โซลูชันการช่วยเหลือกองเรือในการจัดการภาคพื้นดินด้วยไฟฟ้า: สถานีชาร์จแบบเคลื่อนที่ช่วยลดการพึ่งพาจุดชาร์จแบบตายตัว

ในขณะที่สนามบินทั่วโลกเร่งปันเป้าหมายการลดคาร์บอนของตน จํานวนเครื่องสนับสนุนพื้นที่ (GSE) ที่เพิ่มมากขึ้น กําลังนํามาใช้ทางแก้ไขการใช้ไฟฟ้าจากแทรกเตอร์กระเป๋าเดินทางและแทรกเตอร์เครื่องบิน ไปยังรถรับจ้างที่ดินและรถบํารุงรักษาการใช้ไฟฟ้าในอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงวิธีการให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เหล่านี้มีพลังงานเพียงพอตลอดเวลา ภายใต้สภาพการทํางานแรงสูง?

สําหรับผู้ประกอบการสนามบินและบริษัทบริการพื้นที่ การพึ่งพากับสถานีชาร์จคงที่เพียงอย่างเดียว ไม่เพียงพอแล้วที่จะตอบสนองความต้องการของการดําเนินงาน 24 / 7 7, ความถี่สูงและหลายพื้นที่ในขณะนี้, การเครื่องชาร์จรถยนต์มือถือ, ด้วยความสามารถในการจัดจําหน่ายที่ยืดหยุ่น, กําลังกลายเป็นทางแก้ไขที่เพิ่มเติมที่สําคัญสําหรับเรือรถไฟฟ้าที่ใช้ในสนามบิน.

อุปกรณ์ชาร์จมือถือ Door Energy ได้ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ โดยให้การปฏิบัติงานด้านการรับรองพื้นที่สนามบินมีความสามารถในการจําหน่ายพลังงานที่มีประสิทธิภาพและยืดหยุ่นมากขึ้น

I. แอร์พอร์ต แกรนด์ แฮนท์เลนด์ ฟล็อต กําลังเข้าสู่ยุคของไฟฟ้าเต็ม

ในช่วงปีที่ผ่านมา สนามบินใหญ่ทั่วโลก ได้ตั้งเป้าหมายการลดคาร์บอนอย่างชัดเจน

เพื่อลดการปล่อยคาร์บอนและการปนเปื้อนเสียง สนามบินจํานวนมากกําลังซื้ออุปกรณ์การรับรองพื้นที่ไฟฟ้า เช่น

* รถลากกระเป๋าเดินทางไฟฟ้า

* รถลากเครื่องบินไฟฟ้า

*บันไดขึ้นรถโดยสารไฟฟ้า

* รถไฟฟ้าบริการ

* รถบํารุงรักษาไฟฟ้า

* รถตรวจไฟฟ้า

เปรียบเทียบกับอุปกรณ์ดีเซลแบบดั้งเดิม รถไฟฟ้านําเสนอ:

* ค่าดําเนินงานต่ํากว่า

* ค่ารักษาที่ต่ํากว่า

* สถานที่ทํางานที่เงียบ

* การปฏิบัติตามความต้องการการพัฒนา ESG ของสนามบินได้ดีขึ้น

อย่างไรก็ตาม ด้วยจํานวนรถไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น สนามบินกําลังเผชิญกับความกดดันใหม่ในการเพิ่มพลังงาน

ทําไมสถานีชาร์จที่ตั้งไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในการดําเนินการของสนามบิน

การ สร้าง สถานี ชาร์จ เพียง จํานวน เท่า นั้น จะ แก้ ปัญหา

อย่างไรก็ตาม ในการดําเนินงานจริง สภาพแวดล้อมของสนามบินซับซ้อนกว่าที่จอดรถทั่วไป

1. การจําหน่ายอุปกรณ์ทั่วไป

ท่าอากาศยานมักมี:

* กางเกง

* อาคารเทอร์มินัล

* พื้นที่ดูแล

* พื้นที่บรรทุก

* พื้นที่รักษาทางเดิน

รถรับรองพื้นที่เคลื่อนไหวระหว่างพื้นที่ที่แตกต่างกัน

เมื่อแบตเตอรี่ของรถเสื่อม การกลับไปยังสถานีชาร์จที่ตั้งมักต้องใช้เวลาเพิ่ม

2ไม่สามารถรอในช่วงเวลาทํางานสูงสุด

ในช่วงช่วงบินสูงสุด:

* การจัดการกับกระเป๋าเดินทางไม่สามารถหยุด

* การลากเครื่องบินหยุดไม่ได้

การสนับสนุนพื้นดินหยุดไม่ได้

หากรถยนต์จําเป็นต้องยืนคิวในการชาร์จ

ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการดําเนินการของสนามบินโดยตรง

3ค่าใช้จ่ายสูงในการก่อสร้างพื้นฐานคงที่

การขยายหรือปรับปรุงพื้นฐานการชําระค่าบริการในสนามบินมักจะต้องการ

* การขยายเครือข่าย

* การวางสายไฟฟ้า

* การปรับปรุงอุปกรณ์จําหน่ายไฟฟ้า

* การอนุมัติการก่อสร้าง

โครงการเหล่านี้มักจะใช้เวลาและมีค่าใช้จ่ายสูง

มันไม่ประหยัดสําหรับความต้องการชั่วคราว

III. ทําไมการเก็บพลังงานแบบเคลื่อนที่และการชาร์จจึงกลายเป็นตัวเลือกใหม่สําหรับสนามบิน?

ไม่เหมือนกับสถานีชาร์จที่ตั้งค่าหลักของ Door Energy Mobile EV Charger คือ

ที่ต้องการไฟฟ้า เครื่องสามารถย้ายไปที่นั่นได้

รายการประตูพลังงาน ระบบเก็บและชาร์จพลังงานแบบเคลื่อนย้ายใช้การออกแบบที่บูรณาการในการเก็บพลังงานและการชาร์จเร็วแบบ DC ทําให้มันสามารถเดินทางตรงไปยังสถานที่ของอุปกรณ์เพื่อชาร์จ

รูปแบบนี้กําลังเปลี่ยนโลจิกการชาร์จแบบดั้งเดิม

ก่อนหน้านี้: > รถพบสถานีชาร์จ

ตอนนี้: > ไฟฟ้าพบรถ

ความยืดหยุ่นในการครอบคลุมหลายพื้นที่ปฏิบัติการ

อุปกรณ์หนึ่งสามารถใช้ได้:

* สนามบินเฮลิเพด

* พื้นที่บรรทุก

* พื้นที่ดูแล

* พื้นที่ทํางานชั่วคราว

ลดเวลาเดินทางของรถยนต์

การ ใช้ งาน อย่าง รวดเร็ว

ไม่จําเป็นต้อง:

* การขุดและสายไฟ

* สร้างสถานีชาร์จใหม่

* งานก่อสร้างขนาดใหญ่

อุปกรณ์พร้อมใช้เมื่อมาถึง

การ ตอบสนอง ความ ต้องการ เพิ่ม พลังงาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นประโยชน์ในกรณีดังต่อไปนี้

* ฤดูกาลบินสูงสุด

* งานสนับสนุนชั่วคราว

* การทํางานของอุปกรณ์ที่เน้น

* งานกู้ภัยฉุกเฉิน

IV. วิธีการพลังงานประตูช่วย กองทัพทหารบก ปรับปรุง ประสิทธิภาพการดําเนินการได้ดีขึ้น

เครื่องชาร์จรถยนต์มือถือ Door Energy ไม่เพียงแค่แบตเตอรี่มือถือ

มันเหมือนกับศูนย์พลังงานเคลื่อนที่

การชาร์จเร็วแบบสัดส่วนแบบสัดส่วนแรงสูง 420kW

ประตูพลังงานสนับสนุนการออกแรงต่อเนื่องสูงสุด 420kW

สําหรับการดําเนินการของสนามบิน, นี่คือ:

* การชาร์จเร็วขึ้น

* เวลาหยุดทํางานที่สั้นกว่า

* การใช้งานอุปกรณ์ที่สูงขึ้น

สําหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่บางส่วน มันสามารถลดเวลาการรออย่างมาก

CCS1 และ CCS2 ความเหมาะสมกับมาตรฐานสองแบบ

แหล่งที่ใช้อุปกรณ์สนามบินทั่วโลกนั้นซับซ้อน

แบรนด์ต่าง ๆ อาจใช้มาตรฐานต่าง ๆ

ประตูพลังงานรองรับ:

* CCS1 (มาตรฐานอเมริกาเหนือ)

* CCS2 (มาตรฐานยุโรป)

ช่วยสนามบินให้บรรลุ

* เครื่องเดียวให้บริการหลายแบรนด์

* ลดความซับซ้อนในการจัดซื้อจัดจ้าง

* การใช้ทรัพย์สินได้ดีขึ้น

การสนับสนุนโปรโตคอลการสื่อสาร OCPP

ด้วยการก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของการดิจิตัลสนามบิน

ผู้ประกอบการเพิ่มมากขึ้นต้องการที่จะบรรลุการบริหารจัดการที่รวมกัน

Door Energy รองรับโปรโตคอล OCPP และสามารถบูรณาการในแพลตฟอร์มการจัดการพลังงานที่มีอยู่

ทําให้:

* การติดตามทางไกล

* การวิเคราะห์ข้อมูล

* กําหนดการอุปกรณ์

* การบริหารค่าธรรมเนียม

V. ความคุ้มค่าของการเก็บพลังงานและการชาร์จผ่านระบบเคลื่อนที่ในกรณีฉากฉุกเฉินของสนามบิน

นอกจากการชาร์จทุกวันแล้ว สนามบินยังต้องเผชิญกับสถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ เช่น

* แบตเตอรี่รถยนต์หมด

*ผลกระทบจากสภาพอากาศที่รุนแรง

* การตัดไฟฟ้าชั่วคราว

*ภารกิจสนับสนุนฉุกเฉิน

ในกรณีเหล่านี้ เวลามักจะสําคัญกว่าพลังงานเอง

การช่วยเหลือในสถานที่อย่างรวดเร็ว

เมื่อรถไฟฟ้าสนับสนุนพื้นดินไม่สามารถกลับไปยังสถานีชาร์จได้

พลังงานประตูสามารถมาถึงตรงสถานที่

ไม่จําเป็นต้องลาก

ไม่มีการรอหาทรัพยากรชาร์จที่คง

เร็วๆคืนความสามารถในการทํางานของอุปกรณ์

การรับประกันภารกิจที่สําคัญอย่างต่อเนื่อง

สําหรับสนามบิน: การหยุดทํางานของอุปกรณ์ครั้งเดียวอาจส่งผลต่อ:

* การจัดการกระเป๋าเดินทาง

* การเปลี่ยนเครื่องบิน

* ความทันเวลาในการบิน

ประตูพลังงานที่เคลื่อนไหวในการเก็บและการชาร์จ สามารถเป็นระบบพลังงานสํารอง

ช่วยให้ทีมปฏิบัติการ สร้างระดับการสนับสนุนที่สูงขึ้น

VI. ทําไมการออกแบบแบบโมดูลจึงลดค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานในระยะยาว

บริษัทหลายแห่งเน้นราคาเริ่มต้น เมื่อซื้ออุปกรณ์

อย่างไรก็ตาม ค่ารักษาบํารุงรักษามักมีผลต่อการสร้างรายได้ในระยะยาว

ดอร์เอนอร์จี ใช้แนวคิดการออกแบบแบบโมดูล

ข้อดีต่างๆ ได้แก่

การ บํารุง สร้าง ให้ เร็ว ขึ้น

โมดูลที่บกพร่องสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว

ลดเวลาหยุดทํางาน

ค่ารักษาที่ต่ํากว่า

ไม่จําเป็นต้องแยกอุปกรณ์ขนาดใหญ่

ลดค่าแรงงาน

การมีอุปกรณ์สูงขึ้น

สําหรับสนามบินที่ใช้งานความจุสูงตลอดปี: ความพร้อมของอุปกรณ์มักจะสําคัญกว่าต้นทุนการจัดซื้อ

VII. ระบบการเพิ่มพลังงานสนามบินสนับสนุนพื้นดินจะพัฒนาอย่างไรในอนาคต?

ระบบพลังงานของสนามบินในอนาคตกําลังเปลี่ยนแปลง

จากแบบเดิม

* สถานีชาร์จคง

* พลังงานไฟฟ้ากลาง

ค่อยๆเปลี่ยนไปเป็น:

* อุปกรณ์ชาร์จคง

* เครื่องชาร์จไฟฟ้ามือถือ

* แพลตฟอร์มบริหารพลังงานที่ฉลาด

รูปแบบการพัฒนาที่ประสานกันระหว่างทั้งสาม

สถานีชาร์จที่ตั้งรับผิดชอบในการเพิ่มพลังงานต่อวัน

สถานีชาร์จมือถือ Door Energy มีหน้าที่:

* การเติมพลังงานในช่วงเวลาสูงสุด

* การสนับสนุนฉุกเฉิน

* การดําเนินงานชั่วคราว

* การช่วยเหลืออุปกรณ์

ร่วมกัน สร้างเครือข่ายพลังงานสนามบินที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

สรุป

เมื่อการใช้ไฟฟ้าในอุปกรณ์พื้นที่สนามบินเร่งเร่งขึ้น การพึ่งพากับพื้นฐานการชาร์จที่คงที่เพียงอย่างเดียวก็ไม่เพียงพอแล้วที่จะตอบสนองความต้องการการดําเนินงานที่ซับซ้อน สําหรับผู้ประกอบการสนามบินบริษัทบริการรับรองพื้นที่, และกรมบริหารสนามบินของรัฐบาล ชาร์จเกอร์ EV มือถือ Door Energy กําลังกลายเป็นเครื่องมือสําคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการดําเนินงานและความสามารถในการสนับสนุน

ดอร์เอนเนอร์จี ให้บริการสนามบินพื้นที่เรือที่มีการแก้ไขการเพิ่มพลังงานที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นการชาร์จเร็ว 420kW DC, CCS1/CCS2 ความเหมาะสมแบบสองมาตรฐาน การบริหาร OCPP ที่ฉลาด และการออกแบบแบบจําลอง

ในอนาคต การก่อสร้างสนามบินที่ฉลาด สถานีชาร์จมือถือจะไม่เพียงแค่ชาร์จอุปกรณ์ แต่ยังจะเป็นพื้นฐานพลังงานที่สําคัญในการรับรองการดําเนินการสนามบินอย่างต่อเนื่อง