การวางแผนการชาร์จจุดหมายปลายทางสําหรับร้านค้าปลีก, ศูนย์การค้า, โรงแรม และที่จอดรถพาณิชย์: เลือกระหว่างเครื่องชาร์จ AC และ 20-40kW DC EV

โครงการชาร์จรถยนต์พาณิชย์หลายแห่งเริ่มจากคําถามพลังงาน: สถานที่ควรติดตั้งชาร์จไฟฟ้าแบบ DC ที่เร็วขึ้น หรือชาร์จไฟฟ้าแบบ AC จะให้ผลตอบแทนที่ดีขึ้น?และที่จอดรถพาณิชย์, คําตอบจะจํากัดโดยผลิตสูงสุดเพียงลําพัง. คําถามที่ใช้ประโยชน์กว่าคือความเร็วในการชาร์จตรงกับเวลาที่ลูกค้าใช้โดยธรรมชาติที่จุดหมาย.

หากลูกค้าอยู่ที่โรงแรมเพียง 45 นาที ชาร์จไฟฟ้าออนไลน์ 7 กิโลวัตต์อาจไม่ให้พลังงานเพียงพอที่จะสร้างผลประโยชน์ที่เห็นได้ชัดการติดตั้ง DC พลังงานสูงในทุกพื้นที่ อาจเพิ่มค่าอุปกรณ์และค่าไฟฟ้าโดยไม่สร้างมูลค่าที่เท่าเทียมกันการชาร์จจุดหมายที่ประสบความสําเร็จจึงเน้นการจัดส่งพลังงานที่เพียงพอและสามารถจัดการได้ ภายในหน้าต่างจอดรถธรรมชาติ

แผนปฏิบัตินําตัวแปรสี่ตัวเข้าในแบบจําลองเดียวกัน: ระยะเวลาเฉลี่ยในการใช้งาน, พลังงานที่ต้องการต่อการใช้งาน, การหมุนเวียนพื้นที่รายวัน และคุณค่าธุรกิจที่คาดหวังจากการชาร์จเมื่อเราเข้าใจตัวแปรเหล่านี้, ผู้ประกอบการสามารถเลือกผสมผสานที่คุ้มกันได้มากขึ้นของ AC และ 20-40kW DC EV charger.

I. โลจิกธุรกิจของการชําระค่าธรรมเนียมที่ปลายทาง

การชาร์จเร็วบนทางด่วนถูกออกแบบเพื่อลดการรอคอย การชาร์จที่ปลายทางมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน คนขับรถกําลังช้อปปิ้ง กินอาหาร คืนที่พัก เข้าร่วมการประชุมหรือทิ้งรถยนต์ในที่จอดรถที่ได้รับการจัดการการชาร์จทํางานพร้อมกันกับกิจกรรมดังนั้น การพักผ่อนกลายเป็นกระจกพลังงานที่ใช้ได้มากกว่าความไม่สะดวก

เหตุผลนี้ทําให้การจัดตั้งแบบเดียวกันไม่สามารถย่อมเอกสารได้ทั่วทุกอสังหาริมทรัพย์. ร้านขายปลีกในท้องถิ่นอาจพบผู้เข้าชมในระยะเวลา 30-90 นาที. ศูนย์การค้าภูมิภาคอาจเก็บลูกค้าได้ 1.5-4 ชั่วโมง.โรงแรมมักมีเวลาพัก 8-12 ชั่วโมงสถานที่จอดรถพาณิชย์อาจให้บริการผู้เข้าพักระยะสั้น พนักงานประจําวัน ผู้สมัครสมาชิกรายเดือน และผู้พักผ่อนในสถานที่เดียวกัน

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจึงมากกว่าจุดขายไฟฟ้า มันสามารถสนับสนุนรายได้จากการจอดรถ ปรับปรุงแพคเกจสิ่งอํานวยความสะดวกของผู้เข้าพัก สร้างผลกําไรต่อสมาชิกเสริมโปรไฟล์ความยั่งยืนของอสังหาริมทรัพย์รูปแบบที่นับเฉพาะอัตรากําไรต่อกิโลวัตต์/ชั่วโมง อาจทําให้ค่าธรรมเนียมปลายทางถูกคาดไม่ถึง

การเลือกระหว่าง AC และ 20-40kW DC

ก่อนที่จะเลือกพลังงาน ทีมงานโครงการควรประเมินพลังงานที่รถยนต์สามารถรับได้จริง ๆ ระหว่างการเยี่ยมชมครั้งเดียว สูตรที่ใช้ได้ในช่วงแรกคือ

พลังงานที่ส่งต่อการใช้งาน = min ((ผลิตของเครื่องชาร์จ, อัตราการยอมรับของยาน) x เวลาชาร์จจริง x ค่าปัจจัยการทํางาน

สําหรับการจําลองเบื้องต้นตัวประกอบการของ 0.75-0.90 สามารถช่วยคํานวณเวลาเชื่อมต่อและการชําระเงินและรถที่ยังคงจอดรถหลังจากการชาร์จหยุดสูตรนี้ยังป้องกันความผิดพลาดทั่วไป: การสมมุติว่าผลผลิตที่ระบุของเครื่องชาร์จคือพลังงานที่รถยนต์ทุกตัวจะรับตลอดการใช้งาน

เครื่องชาร์จรถไฟฟ้าออนไลน์: สนามบินเพิ่มเติมสําหรับหน้าต่างจอดรถที่ยาวนาน

การชาร์จ AC ปกติมีอุปกรณ์และขั้นต่ําไฟฟ้าที่ต่ํากว่า ซึ่งทําให้มันเป็นไปตามความเป็นจริงในการขยายการครอบคลุมไปยังพื้นที่ที่มากขึ้น โรงแรม สํานักงาน สวนธุรกิจและที่จอดรถพักยาวมักจะให้บริการหลายชั่วโมง หรือทั้งคืนสําหรับการชาร์จในสถานที่เหล่านี้ 7kW, 11kW, หรือ 22kW AC สามารถส่งพลังงานที่มีประโยชน์โดยไม่เน้นความจุมากเกินไปในจุดหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม เครื่องชาร์จภายในรถยนต์จํากัดการรับ AC การติดตั้งหน่วย AC 22kW ไม่ได้หมายความว่าทุกรถยนต์จะได้รับ 22kWดังนั้นการศึกษาความเป็นไปได้ที่ดีจึงตรวจสอบอัตราการยอมรับ AC ของรถทั่วไปในตลาดเป้าหมาย, แทนที่จะพึ่งพาการออกที่พิมพ์บนเครื่องชาร์จ

เครื่องชาร์จไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้า

เครื่องชาร์จไฟฟ้าแบบ 20kW, 30kW, หรือ 40kW เป็นเครื่องชาร์จไฟฟ้าแบบตรงข้ามระหว่างเครื่องชาร์จไฟฟ้าแบบ AC และเครื่องชาร์จไฟฟ้าที่ใช้พลังงานสูงการชาร์จ DC ไม่ถูกจํากัดโดยเครื่องชาร์จ AC ในรถเพราะฉะนั้นมันเหมาะกับหน้าต่างจอดรถที่ใช้เวลา 1 ถึง 4 ชั่วโมง ที่ลูกค้าคาดหวังว่าจะมีการเติมเต็มที่เห็นได้ชัด

สําหรับผู้ประกอบการค้าปลีก DC ที่มีพลังงานกลาง สามารถเพิ่มระยะทางที่มีความหมายระหว่างอาหาร การเดินทางไปช้อปปิ้ง หรือนัดรับบริการมันให้ตัวเลือกพรีเมียมที่รวดเร็วขึ้น โดยไม่ทําให้พลังงานสูงสุดเป็นตัวกําหนดสําหรับทุกพื้นที่ผลลัพธ์สามารถเป็นความสัมพันธ์ที่สมดุลระหว่างประสบการณ์ของลูกค้า การหมุนเวียน ความจุของเครือข่าย และต้นทุน

แอคและดีซีไม่ใช่คําตอบที่แข่งขันกับคําถามเดียวกัน ในหลายโครงการปลายทาง แอคให้ความครอบคลุมในขณะที่ 20-40 กิโลวัตต์ดีซีให้ความเร็ว

III. การวางแผนเครื่องชาร์จรถยนต์สําหรับสี่สถานที่ทางการค้า

ร้านค้าปลีก: เวลาชาร์จไม่ควรเกินเวลาซื้อ

ร้านค้าปลีก, ซุปเปอร์มาร์เก็ต, ร้านอาหาร, และบริการธุรกิจโดยทั่วไปมีการเยี่ยมชมที่สั้น หากลูกค้าออกจากก่อนชาร์จได้ส่งมอบพลังงานที่ใช้ได้สถานที่อาจปรากฏว่าครอบครองโดยไม่สร้างประสบการณ์การชาร์จที่แข็งแรงหน่วยไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้า

การชาร์จยังสามารถเชื่อมโยงกับสมาชิก, ลดการซื้อ, หรือการรับรองที่จอดรถ การชาร์จฟรีโดยสิ้นเชิงไม่ควรเป็นจุดเริ่มต้นโดยอัตโนมัติเพราะมันสามารถส่งเสริมการใช้งานยาวนาน และทําให้ความพร้อมที่จะจ่ายจริงยากที่จะวัดสิทธิประโยชน์ระยะเวลาจํากัด หรือค่าสมาชิก หรือเครดิตที่เชื่อมโยงกับการซื้อ ให้ผู้ประกอบการมีอํานาจควบคุมมากขึ้น

ห้างช้อปปิ้ง: ใช้การจัดตั้งแบบผสมผสานสําหรับเวลาพักผ่อนที่ผสมผสาน

ลูกค้าของห้างสรรพสินค้าไม่ประพฤติเป็นกลุ่มเดียว ผู้เข้าชมโรงภาพยนตร์, ร้านอาหาร และการพักผ่อนของครอบครัวอาจอยู่ได้หลายชั่วโมง ในขณะที่ลูกค้าที่ซื้อของเร็วอาจอยู่ไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงการออกแบบเครื่องปรับอากาศเท่านั้น ทําให้ผลกําไรสําหรับคนขับรถพักสั้นน้อย; การออกแบบทั้งหมด DC อาจทําให้ทรัพย์สินที่แพงถูกใช้ในช่วงที่เงียบสงบ

แนวทางที่ยืดหยุ่นมากขึ้นใช้ 11kW หรือ 22kW AC สําหรับการครอบคลุมที่กว้างขวางและ 20kW, 30kW หรือ 40kW DC สําหรับลูกค้าที่พักสั้น, ความต้องการพลังงานที่สูงขึ้น, และนักขับที่พร้อมที่จะจ่ายเงินเพื่อความเร็วป้ายสัญลักษณ์ที่ชัดเจนและราคาที่แตกต่างกัน ทําให้ผู้ใช้สามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมกับการเยี่ยมชมของพวกเขา.

โรงแรม: เป้าหมาย คือ ผลงานในคืนเดียว ไม่ใช่ผลงานใน 30 นาที

สําหรับรถที่จอดไว้ 8-12 ชั่วโมง เครื่อง AC 7kW หรือ 11kW มักมีเวลาเพียงพอที่จะให้พลังงานที่ต้องการสําหรับการเดินทางในวันถัดไปการเพิ่มจํานวนพื้นที่ที่สามารถชาร์จได้ อาจมีคุณค่ามากกว่าการมุ่งความสนใจงบประมาณในจํานวนน้อยของหน่วยพลังงานสูงโดยเฉพาะตอนที่แขกไม่อยากย้ายรถไปในเวลากลางคืน

จํานวนจํากัดของเครื่องชาร์จไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าลูกค้าร้านอาหาร, ผู้มาเยือนทางธุรกิจ, และการดําเนินงานของคนรับจ้าง

สถานที่จอดรถพาณิชย์: กลุ่มผู้ใช้ก่อนเฉลี่ยเวลาพัก

ที่จอดรถพาณิชย์สามารถหลอกลวงโดยเฉลี่ยโดยรวมและผู้สมัครเข้าพักตลอดคืนจะผลิตเลขที่อาจไม่อธิบายอะไรข้อมูลควรถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มตามประเภทผู้ใช้งาน ระยะเวลาที่มาถึง และสินค้าที่จอดรถ

ผู้ใช้บริการที่พักยาวนานสามารถนําไปใช้ AC, ผู้เข้าชมชั่วคราวสามารถเลือก 20-40kW DC และความต้องการทั้งหมดของสถานที่สามารถควบคุมได้ด้วยการสมดุลภาระภาระแบบไดนามิกคุณสมบัติดังกล่าวหลีกเลี่ยงขนาดทุกสายและการเชื่อมต่อสําหรับชาร์จทั้งหมดที่ทํางานที่กําลังเต็มพร้อมกัน.

IV การวัดการใช้งานนอกพื้นที่ที่ใช้

รายงานหลายรายการพิจารณาการใช้ที่จอดรถเป็นการใช้ชาร์จแต่รถที่ชาร์จเสร็จ และจอดอยู่อีก 3 ชั่วโมง ทําให้อ่าวดูยุ่งยากผู้ประกอบการพาณิชย์ต้องการกลุ่มเล็ก ๆ ของมาตรฐานการดําเนินงาน แทนที่จะมีตัวเลขการใช้งานเดียว

AC และ DC ไม่ควรถูกตัดสินด้วยกฎที่เหมือนกัน สนาม AC ของโรงแรมสามารถให้บริการรถยนต์เพียงหนึ่งคันต่อคืนและยังคงตอบสนองเป้าหมายของมันโดยการครบถ้วนที่ต้องการของแขกสายพาน DC ขายปลีกมักจะรองรับการประชุมมากขึ้นและการหมุนเวียนที่เร็วขึ้นการเปรียบเทียบทั้งสองโดยรถยนต์ที่ใช้บริการต่อวันเท่านั้นจึงสามารถนําไปสู่การตัดสินใจการลงทุนที่ผิด

ข้อมูลการรอคอยยังต้องอ่านพร้อมกับการใช้งาน การใช้งานที่ต่ําสามารถชี้ให้เห็นถึงการใช้งานเกินขั้น การใช้งานที่สูงอย่างต่อเนื่องรวมกับการรอคอยสามารถอ้างอิงการขยายเป้าหมายคือไม่ให้ชาร์จทุกเครื่องทํางานได้สูงสุดตลอดทั้งวัน; มันคือการรักษาความพร้อมในช่วงเวลาสูงสุดในขณะที่ผลิตพลังงานที่มีประสิทธิภาพเพียงพอเพื่อสนับสนุนกรณีธุรกิจ

V. สร้างรุ่นรายได้การดําเนินงาน

การประเมินเบื้องต้นของส่วนร่วมการคิดค่าธรรมเนียมโดยตรง สามารถใช้สูตรต่อไปนี้:

ค่าธรรมเนียมรายเดือน = ท่าเรือ x การประชุมต่อท่าเรือต่อวัน x kWh ต่อการประชุม x การประชุมต่อ kWh x วันปฏิบัติการ

ค่าบริจาคต่อ kWh คือ ราคาขาย ลบค่าไฟฟ้า ค่าชําระเงิน และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เปลี่ยนแปลงไปตามปริมาณพลังงาน ค่าบริจาคแพลตฟอร์ม การสื่อสาร การตรวจสอบ การซ่อมแซม ที่ดิน การเงินลดทุน, และค่าใช้จ่ายด้านความต้องการหรือความจุต้องถอนก่อนที่จะผลลัพธ์สามารถพิจารณาเป็นกําไรจากการดําเนินงาน

การคํานวณแบบอธิบาย

ภาพต่อไปนี้แสดงวิธีการคํานวณเท่านั้น มันไม่ได้เป็นการรับประกันผลตอบแทนสําหรับลูกค้าของ Door Energy หรือโครงการชาร์จ

ในตัวอย่างนี้ ท่าเรือ 12 ท่าเรือส่งส่งประมาณ 19,080kWh ต่อเดือนและสร้างประมาณ 3,938 ดอลลาร์สหรัฐอเมริกาในการชําระเงินการเงิน, และค่าไฟฟ้าที่เฉพาะสถานที่ยังไม่ได้ถอน

มูลค่า นอกเหนือ จาก อุปทาน ไฟฟ้า

รูปแบบที่สมบูรณ์แบบยังสามารถประเมินปูลค่าเพิ่มเติมอีกสามปูลได้ بشرطیว่ามันได้รับการสนับสนุนจากข้อมูลสถานที่ที่วัด:

· ค่าจอดรถ: ค่าจอดรถและค่าบริการที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ชาร์จ

· มูลค่าทางการค้า: การใช้จ่ายในธุรกิจปลีก อาหาร การพักผ่อน การประชุม หรือโรงแรมที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ

· มูลค่าของลูกค้า: การเติบโตของสมาชิก, การเยี่ยมชมซ้ํา, ความน่าสนใจของอสังหาริมทรัพย์, และการสนับสนุนเป้าหมายความยั่งยืน

สิทธิประโยชน์เหล่านี้ไม่ควรถูกสร้างขึ้น ผู้ประกอบการสามารถใช้ลิงค์ที่ไม่ชื่อเสียงระหว่างบัตรสมาชิก การจอดรถ การชาร์จ และบันทึกการขาย เพื่อเปรียบเทียบเวลาใช้งานและพฤติกรรมที่ซ้ํากันระหว่างผู้เข้าชมที่คิดค่าบริการและผู้ไม่คิดค่าบริการค่าเพิ่มเติมที่ได้รับการตรวจสอบเท่านั้นที่ควรนําไปใช้ในรุ่นการลงทุนอย่างเป็นทางการ

VI. พลังงานประตู: สถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์ที่สามารถปรับขนาดได้ สําหรับการชาร์จจุดหมายปลายทาง

พลังงานประตูพัฒนาและผลิต EV ชาร์จและพลังงานแก้ไขสําหรับลูกค้าพาณิชย์และอุตสาหกรรม บริษัทถูกสร้างขึ้นบนกลุ่มเทคโนโลยีที่ตั้งขึ้นในปี 2005ด้วยวิศวกรกว่า 200 คน และประสบการณ์ในการสนับสนุน กว่า 300 หน่วยงานรัฐบาลและการค้าสําหรับโครงการชาร์จจุดหมายพื้นฐานนี้สนับสนุนการผสมผสานเชิงปฏิบัติการของวิศวกรรมผลิตภัณฑ์ การปรับปรุงโครงการ การผลิตและบริการทางเทคนิค

แทนที่จะวางตําแหน่งระดับพลังงานหนึ่งเป็นคําตอบสําหรับทุกอสังหาริมทรัพย์ ดอร์เอนอร์จีนําเสนอพอร์ตโฟเล็ตการชาร์จคงที่ระดับหรือผู้ประกอบการที่จอดรถ เพื่อให้พลังงานของชาร์เจอร์สอดคล้องกับเวลาการพัก แล้วขยายอุปกรณ์เมื่อความต้องการที่วัดขึ้น.

ประตูพลังงาน W ซีรีส AC EV ชาร์จ

รายการประตูพลังงาน W Seriesมีตัวเลือก AC 7kW, 11kW และ 22kW สําหรับการใช้งานทางการค้าและที่จอดรถที่บริหารตัวเลือกการติดตั้งติดผนังหรือเสาสนับสนุนการขยายในระยะเวลา ขณะที่ RFID, app และโหมดการเริ่มต้น plug-and-charge สามารถตั้งค่าได้ตามการเดินทางของผู้ใช้

ประตูพลังงานซีรีส์ C 20-40kW DC EV ชาร์จ

รายการประตูพลังงานซีรีส์ Cประกอบด้วยเครื่องชาร์จไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าและสวนธุรกิจ ที่การเยี่ยมชม 1 ถึง 4 ชั่วโมง จะทําให้เกิดผลลัพธ์.รูปแบบติดผนังและยืนพื้นทําให้ชุดสามารถปรับปรุงกับการวางรถที่แตกต่างกัน

เพื่อความชัดเจน เครื่องชาร์จไฟฟ้าแบบดันจันทน์แบบคงที่ 20kW, 30kW และ 40kW ของ Door Energy เป็นของซีรีส์ C. ซีรีส์ D เริ่มต้นที่ 60kW และครอบคลุม 60kW, 80kW, 120kW และ 160kWการเก็บครอบครัวสินค้าเหล่านี้แยกกัน ช่วยให้ทีมงานโครงการหลีกเลี่ยงการแสดงพลังงานที่จําเป็นสําหรับสถานที่ปลายทาง.

การจัดการแบบเปิด และการควบคุมระดับสถานที่

เครื่องชาร์จ Door Energy W Series และ C Series สามารถรองรับการบูรณาการแพลตฟอร์มที่ใช้ OCPP รวมถึง OCPP 1.6 และการปรับแต่ง OCPP 2.0 แบบเลือกได้ผู้ประกอบการสามารถรวมการติดตามสถานะทางไกล, บันทึกการใช้งาน, การยืนยันตัวผู้ใช้งาน, การเตือนความผิดพลาด, การควบคุมราคา, และการเชื่อมต่อเครือข่ายการสมดุลภาระภาระแบบไดนามิก สามารถกระจายกําลังในการใช้งานที่ว่างได้ในหลายท่าเรือแทนที่จะอนุญาตให้หน่วยแต่ละหน่วยต้องการผลิตเต็มในเวลาเดียวกัน.

ชั้นบริหารนี้มีความสําคัญทางธุรกิจ ชาร์จเกอร์ที่ไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างน่าเชื่อถือหรือบูรณาการกับกระแสการทํางานที่เลือกของผู้ประกอบการสามารถทําลายการใช้งาน แม้ว่าการจัดตั้งพลังงานที่เหมาะสมดังนั้น ดอร์เอนเนอร์จีจึงพิจารณาการเลือกฮาร์ดแวร์ การสื่อสารบนแพทฟอร์ม ความจุไฟฟ้าและการเข้าถึงผู้ใช้งานเป็นส่วนที่เชื่อมโยงกันของแผนการจัดจําหน่ายหนึ่ง

VII. แผนการใช้งาน 5 ขั้นตอน

ขั้นตอนที่ 1: เก็บข้อมูลการจอดรถ

การแยกวันทําการจากวันหยุดสัปดาห์ และช่วงกลางวันจากช่วงกลางคืน การบันทึกเวลาที่มา, เวลาที่พัก, การหมุนเวียน, ความพร้อมสูงสุด, และประเภทผู้ใช้งาน การจราจรทั้งหมดเพียงลําพังไม่สามารถเปิดเผยความต้องการการชาร์จ

ขั้นตอนที่ 2: สร้างกรองการณ์ผู้ใช้และพลังงาน

คาดคะแนนสัดส่วนของการเยี่ยมชม EV ความน่าจะเป็นของการชาร์จ พลังงานที่จําเป็นต่อการประชุม และการเติบโตที่คาดหวัง ใช้กรณีอนุรักษ์ฐานและการเติบโต แทนที่จะพึ่งพาการคาดการณ์ออนุมัติหนึ่ง

ขั้นตอนที่ 3: ประเมินสภาพไฟฟ้าและการติดตั้ง

รีวิวความจุของทรานฟอร์ม ความจุสูงของอาคาร เส้นทางสายไฟฟ้า งานก่อสร้าง สื่อสาร การเข้าถึง ความต้องการความปลอดภัยจากไฟ การป้ายและอนุญาตในท้องถิ่นราคาชาร์จเป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งของต้นทุนโครงการทั้งหมด.

ขั้นตอนที่ 4: รวมการครอบคลุม AC กับความเร็ว DC

ใช้เครื่องชาร์จออนไลน์ Door Energy W Series สําหรับการครอบคลุมระยะยาว และเครื่องชาร์จออนไลน์ Door Energy C Series 20-40kW DC ที่ลูกค้าต้องการการจัดส่งพลังงานที่รวดเร็วขึ้นระยะแรกไม่จําเป็นต้องเป็นระยะที่ใหญ่ที่สุด, แต่ท่อ, เครื่องสลับ, และการจัดการด้านหลัง ควรปล่อยพื้นที่สําหรับการขยาย

ขั้นตอนที่ 5: ปล่อยให้ข้อมูลปฏิบัติการกระตุ้นการขยาย

เพิ่มพอร์ตหรือปรับพลังงานเมื่อคิว, การเริ่มต้นที่ประสบความสําเร็จ, ความพร้อมทางเทคนิค, อัตราการชาร์จที่ใช้งาน และพลังงานต่อพอร์ตบรรลุขั้นต่ําที่กําหนดไว้ก่อนถ้าอัตราการใช้งานสูง แต่การขายพลังงานยังต่ํา, ราคาที่อยู่เบื้องต้น การแนะนําผู้ใช้ หรือจอดรถหลังการชาร์จ ก่อนซื้อเครื่องชาร์จเพิ่ม

สรุป

โครงการชาร์จปลายทางที่ประสบความสําเร็จ ไม่จําเป็นต้องมีพลังงานติดตั้งสูงสุด แต่มีความสัมพันธ์ที่ถูกต้องระหว่างเวลาจอดรถ ความต้องการพลังงาน ความพร้อมของท่าเรือและคุณค่าทางการค้า. AC ทํางานดีที่สุดเมื่อมีเวลามากมายและการครอบคลุมที่กว้างขวาง; 20-40kW DC ทํางานดีที่สุดเมื่อลูกค้าต้องการการเพิ่มที่เห็นได้ชัดภายในการพักที่สั้น

สําหรับร้านค้าปลีก ศูนย์การค้า โรงแรม และที่จอดรถพาณิชย์ สถาปัตยกรรมผสมผสานมักจะเป็นคําตอบที่สามารถปรับปรุงได้มากที่สุด ดอร์เอนอร์จีสนับสนุนแนวทางนี้ผ่านสาย AC 7 / 11 / 22kW ของ Wระดับ C Series 20/30/40kW DCโดยเริ่มจากการวัดความต้องการและขยายตามข้อมูลการดําเนินงานจริงเจ้าของอสังหาริมทรัพย์สามารถสร้างบริการการชาร์จ ที่ช่วยเพิ่มประสบการณ์ของลูกค้า โดยไม่ต้องสูญเสียการควบคุมกําลังไฟฟ้าหรือวินัยการลงทุน.

IX คําถามที่พบบ่อย

คําถามที่ 1: สถานค้าปลีกควรให้ความสําคัญกับเครื่องชาร์จอีวีแบบ AC หรือ 20-40kW DC ไหม?

A1:หากลูกค้าส่วนใหญ่พักเพียง 30-90 นาที ปกติการใช้ไฟฟ้าแบบ DC 20-40kW จะทําให้เกิดการเติมเต็มที่เห็นได้ชัดมากขึ้น หากสถานที่ยังให้บริการพนักงาน สํานักงาน หรือการเยี่ยมชมร้านอาหารที่ยาวนานจํานวนจํากัดของพอร์ต AC สามารถเพิ่มเพื่อสร้างการตั้งค่าผสม.

คําถามที่ 2: โรงแรมต้องการเครื่องชาร์จรถไฟฟ้าไฟฟ้า DC ไหม?

A2:สถานที่พักส่วนใหญ่เหมาะกับ AC 7kW หรือ 11kW เพราะรถมีเวลาทั้งคืนในการชาร์จ โรงแรมยังสามารถวางหน่วย DC 20-40kW จํานวนเล็ก ๆ ใกล้ทางเข้า ร้านอาหารพื้นที่ประชุมหรือที่จอดรถพักสั้น สําหรับผู้มาช้าและผู้มาพักชั่วคราว

Q3: พลังการชาร์จที่สูงขึ้น จะผลิตผลตอบแทนที่สูงขึ้นเสมอไหม?

A3:เปล่า พลังงานที่สูงขึ้นจะเพิ่มความต้องการอุปกรณ์และไฟฟ้า ในขณะที่อัตราการยอมรับรถยนต์ ระยะเวลาการพัก ใช้งาน และความพร้อมในการจ่ายเงินอาจจะไม่เพิ่มขึ้นในอัตราเดียวกันผลกําไรขึ้นอยู่กับการขายพลังงานที่มีประสิทธิภาพ, ราคา, ค่าไฟฟ้า, ยอดขาย, ความน่าเชื่อถือ, และค่าการค้าที่ตรวจสอบ

คําถามที่ 4: ทําไม OCPP จึงสําคัญสําหรับสถานีชาร์จรถยนต์พาณิชย์?

A4:OCPP ช่วยเชื่อมต่อฮาร์ดแวร์การชาร์จกับแพลตฟอร์มการจัดการสําหรับการยืนยันตัวผู้ใช้งาน, บันทึกการใช้งาน, การติดตามทางไกล, การเตือนความผิดพลาด, และการตั้งราคามันยังลดความเสี่ยงของการทําให้สถานที่ชําระค่าบริการขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการจัดการที่ปิด.

Q5: อสังหาริมทรัพย์พาณิชย์ควรกําหนดราคากลางอย่างไร?

A5:การตั้งราคาควรครอบคลุมค่าไฟฟ้า, การชําระเงิน, พลาตฟอร์ม, ค่าบํารุงรักษา, ที่ดิน และค่าที่เกี่ยวข้องกับกําลังในการจอดรถ โดยตรงกับพฤติกรรมการจอดรถค่าสมาชิก, แพ็คเกจและชาร์จแพ็คเกจ, และค่าธรรมเนียมที่ใช้ไม่ได้หลังจากการชาร์จสิ้นสุด

Q6: โครงการควรติดตั้งพอร์ตชาร์จกี่จุดในระยะแรก?

A6:จํานวนเริ่มต้นควรพัฒนาขึ้นจากข้อมูลการจอดรถ ความจุไฟฟ้าที่มีอยู่ และส่วนที่คาดว่าจะมีการเข้าชมรถยนต์ EV แทนที่จะพัฒนาขึ้นจากร้อยละคงที่ของจํานวนพื้นที่ทั้งหมดระยะแรกควรตอบสนองความต้องการที่ชัดเจนที่สุด โดยยังคงรักษาสายไฟฟ้า, switchgear และความสามารถด้านหลังสําหรับการขยาย