกับบริการการชำระเงิน/ผู้ให้บริการที่กำหนดค่าไว้ | การทำธุรกรรมสาธารณะล้มเหลวหรือล่าช้า |
ความพร้อมใช้งานของแต่ละฟังก์ชันขึ้นอยู่กับเครื่องชาร์จจริง การใช้งาน OCPP และสัญญาแบ็กเอนด์ การสูญเสียการสื่อสารไม่จำเป็นต้องหยุดการชาร์จที่กำลังดำเนินอยู่
นโยบายต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าเหตุใดความพร้อมใช้งานจึงกลายเป็นตัวชี้วัดการปฏิบัติงานระดับคณะกรรมการ ภายใต้ข้อกำหนดการชาร์จที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกาใน 23 CFR 680.116 แต่ละพอร์ตจะต้องมีเวลาทำงานเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 97% สหราชอาณาจักรกำหนดให้มีความน่าเชื่อถือโดยเฉลี่ยต่อปี 99% ในเครือข่ายของผู้ให้บริการที่มีจุดชาร์จด่วนสาธารณะที่มีพิกัด 50kW ขึ้นไป กฎเหล่านี้ใช้คำจำกัดความและข้อยกเว้นเฉพาะ มาตรการเหล่านี้ไม่ใช่มาตรการที่เหมือนกัน และไม่ได้เป็นเพียงสัญญาณโทรศัพท์มือถือหรือเวลาทำงานของเราเตอร์
| ความพร้อมใช้งานที่เป็นภาพประกอบ | เวลาไม่ว่างเทียบเท่ารายปี* | ตีความอย่างไร |
| 97% | 262.8 ชม | เปอร์เซ็นต์เพียงอย่างเดียวสามารถปกปิดการขัดจังหวะที่ยาวนานได้ |
| 99% | 87.6 ชม | เป้าหมายที่แข็งแกร่งขึ้น แต่ยังคงมีเวลาทางทฤษฎีที่สำคัญ |
| 99.5% | 43.8 ชม | วัตถุประสงค์การขยายที่เป็นประโยชน์สำหรับการวางแผนการบริการภายใน |
| 99.9% | 8.76 ชม | ต้องใช้วิศวกรรมและการปฏิบัติการแบบ end-to-end ที่สมบูรณ์ |
*เลขคณิตล้วนๆ อ้างอิงจาก 8,760 ชั่วโมงต่อปี ไม่ใช่การคำนวณเวลาทำงานตามกฎระเบียบ และไม่ใช่การรับประกันผลิตภัณฑ์ Door Energy
ผู้ปฏิบัติงานควรวัดผลลัพธ์อย่างน้อยสามประการ: ความสามารถในการเข้าถึงเครือข่าย ความสมบูรณ์ของเซสชันแบ็กเอนด์ และการเริ่มการชาร์จที่ประสบความสำเร็จจริง Door Energy แนะนำให้รวมเกณฑ์การยอมรับทั้งสามข้อไว้ในไซต์ด้วย สำหรับบริบทการวางแผนที่กว้างขึ้นภาพรวมการดำเนินการชาร์จเชิงพาณิชย์อธิบายว่าทำไมการจัดการอัจฉริยะจึงต้องได้รับการประเมินควบคู่ไปกับการจัดอันดับพลังงานของฮาร์ดแวร์
Wi-Fi จะมีความน่าสนใจเมื่อสถานที่ให้บริการมีเครือข่ายไร้สายที่ได้รับการจัดการอย่างมืออาชีพอยู่แล้ว โรงแรม อาคารสำนักงาน และที่จอดรถในร่มแบบมีโครงสร้างอาจหลีกเลี่ยงการใช้สายเคเบิลข้อมูลไปยังเครื่องชาร์จทุกเครื่อง อย่างไรก็ตาม สัญญาณที่แรงที่แผนกต้อนรับบอกได้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับอ่าวชั้นใต้ดินหรือแถวที่จอดรถกลางแจ้งด้านหลังคอนกรีตเสริมเหล็ก ความแออัดของสัญญาณวิทยุ การโอเวอร์โหลดจุดเข้าใช้งาน พอร์ทัลแบบเชลย และการเปลี่ยนแปลงนโยบายเครือข่าย ล้วนสามารถขัดขวางการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จที่มีอายุการใช้งานยาวนานได้
การสำรวจเครือข่ายเครื่องชาร์จ EV ควรทดสอบตำแหน่งเครื่องชาร์จที่แม่นยำภายใต้โหลดที่สมจริง ยืนยันคลื่นความถี่ที่รองรับ ลักษณะการโรมมิ่งอุปกรณ์ ข้อมูลรับรองความปลอดภัย และดูว่าเครือข่ายอนุญาตการเชื่อมต่อขาออกถาวรที่กำหนดโดยแพลตฟอร์มการจัดการค่าใช้จ่ายหรือไม่ ฮอตสปอตสำหรับแขกที่เปลี่ยนเส้นทางผู้ใช้ไปยังหน้าเข้าสู่ระบบของเบราว์เซอร์โดยทั่วไปถือเป็นค่าเริ่มต้นที่ไม่ดีสำหรับโครงสร้างพื้นฐานแบบอัตโนมัติ สำหรับการจอดรถระยะยาว a Door Energyการเลือกการชาร์จ AC ซีรีส์ Wควรจับคู่กับเครือข่ายที่ทีมไอทีทรัพย์สินสามารถดูแลรักษาได้จริง
สำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV แบบถาวร อีเทอร์เน็ตที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสมจะหลีกเลี่ยงสภาวะวิทยุที่แปรผันของ Wi-Fi และช่วยลดความยุ่งยากในการแยกข้อผิดพลาดภายในเครือข่ายท้องถิ่นที่มีโครงสร้าง ซึ่งมักจะเป็นเส้นทางหลักที่ดีสำหรับไซต์ DC สาธารณะ ศูนย์กระจายสินค้า และที่จอดรถขนาดใหญ่ซึ่งมีการวางแผนการขุดร่องด้วยไฟฟ้าอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ผู้ปฏิบัติงานต้องมีงบประมาณสำหรับท่อร้อยสาย การป้องกันไฟกระชาก สวิตช์ ตู้อุตสาหกรรมที่เหมาะสม และการติดตั้งสายเคเบิลที่มีความสามารถ ลิงค์อีเธอร์เน็ตทองแดงมาตรฐานได้รับการออกแบบโดยทั่วไปให้มีระยะจำกัดช่อง 100 เมตร; เส้นทางที่ยาวกว่าอาจต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานแบบไฟเบอร์หรือระดับกลาง
สายไม่ได้หมายความว่าคงกระพัน ผู้ให้บริการบรอดแบนด์ ไฟร์วอลล์ที่ใช้ร่วมกัน หรือสวิตช์ที่ไม่มีการจัดการสามารถตัดการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จทุกเครื่องพร้อมกันได้ ดังนั้น ข้อกำหนดควรระบุทั้งความยืดหยุ่นของเครือข่ายท้องถิ่นและการอัปลิงก์อินเทอร์เน็ตภายนอก เราเตอร์ตัวเดียวที่ให้บริการเครื่องชาร์จจำนวน 20 เครื่องยังคงเป็นจุดล้มเหลวเพียงจุดเดียว เว้นแต่การออกแบบจะระบุถึงการกู้คืนอย่างชัดเจน
การเข้าถึงผ่านระบบเซลลูล่าร์มีประโยชน์สำหรับทรัพย์สินที่กระจายตัวตามพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ สิ่งอำนวยความสะดวกริมถนน และสถานที่ที่งานเคเบิลไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้ยังสามารถจัดเตรียมเส้นทางสำรองที่เป็นอิสระได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ทีมติดตั้งจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพวิทยุจริงที่ตัวเครื่อง แถบความถี่ LTE ในภูมิภาคที่รองรับ การวางตำแหน่งเสาอากาศ การจัดเตรียม SIM การตั้งค่า APN และความครอบคลุมของผู้ให้บริการ เอกสารข้อมูลอุปกรณ์ที่ระบุว่า "อุปกรณ์เสริม 4G" ไม่ได้พิสูจน์ว่าซิมในพื้นที่เฉพาะจะใช้งานได้หรือรองรับผู้ให้บริการรายที่สอง
หลีกเลี่ยงการพึ่งพาความครอบคลุม 3G แบบเดิมเพื่อการติดตั้งเชิงพาณิชย์ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน โดยไม่ตรวจสอบตารางเวลาการปิดระบบของตลาดปลายทาง สำหรับโครงการ Door Energy ควรแก้ไขโมดูลการสื่อสารที่เหมาะสม การจัดเรียงเสาอากาศ และความเข้ากันได้ของเครือข่ายเฉพาะประเทศตามข้อกำหนดเฉพาะของคำสั่งซื้อ แทนที่จะตัดสินใจภายหลังการส่งมอบ
| ปัจจัยในการตัดสินใจ | อินเตอร์เน็ตไร้สาย | อีเทอร์เน็ต | 4จี |
| โครงสร้างพื้นฐานของไซต์ | จุดเข้าใช้งานที่ได้รับการจัดการ | สวิตช์และสายเคเบิล | ความครอบคลุมของเซลลูล่าร์และซิม |
| ความพยายามในการติดตั้ง | ต่ำหากมีความคุ้มครองอยู่ | การขุดร่อง/การเดินสายเคเบิลที่มีศักยภาพ | มักมีการสำรวจเสาอากาศต่ำ |
| โหมดความล้มเหลวหลัก | การแทรกแซง/ความคุ้มครอง/นโยบาย | อัปลิงค์แบบมีสายหรืออุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกัน | ผู้ให้บริการหยุดทำงานหรือสัญญาณอ่อน |
| การใช้จ่ายที่เกิดขึ้นประจำ | แชร์ไอทีและอินเทอร์เน็ต | การบำรุงรักษาอินเทอร์เน็ตและเครือข่าย | การสมัครสมาชิกซิม/ข้อมูล |
| การใช้งานที่เป็นประโยชน์ | โรงแรมและสำนักงาน | ไซต์ DC ที่มีการใช้งานสูงอย่างถาวร | สถานที่ห่างไกลหรือกระจัดกระจาย |
| โอกาสสำรอง | เซลลูล่าร์เป็นรอง | เซลลูล่าร์เป็นรอง | ผู้ให้บริการแบบใช้สายรองหรือสำรอง |
การเปรียบเทียบทางวิศวกรรม ไม่ใช่การทดสอบปริมาณงานที่ได้รับการควบคุมของโมดูลการสื่อสารพลังงานประตู
หากสถานที่นั้นมีการจัดการโครงสร้างพื้นฐานของสายเคเบิลและปริมาณธุรกรรมจำนวนมาก ให้ประเมินอีเธอร์เน็ตก่อน หาก Wi-Fi ที่ได้รับการดูแลอย่างมืออาชีพครอบคลุมการติดตั้งระยะยาวที่มีขนาดเล็กกว่า ให้ทดสอบ Wi-Fi แทนที่จะเพิ่มงานโยธาที่ไม่จำเป็นโดยอัตโนมัติ ในกรณีที่ไซต์ต่างๆ กระจัดกระจายหรือไม่มีบรอดแบนด์ที่ใช้งานจริง ให้เปรียบเทียบการใช้งาน 4G ที่ได้รับการตรวจสอบกับต้นทุนตลอดอายุการใช้งานของการติดตั้งการเข้าถึงแบบคงที่ สำหรับไซต์ที่สร้างรายได้ที่สำคัญ ให้ศึกษาเส้นทางหลักและเส้นทางรองแยกกัน โดยไม่คำนึงถึงตัวเลือกเริ่มแรก
สำหรับเครื่องชาร์จ EV ที่เชื่อมต่อแต่ละเครื่อง OCPP จะระบุว่าจุดชาร์จแลกเปลี่ยนข้อความมาตรฐานกับระบบจัดการการชาร์จส่วนกลางอย่างไร Wi-Fi, อีเธอร์เน็ต และ 4G ส่งข้อความเหล่านั้นผ่านเครือข่าย ดังนั้น การเปลี่ยนวิธีการเข้าถึงจะไม่ชดเชยการใช้งาน OCPP ที่เข้ากันไม่ได้ การกำหนดค่าจุดสิ้นสุดที่ไม่ถูกต้อง หรือใบรับรอง TLS ที่หมดอายุ Door Energy แสดงรายการ OCPP 1.6 สำหรับซีรี่ส์คงที่ที่เกี่ยวข้อง และระบุ OCPP 2.0 เป็นตัวเลือกในหน้าผลิตภัณฑ์บางหน้า ผู้ซื้อที่ขอ OCPP 2.0.1 ควรได้รับการยืนยันเวอร์ชันที่แน่นอนและการทดสอบการผสานรวมที่ประสบความสำเร็จ
ตามข้อมูลของ Open Charge Alliance OCPP 2.0.1 ไม่สามารถใช้งานร่วมกับ OCPP 1.6 แบบย้อนหลังได้ นอกจากนี้ การอ้างอิงหน้าผลิตภัณฑ์ถึง "Plug & Charge" ว่าเป็นโหมดการเปิดใช้งานไม่ได้สร้างการใช้งาน Plug & Charge ตามใบรับรอง ISO 15118 ด้วยตัวมันเอง สำหรับการจัดซื้อสาธารณะ ให้แยกข้อกำหนดสำหรับเวอร์ชัน OCPP การอนุญาตระยะไกล การชำระเงิน โปรไฟล์ความปลอดภัย และความสามารถในการตรวจสอบสิทธิ์ระหว่างยานพาหนะกับเครื่องชาร์จ
การทดสอบการยอมรับเครื่องชาร์จ EV จะเริ่มต้นเซสชันการชาร์จตามปกติ ลบการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตหลัก ลองใช้เซสชันที่ได้รับอนุญาตอีกครั้ง จากนั้นจึงกู้คืนการเชื่อมต่อ ตรวจสอบว่าเซสชันที่กำลังดำเนินอยู่ดำเนินไปอย่างปลอดภัยหรือไม่ อนุญาตให้ไดรเวอร์อื่นเริ่มทำงานหรือไม่ และท้ายที่สุดแล้วแบ็กเอนด์จะได้รับประวัติการทำธุรกรรมที่สมบูรณ์และไม่ซ้ำกันหรือไม่ ทำซ้ำการทดสอบนี้สำหรับเส้นทางการอนุญาตที่แตกต่างกันเมื่อไซต์อาศัยแอป RFID หรือบริการการชำระเงินภายนอก
การติดตั้งฟลีทยังต้องการคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามด้านความปลอดภัย: เมื่อแบ็กเอนด์หายไป ใครเป็นผู้บังคับใช้กำลังไฟสูงสุดของไซต์ หากดีโปมีการจัดสรรการชาร์จ 300kW กำหนดการระยะไกลเท่านั้นที่ไม่ได้รับการตรวจสอบจะไม่ใช่ทางเลือกที่เพียงพอ ยืนยันขีดจำกัดที่บังคับใช้ในพื้นที่หรือกลไกความปลอดภัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาดอื่นๆ ที่ผ่านการทดสอบแล้วภายในสถาปัตยกรรมของไซต์ พลังงานประตูสามารถประเมินได้ภายในการออกแบบระบบนี้ แต่อินเทอร์เฟซการสื่อสารเพียงอย่างเดียวไม่สามารถรับประกันพฤติกรรมการควบคุมโหลดในพื้นที่ได้
| การจำลองความล้มเหลว | หลักฐานที่คาดว่าจะได้รับการยอมรับ | ฝ่ายที่รับผิดชอบ |
| การสูญเสียอีเทอร์เน็ตหลัก | การเชื่อมต่อ OCPP ใหม่ผ่านเส้นทางที่ได้รับอนุมัติหรือโหมดออฟไลน์ที่บันทึกไว้ | ผู้รวมเครือข่าย + แบ็กเอนด์ |
| การสูญเสียสัญญาณมือถือ | สัญญาณเตือน บันทึก และควบคุมพฤติกรรมการเชื่อมต่อใหม่ | ผู้ให้บริการ + ผู้รวมอุปกรณ์ |
| แบ็กเอนด์ไม่พร้อมใช้งาน | เอกสารการอนุญาต ธุรกรรม และการตอบสนองด้านพลังงานที่ปลอดภัย | ผู้จัดจำหน่ายแบ็กเอนด์ + ที่ชาร์จ |
| รีสตาร์ทเราเตอร์ | การกู้คืนโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงด้วยตนเองอย่างไม่มีที่สิ้นสุด | ไซต์ไอที/ผู้รับเหมาเครือข่าย |
| ปัญหานาฬิกาหรือใบรับรอง | พฤติกรรมความล้มเหลวที่ปลอดภัยและกระบวนการกู้คืน | แบ็กเอนด์ / ทีมรักษาความปลอดภัย |
| การฟื้นฟูอินเทอร์เน็ต | บันทึกที่แม่นยำและไม่มีการชาร์จซ้ำซ้อน | ผู้ประกอบการ + ผู้ให้บริการชำระเงิน |
นี่เป็นกรณีทดสอบที่แนะนำ ไม่ใช่การอ้างว่าโมเดล Door Energy ใดๆ มาพร้อมกับระบบ Dual-WAN อัตโนมัติหรือการชำระเงินแบบออฟไลน์
ถือว่าอุปกรณ์ชาร์จเป็นอุปกรณ์ปลายทางทางอุตสาหกรรมที่ได้รับการจัดการ ใช้นโยบายไฟร์วอลล์ที่กำหนดไว้ เซสชันแอปพลิเคชันที่เข้ารหัสเมื่อได้รับการสนับสนุนและจำเป็น ข้อมูลรับรองอุปกรณ์เฉพาะ บทบาทแบ็กเอนด์ที่ได้รับการควบคุม และการบำรุงรักษาเฟิร์มแวร์ที่จัดทำเป็นเอกสาร Wi-Fi สำหรับแขกที่แชร์ไม่ควรเป็นเส้นทางเริ่มต้นไปยังเครือข่ายการจัดการการชาร์จขององค์กร ในทำนองเดียวกัน ผู้ให้บริการจำเป็นต้องรู้ว่าใครเป็นเจ้าของข้อมูลประจำตัว SIM ใบรับรองหมดอายุเมื่อใด และการเชื่อมต่อที่ถูกบุกรุกจะถูกแยกออกอย่างไร
ประตูพลังงานบทความการวางแผนเครือข่ายหารือเกี่ยวกับระบบการชาร์จที่กว้างขึ้น รวมถึงการขยายแบบเป็นขั้นตอนและสถาปัตยกรรมการจัดการ ในระหว่างการประกวดราคา ให้ขอเมทริกซ์ความรับผิดชอบด้านเครือข่ายและความปลอดภัยเป็นลายลักษณ์อักษร: ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ ผู้ขายแบ็กเอนด์ ผู้รับเหมาไฟฟ้า ผู้รวมเครือข่าย และเจ้าของไม่ควรถือว่าอีกฝ่ายจะจัดการกับการพึ่งพาที่สำคัญแบบเดียวกัน
Door Energy W Series ครอบคลุมการชาร์จ AC ขนาด 7kW, 11kW และ 22kW บทบาทของมันคือเพื่อให้เข้าถึงได้สะดวกในช่วงระยะเวลาการพักอาศัยที่ยาวนานในโรงแรม สำนักงาน และที่พักอาศัย ในการตั้งค่าดังกล่าว สถาปัตยกรรมการสื่อสารควรจัดลำดับความสำคัญของการเข้าถึงที่คาดเดาได้ ความโปร่งใสในการเรียกเก็บเงิน และความพยายามในการสนับสนุนต่ำ กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องชาร์จที่เชื่อมต่ออยู่เป็นประจำอาจให้มูลค่าทางธุรกิจมากกว่าเครือข่ายที่ซับซ้อนซึ่งไม่มีทีมงานในพื้นที่ใดสามารถดูแลรักษาได้
ตัวอย่าง: โรงแรมขนาด 12 อ่าวเสนอเครื่องชาร์จขนาด 11kW จำนวน 12 เครื่อง ซึ่งมีความจุป้ายชื่อรวมกัน 132kW ก่อนที่จะพิจารณาความหลากหลาย ขีดจำกัดของยานพาหนะ หรือการควบคุมน้ำหนักบรรทุกของไซต์งาน หากอาคารมีสายเคเบิลที่ได้รับการจัดการอย่างดี อาคารอาจใช้อีเธอร์เน็ต หากระบบไร้สายส่วนตัวที่ได้รับการพิสูจน์แล้วครอบคลุมบริเวณอ่าว Wi-Fi ก็คุ้มค่าที่จะประเมิน เปรียบเทียบข้อกำหนดกับสินค้าประตู Energy W Series 11kWและตัวเลือกซีรีย์ W 22kWสำหรับช่อง AC ที่มีกำลังสูงกว่า การวัดสำหรับการเรียกเก็บเงิน kWh เชิงพาณิชย์และการทำงานออฟไลน์ต้องได้รับการยืนยันสำหรับรุ่นและเขตอำนาจศาลที่เลือก
Door Energy C Series นำเสนอเครื่องชาร์จ DC EV แบบคงที่ขนาด 20kW, 30kW และ 40kW สำหรับพื้นที่ค้าปลีก ร้านอาหาร รีสอร์ท และย่านธุรกิจ โครงการเหล่านี้มักจะมีที่จอดรถประมาณหนึ่งถึงสี่ชั่วโมง แม้ว่าความต้องการที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่รถยนต์และรูปแบบการเดินทาง เส้นทางการขออนุมัติออนไลน์ที่เชื่อถือได้มีความสำคัญ เนื่องจากการเรียกเก็บเงินมักเป็นบริการเสริมมากกว่าเหตุผลหลักของลูกค้าในการเยี่ยมชม
ลองพิจารณายูนิตขนาด 40kW สี่ยูนิตในที่จอดรถของศูนย์การค้ากลางแจ้ง เมื่อรวมกันแล้วจะคิดเป็นพลังงานป้ายชื่อการชาร์จ DC ที่ติดตั้งไว้ 160kW แต่ผู้ปฏิบัติงานยังจำเป็นต้องทราบด้วยว่าร่องลึกเส้นทางข้อมูลมีราคาถูกกว่าการให้การเข้าถึง 4G หรือไม่ คำนวณค่าใช้จ่าย SIM ที่เกิดขึ้นประจำ การเปลี่ยนอุปกรณ์ แผนบริการข้อมูล และต้นทุนการสนับสนุนในช่วงหลายปี ที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Door Energy C Series 20/30/40kWเสนอจุดเริ่มต้นฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้อง พร้อมการสื่อสารและตัวเลือก OCPP บันทึกไว้ในการกำหนดค่าขั้นสุดท้าย
เครื่องชาร์จ DC แบบคงที่ของ Door Energy D Series ครอบคลุมกำลังไฟ 60kW, 80kW, 120kW และ 160kW เว็บไซต์สาธารณะอาจต้องการบูรณาการการชำระเงินที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้และการรายงานข้อผิดพลาดโดยทันที คลังยานพาหนะต้องมีหน้าต่างชาร์จที่เชื่อถือได้และเพดานไฟฟ้าที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว เนื่องจากโอกาสในการชาร์จที่พลาดอาจส่งผลต่อรายได้หรือการจากไป สิ่งเหล่านี้จึงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับเครือข่ายหลักแบบมีสายซึ่งมี 4G สำรองที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมแยกต่างหาก โดยที่งบประมาณของโครงการและความเสี่ยงในการเชื่อมต่อเป็นตัวกำหนดความซับซ้อนที่เพิ่มเข้ามา
นำสถานีแห่งหนึ่งไปติดตั้งเครื่องชาร์จขนาด 120kW สี่เครื่อง กำลังการผลิตพิกัดรวมอยู่ที่ 480kW แต่แผนไฟฟ้าอาจจำกัดความต้องการการชาร์จพร้อมกันไว้ที่ 300kW ภายใต้การแบ่งเท่าๆ กันที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน จะมีเพียง 75kW ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่องเท่านั้นที่จะใช้งานได้เมื่อทั้งสี่ทำงานอยู่ การใช้งานดังกล่าวจะต้องประสานงานการตรวจสอบกับกลยุทธ์การควบคุมโหลดภายในที่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการเชื่อมต่อหายไป ที่หน้าผลิตภัณฑ์ Door Energy D Series 60–160kWสรุปตระกูลขุมพลังและตัวเลือกการสื่อสารที่กำหนดค่าได้ ต้องระบุและทดสอบ POS การแชร์โหลด และพฤติกรรมของซอฟต์แวร์ที่แน่นอน
| โปรไฟล์ไซต์ | ตัวอย่างอุปกรณ์ | ข้อกังวลด้านการปฏิบัติงานเบื้องต้น | ทิศทางการเชื่อมต่อ |
| โรงแรม 12 อ่าวพักระยะยาว | ซีรีส์ W 12 × 11kW | การอนุญาต การสนับสนุนแขก ความคุ้มครอง | Wi-Fi หรืออีเธอร์เน็ตที่มีการจัดการ |
| แหล่งค้าปลีก 4 อ่าว | ซีรีส์ C 4 × 40kW | ขั้นตอนการชำระเงิน สัญญาณเตือนระยะไกล | อีเธอร์เน็ตหรือ 4G ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว |
| อู่เรือ จำนวน 4 ยูนิต | ซีรีส์ D 4 × 120kW | ความพร้อมในการออกตัว การจำกัดกำลัง | อีเธอร์เน็ต + การสำรองข้อมูล 4G ที่ทดสอบโดยอิสระ |
| ผู้ประกอบการหลายสถานที่ | W/C/D ผสมตามไซต์ | บันทึกทั่วไปและมาตรฐานการบริการ | OCPP ที่เป็นมาตรฐานและกฎการตรวจสอบ |
ตัวอย่างทั้งหมดเป็นการกำหนดค่าโครงการสมมุติ ไม่ใช่เอกสารการติดตั้งของลูกค้า Door Energy หรือผลลัพธ์ด้านประสิทธิภาพ
ผู้ปฏิบัติงานเครื่องชาร์จ EV ที่จัดการสถานที่ยี่สิบแห่งไม่ควรต้องคิดค้นขั้นตอนเหตุการณ์ที่แตกต่างกันในทุกสถานที่ สร้างมาตรฐานให้กับฟังก์ชัน OCPP ที่ยอมรับได้ ตัวระบุเครื่องชาร์จ สินค้าคงคลังของ SIM ระยะเวลาการบันทึก รูปแบบการรายงาน ผู้ติดต่อที่ยกระดับ และช่วงเวลาการบำรุงรักษา พลังงานประตูสามารถประเมินได้ทั่วทั้งตัวพอร์ตโฟลิโอการชาร์จ DC แบบคงที่และช่วง AC ดังนั้นการเลือกกำลังจึงเปลี่ยนแปลงตามเวลาหยุดนิ่ง ในขณะที่ผู้ปฏิบัติงานยังคงรักษาเกณฑ์การยอมรับที่สอดคล้องกัน ค่านี้ไม่ใช่คำมั่นสัญญาว่าอุปกรณ์ทุกเครื่องจะใช้เฟิร์มแวร์ที่เหมือนกัน เป็นกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างและการรวมระบบที่สามารถจัดการได้มากขึ้น
เครือข่ายเครื่องชาร์จ EV มือถืออาจมีราคาถูกในการติดตั้ง แต่ต้องสมัครสมาชิกซ้ำ อีเธอร์เน็ตอาจต้องมีการขุดร่องราคาแพงล่วงหน้าในขณะที่ใช้สัญญาบรอดแบนด์ที่มีอยู่ Wi-Fi สามารถปรากฏได้ฟรีจนกว่าผู้ติดตั้งจะเพิ่มจุดเข้าใช้งาน แบบสำรวจไซต์ และการเยี่ยมชมการสนับสนุน ดังนั้น ให้คำนวณต้นทุนตลอดอายุการใช้งานโดยใช้ขอบเขตเดียวกัน: การติดตั้ง เกตเวย์ ค่าบริการ SIM ใบอนุญาต การตรวจสอบ การซ่อมแซมและการเปลี่ยน รวมถึงผลกระทบทางการเงินของการหยุดทำงานที่หลีกเลี่ยงได้
เพื่อเป็นตัวอย่าง แผน 4G อิสระสิบสองแผนซึ่งมีราคา $8 ต่อซิมต่อเดือนจะมีค่าใช้จ่าย 12 × $8 × 36 = $3,456 ในการสมัครสมาชิกตลอดสามปี นี่เป็นสถานการณ์ทางคณิตศาสตร์ ไม่ใช่ภาษี Door Energy ที่โฆษณาไว้ ค่าเฉลี่ยของตลาด หรือต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด เกตเวย์โทรศัพท์เคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกันอาจใช้ SIM น้อยลง แต่สร้างความจุของตัวเองและคำถามจุดเดียวของความล้มเหลว ผู้ซื้อควรขอราคาเสนอแยกรายการ แทนที่จะเปรียบเทียบตัวเลขเดี่ยวๆ
| รายการการวางแผน | จะขออะไร. | ความเสี่ยงที่ซ่อนอยู่หากละเว้น |
| งานโยธา | ท่อร้อยสาย ร่องลึก ทางเดินสายเคเบิล และการคืนสถานะ | งานที่ไม่ได้รับงบประมาณหลังการส่งมอบที่ชาร์จ |
| อุปกรณ์เครือข่าย | เราเตอร์ สวิตช์ AP เสาอากาศ และพลังงานสำรอง | โครงสร้างพื้นฐานจุดเดียวที่เปราะบาง |
| ค่าบริการ | ระดับบรอดแบนด์, SIM/APN และการบริการ | TCO ที่เกิดซ้ำเกินจริง |
| บูรณาการแบ็กเอนด์ | เวอร์ชันโปรโตคอล แผนการทดสอบ และการสมัครสมาชิก | ติดตั้งฮาร์ดแวร์แล้ว แต่ไม่มีการทำงาน |
| สนับสนุนความรับผิดชอบ | ใครเป็นผู้วินิจฉัยปัญหาเครือข่ายกับอุปกรณ์ | เวลาที่เพิ่มขึ้นของข้อผิดพลาดที่ยาวนาน |
| การบำรุงรักษาความปลอดภัย | วงจรการใช้งานข้อมูลรับรองและใบรับรอง | การหยุดชะงักของบริการที่ไม่คาดคิด |
รายการตรวจสอบ TCO สำหรับการจัดซื้อ ใบเสนอราคาและเงื่อนไขการติดตั้งในพื้นที่จะกำหนดต้นทุนจริง
สมมติว่าไซต์ที่ไม่ว่างสูญเสียเซสชันการเรียกเก็บเงินสองครั้งต่อวัน โดยเฉพาะเนื่องจากการอนุญาตออนไลน์ล้มเหลว แต่ละเซสชันอาจมีการจัดส่ง 25kWh; สมมติส่วนต่างส่วนต่าง 0.18 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง หลังจากต้นทุนผันแปรที่เกี่ยวข้อง ค่าเสียโอกาสรายวันตามสมมุติฐานคือ 2 × 25 × $0.18 = $9 หรือ $3,285 ตลอด 365 วัน การคำนวณนี้ไม่รวมการเลิกใช้งานของลูกค้า แรงงาน และการจองใหม่ และถือว่าไม่สามารถกู้คืนเซสชันที่ได้รับผลกระทบได้ในภายหลัง มันเป็นแบบจำลองการตัดสินใจ ไม่ใช่ข้อมูลประสิทธิภาพของสนามพลังงานประตู
คำถามด้านการลงทุนคือ เครือข่ายรองจะมีค่าใช้จ่ายเท่าใด เครือข่ายดังกล่าวจะป้องกันเซสชันที่สูญหายได้บ่อยเพียงใด และพฤติกรรมการกู้คืนที่สมจริงของระบบการเรียกเก็บเงินและการชำระเงินที่สมบูรณ์เป็นอย่างไร ซิมสำรองไม่ได้ประหยัดโดยอัตโนมัติในที่จอดรถในสำนักงานที่เงียบสงบ แต่อาจทำได้ที่สถานี DC แบบไม่มีผู้ดูแลซึ่งมีปริมาณธุรกรรมสูง หลักฐานเฉพาะสถานที่จะต้องตัดสินใจ
