การใช้พลังงานไฟฟ้าในการก่อสร้างไม่เพียงแต่สร้างความจำเป็นในการชาร์จรถยนต์เท่านั้น กำลังบังคับให้ผู้รับเหมาต้องคิดใหม่ว่าจะจัดเก็บ เคลื่อนย้าย และจัดสรรพลังงานอย่างไรตามหน้างานที่เปลี่ยนแปลง ตั้งแต่เครื่องจักรไฟฟ้าไปจนถึงปั๊ม ไฟส่องสว่าง และภาระงานชั่วคราวในไซต์งาน
รถขุดที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้ากำลังรอช่วงเวลาการชาร์จสั้นๆ ในตอนเที่ยงวัน ปั๊มแยกน้ำที่อยู่ห่างออกไปห้าสิบเมตรไม่สามารถหยุดได้ การสื่อสารและการตรวจสอบไซต์งานจำเป็นต้องใช้พลังงานอย่างต่อเนื่อง และเมื่อแสงแดดจางลง แสงสว่างชั่วคราวก็จะกลายเป็นภาระที่คงอยู่ต่อไป หากความจุกริดถาวรยังไม่มาถึง โครงการยังคงต้องดำเนินการต่อไป นี่คือบริบทการดำเนินงานที่พลังงานประตูกำลังวางตำแหน่งการจัดเก็บและชาร์จพลังงานเคลื่อนที่: ไม่ใช่เพื่อทดแทนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จแบบคงที่ทุกเครื่อง แต่เป็นชั้นโครงสร้างพื้นฐานพลังงานชั่วคราวที่ยืดหยุ่น
คำถามสำคัญไม่ได้เป็นเพียงอีกต่อไป “เราจะซื้อไฟฟ้าได้จากที่ไหน” มีมากขึ้นเรื่อยๆ “เราจะส่งมอบพลังงานในปริมาณที่เหมาะสมไปยังโหลดที่เหมาะสม ในเวลาที่เหมาะสม โดยไม่ต้องบังคับให้อุปกรณ์ที่มีประสิทธิผลเดินทางกลับไปยังจุดพลังงานคงที่ได้อย่างไร”
เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่สถานที่ก่อสร้างต้องอาศัยการเชื่อมต่อโครงข่ายชั่วคราว แผงจ่ายไฟ รางสายไฟยาว และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เครื่องมือเหล่านั้นยังคงเป็นสิ่งจำเป็น สิ่งที่เปลี่ยนแปลงคือโปรไฟล์โหลด รถขุด รถตัก รถบรรทุก และอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อื่นๆ กำลังเพิ่มความต้องการการชาร์จพลังงานสูงในระยะเวลาสั้นๆ ให้กับไซต์งานที่รองรับปั๊ม ไฟส่องสว่าง เครื่องมือ การระบายอากาศ การสื่อสาร สำนักงานชั่วคราว และระบบความปลอดภัยอยู่แล้ว
การรวมกันนั้นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมกที่ชาร์จ EV มือถือที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในอุตสาหกรรมอาจมีค่ามากขึ้นเมื่อถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของระบบพลังงานเคลื่อนที่ที่กว้างขึ้น ด้วยการจัดเก็บแบตเตอรี่ การชาร์จ DC และเอาต์พุต AC ที่เหมาะสมในแพลตฟอร์มเดียวกัน สินทรัพย์ด้านพลังงานหนึ่งสามารถรองรับทั้งยานพาหนะและไซต์งานได้
การใช้พลังงานไฟฟ้าของอุปกรณ์ก่อสร้างมักถูกกล่าวถึงเป็นเรื่องราวเทคโนโลยีของยานพาหนะ: ความจุของแบตเตอรี่ ระยะเวลาการทำงานของเครื่องจักร ความเร็วในการชาร์จ และการปล่อยก๊าซเรือนกระจก อย่างไรก็ตาม ในโครงการจริง การใช้พลังงานไฟฟ้ากลายเป็นคำถามด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็ว เครื่องจักรอาจสามารถทำงานได้เป็นกะแปดชั่วโมง แต่โครงการยังคงต้องพิจารณาว่าจะชาร์จที่ไหน หยุดได้เมื่อใด มีพลังงานเท่าใด และการชาร์จจะแข่งขันกับโหลดที่สำคัญอื่นๆ หรือไม่
สายการผลิตของโรงงานอาจยังคงอยู่ในสถานที่แห่งเดียวได้นานหลายปี งานก่อสร้างสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างมากภายในไม่กี่สัปดาห์ งานในช่วงแรกอาจเน้นไปที่การขุด การระบายน้ำ และฐานราก กิจกรรมเชิงโครงสร้างจะเปลี่ยนศูนย์กลางของความต้องการพลังงาน ขั้นตอนต่อมาจะมีบริการด้านการก่อสร้าง การปรับปรุงถนน การทดสอบและการทดสอบเดินเครื่อง ปริมาณงานหลัก ตำแหน่งทางกายภาพของปริมาณงาน และเวลาปฏิบัติงานที่ต้องการจะเปลี่ยนแปลงไปเมื่อโครงการดำเนินไป
สิ่งนี้สร้างความไม่ตรงกันทางโครงสร้างกับโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าแบบคงที่ หากจุดพลังงานยังคงอยู่ในที่เดียวในขณะที่เครื่องจักรและโหลดชั่วคราวเคลื่อนย้ายไปรอบๆ ไซต์งาน อุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่งจะต้องเดินทางกลับไปใช้พลังงานซ้ำๆ หรือโครงการจะต้องขยายโครงสร้างพื้นฐานการจัดจำหน่ายต่อไป ทั้งสองวิธีสามารถเพิ่มเวลาที่ไม่เกิดประสิทธิผลและความซับซ้อนของไซต์ได้
หลักการที่มีประโยชน์มากกว่าสำหรับโครงการแบบไดนามิกนั้นเรียบง่าย นั่นคือพลังงานควรจะสามารถติดตามหน้างานได้ นั่นไม่ได้หมายความว่าทุกการโหลดจะต้องเป็นแบบเคลื่อนที่ หมายความว่าสถาปัตยกรรมพลังงานชั่วคราวควรรวมสินทรัพย์ที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้เมื่อจุดศูนย์ถ่วงในการปฏิบัติงานเปลี่ยนแปลง
การวางแผนกำลังไฟฟ้าชั่วคราวแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโหลดไฟฟ้ากระแสสลับ: ปั๊ม ไฟส่องสว่าง เครื่องมือไฟฟ้า หน่วยสวัสดิการ สำนักงาน และบริการไซต์งาน เครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้าแนะนำระบบที่สองซึ่งมีพฤติกรรมที่แตกต่างกันมาก เครื่องชาร์จอาจต้องการพลังงานสูงในระยะเวลาอันสั้น และระยะเวลาของความต้องการนั้นจะเชื่อมโยงโดยตรงกับรอบการทำงานของเครื่อง
สำหรับผู้รับเหมา นั่นทำให้การชาร์จเป็นปัญหาในการวางแผนการผลิตแทนที่จะเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าธรรมดา เครื่องชาร์จที่ไม่สามารถเพิ่มพลังงานที่ใช้ได้เพียงพอระหว่างช่วงพักเบรกที่มีอยู่อาจชาร์จรถยนต์ในทางเทคนิคแต่ยังคงลดการใช้งาน คำถามที่ถูกต้องไม่ใช่แค่ “ชาร์จได้เร็วแค่ไหน” แต่ “สามารถถ่ายโอนพลังงานที่มีประโยชน์ได้มากเพียงใดในช่วงที่ไม่มีประสิทธิผล”
การวางแผนพลังงานในการก่อสร้างจะยากขึ้นเมื่อการชาร์จ DC กำลังสูงและโหลด AC แบบเดิมใช้แหล่งพลังงานเดียวกันอย่างจำกัด โหลดต่างกันทั้งขนาดและระยะเวลา ซึ่งหมายความว่ากิโลวัตต์-ชั่วโมงรวมต่อวันเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะปรับขนาดระบบ
อุปกรณ์ก่อสร้างที่ใช้ไฟฟ้ามักสร้างความต้องการการชาร์จที่กระจุกตัวในช่วงพักกลางวัน การเปลี่ยนกะ ระยะเวลาการบำรุงรักษา หรือช่วงรอ เครื่องอาจไม่จำเป็นต้องชาร์จเต็ม 0-100% อาจต้องการพลังงานเพียงพอเท่านั้นเพื่อทำให้บล็อกปฏิบัติการถัดไปเสร็จสมบูรณ์ สิ่งนี้ทำให้โอกาสในการชาร์จมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ: มีการส่งพลังงานระหว่างเวลาหยุดทำงานที่อาจเกิดขึ้นต่อไป
ความสำคัญทางเศรษฐกิจเป็นเรื่องง่ายที่จะพลาด หากเครื่องจักรต้องออกจากพื้นที่ทำงาน ต้องเดินทางไปยังเครื่องชาร์จแบบประจำที่ ต่อคิว ชาร์จ และส่งคืน ต้นทุนไม่ได้เป็นเพียงค่าไฟฟ้าที่ใช้เท่านั้น เป็นค่าของเวลาเครื่องจักร เวลาของผู้ปฏิบัติงาน และงานดาวน์สตรีมใดๆ ที่รออุปกรณ์นั้น
ปั๊ม ไฟส่องสว่าง การตรวจสอบ และสิ่งอำนวยความสะดวกชั่วคราวมีพฤติกรรมแตกต่างออกไป พลังงานทันทีอาจต่ำกว่าเครื่องชาร์จแบบเร็วมาก แต่สามารถใช้งานได้นานหลายชั่วโมง บางส่วนยังมีความสำคัญในการปฏิบัติงานอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ปั๊มระบายน้ำในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย อาจมีความสำคัญมากกว่าการชาร์จไฟรถยนต์โดยไม่เร่งด่วนด้วยกำลังสูงสุด
นี่คือจุดที่การกำหนดค่าการจัดเก็บและการชาร์จมีประโยชน์มากกว่าแนวคิดที่ชาร์จอย่างเดียว ระบบที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างเหมาะสมสามารถจัดสรรพลังงานที่เก็บไว้ระหว่างการชาร์จ DC และโหลดของไซต์ AC ตามเวลา ลำดับความสำคัญ และสถานะการชาร์จที่มีอยู่
Door Energy ได้นำเสนอแนวคิดการใช้สองทางนี้ไว้ในตัวแล้วกล่องชาร์จสำหรับงานก่อสร้างโดยที่รถพ่วงชาร์จแบบเคลื่อนที่จะรวมการจัดเก็บพลังงานเข้ากับการชาร์จ AC และ DC สำหรับโครงการก่อสร้าง หลักการที่กว้างขึ้นคือโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จควรสนับสนุนวงจรการทำงานของสถานที่จริง แทนที่จะนั่งอยู่ข้างนอก
โครงการก่อสร้างจำนวนมากไม่ได้อยู่นอกระบบอย่างแท้จริง พวกเขามีไฟฟ้าแต่ไม่เพียงพอสำหรับการผลิตไฟฟ้าระยะต่อไป การเชื่อมต่อชั่วคราวอาจรองรับสำนักงาน ไฟส่องสว่าง และปั๊มได้อย่างสะดวกสบาย จนกว่าจะมีการเพิ่มที่ชาร์จกำลังสูง ปัญหาจะกลายเป็นความจุ ไม่ใช่การเข้าถึง
พิจารณาไซต์ที่มีความต้องการชั่วคราวตามปกติขนาด 60-80 กิโลวัตต์ หากเครื่องใช้ไฟฟ้าเครื่องหนึ่งต้องการพลังงานชาร์จ 120 กิโลวัตต์ ความต้องการของไซต์งานอาจสูงถึง 180-200 กิโลวัตต์ในทันที หากเครื่องสองเครื่องทับซ้อนกัน จุดสูงสุดจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง แต่จุดสูงสุดนั้นอาจมีอยู่ครั้งละไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง
การออกแบบการเชื่อมต่อโครงข่ายชั่วคราวทั้งหมดรอบๆ จุดสูงสุดรายวันสั้นๆ อาจต้องใช้หม้อแปลงขนาดใหญ่ สวิตช์เกียร์ สายเคเบิล และอุปกรณ์ป้องกัน นอกจากนี้ยังอาจเกี่ยวข้องกับการอนุมัติสาธารณูปโภค งานโยธา และค่าธรรมเนียมการเชื่อมต่อ ในโครงการชั่วคราว นี่อาจเป็นการจับคู่ที่ไม่ดีระหว่างอายุการใช้งานของสินทรัพย์และอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐาน
การจัดเก็บแบตเตอรี่จะเปลี่ยนความสัมพันธ์ระหว่างความจุของกริดและกำลังการชาร์จ ในช่วงที่มีความต้องการต่ำ ระบบสามารถชาร์จใหม่จากแหล่งจ่ายที่มีอยู่ได้ภายในเวลาหลายชั่วโมง ในระหว่างเหตุการณ์การชาร์จยานพาหนะ แบตเตอรี่สามารถคายประจุข้างกริดและรองรับเอาต์พุตระยะสั้นที่สูงกว่ามาก
จากด้านกริด โครงการจะใช้พลังงานต่ำลงได้นานขึ้น จากฝั่งอุปกรณ์จะได้รับกำลังที่สูงขึ้นสำหรับหน้าต่างที่สั้นลง แบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นตัวกั้นระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสอง ในตลาดที่ภาษีเชิงพาณิชย์รวมส่วนประกอบที่มีความต้องการสูงสุด การจัดการจุดสูงสุดประเภทนี้อาจส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงานด้วย แม้ว่ามูลค่าจะขึ้นอยู่กับโครงสร้างภาษีท้องถิ่นก็ตาม
ปัญหาที่สองคือเรื่องเวลา ความจุของโครงข่ายถาวรมักจะมาถึงหลังจากที่งานเริ่มแรกได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว หม้อแปลงไฟฟ้า การอนุมัติสาธารณูปโภค และระบบจำหน่ายขั้นสุดท้ายไม่สอดคล้องกับแผนงานการก่อสร้างเสมอไป หากความพร้อมของโครงข่ายไฟฟ้าลดลงภายในหลายสัปดาห์ โครงการอาจต้องเผชิญกับการเช่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติม การขนส่งเชื้อเพลิง และการเดินสายเคเบิลชั่วคราว
ที่เก็บข้อมูลมือถือจึงถือเป็นสินทรัพย์ฉุกเฉินได้ โดยอาจเชื่อมช่องว่างกำลังการผลิตชั่วคราว สนับสนุนการทดลองอุปกรณ์ไฟฟ้าในช่วงต้น หรือจัดหาพลังงานในขณะที่ยังคงดำเนินการเชื่อมต่อแบบถาวร ในบทบาทนี้ การจัดเก็บไม่ได้เป็นเพียงเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น มันเป็นเครื่องมือความยืดหยุ่นของกำหนดการ
วันทำงานที่เรียบง่ายแสดงให้เห็นว่าเหตุใดพื้นที่จัดเก็บในการก่อสร้างจึงไม่สามารถปรับขนาดจากความจุของแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวได้ ต่อไปนี้เป็นสถานการณ์จำลองทางวิศวกรรม ไม่ใช่การรับประกันประสิทธิภาพสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะใดๆ
· อุปกรณ์ก่อสร้างแบบใช้ไฟฟ้า: เครื่องจักรสองเครื่องต้องใช้พลังงาน 60 kWh ต่อเครื่องในช่วงอาหารกลางวัน และหน้าต่างการชาร์จเปลี่ยนกะ = 120 kWh
· ปั๊มแยกน้ำ: เฉลี่ย 18 kWh สำหรับหกชั่วโมงการทำงานสะสม = 108 kWh
· แสงสว่างชั่วคราว: เฉลี่ย 10 kW เป็นเวลาหกชั่วโมง = 60 kWh
· สำนักงานไซต์ การสื่อสาร และการตรวจสอบ: เฉลี่ย 5 kW เป็นเวลา 10 ชั่วโมง = 50 kWh
ผลรวมฐานอย่างง่ายคือ 338 kWh หากโครงการเพิ่มค่าเผื่อการออกแบบสำหรับการสูญเสียการแปลง การสูญเสียสายเคเบิล การสำรองการปฏิบัติงาน และความไม่แน่นอน ความจุที่ติดตั้งที่ต้องการจะต้องสูงกว่าปริมาณโหลดทางคณิตศาสตร์ทั้งหมด ดังนั้นระบบระดับ 420 kWh อาจคุ้มค่าที่จะประเมิน แต่หลังจากที่โครงการตรวจสอบระยะเวลาและความพร้อมกันของโหลดแล้วเท่านั้น
สมมติว่าบริการปั๊มและไซต์งานใช้พลังงานประมาณ 23 กิโลวัตต์ในช่วงเที่ยงวันเมื่อเครื่องทั้งสองเริ่มชาร์จ หากโหลดการชาร์จอยู่ที่ 150 กิโลวัตต์ ระบบจัดเก็บข้อมูลอาจจำเป็นต้องจ่ายไฟประมาณ 173 กิโลวัตต์ในขณะนั้น ต่อมาการชาร์จหยุดลง แต่ปั๊ม ไฟส่องสว่าง และการตรวจสอบยังคงดำเนินต่อไปจนถึงช่วงเย็น
บทเรียนนี้เป็นบทเรียนพื้นฐาน: ความจุพลังงานเป็นตัวกำหนดว่าไซต์จะทำงานได้นานแค่ไหน กำลังขับจะกำหนดว่าไซต์สามารถทำงานอะไรได้บ้างในเวลาเดียวกัน ผู้ซื้องานก่อสร้างจำเป็นต้องมีตัวเลขทั้งสองตัว พร้อมด้วยไทม์ไลน์ที่สมจริงเมื่อปริมาณงานทับซ้อนกัน
เครื่องจักรสี่เครื่องในโครงการไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จสี่เครื่องที่ทำงานเต็มกำลังพร้อมกันโดยอัตโนมัติ หากช่องชาร์จสามารถเซได้ หรือหากอุปกรณ์บางอย่างมีสถานะการชาร์จที่เหลืออยู่เพียงพอ กลยุทธ์การจัดการพลังงานสามารถลดความต้องการจุดสูงสุดที่รุนแรงได้ ในทางกลับกัน หากเครื่องจักรทุกเครื่องหยุดพร้อมกันและทุกเครื่องต้องกลับมาทำงานร่วมกัน การทำงานพร้อมกันอาจกลายเป็นข้อจำกัดด้านขนาดที่ครอบงำ
สถานที่ก่อสร้างจริงไม่ค่อยมีตารางการโหลดที่สมบูรณ์แบบ ฝนตกทำให้ความต้องการสูบน้ำเพิ่มขึ้น การส่งมอบล่าช้าทำให้เกิดการทำงานล่วงเวลา เครื่องจักรใช้พลังงานมากกว่าที่คาดไว้ มีการเพิ่มกะกลางคืน ดังนั้นระบบพลังงานจึงต้องตัดสินใจว่าอะไรสำคัญที่สุดเมื่อกำลังไฟฟ้าเอาท์พุตหรือพลังงานที่เก็บไว้มีข้อจำกัด
การระบายน้ำ ไฟฉุกเฉิน การสื่อสารที่จำเป็น ระบบความปลอดภัย และโหลดการตรวจสอบที่เลือกอาจถูกจัดประเภทว่าวิกฤต โครงการควรหลีกเลี่ยงการปล่อยให้มีการเรียกเก็บเงินตามดุลยพินิจเพื่อขัดขวางพวกเขา
กลุ่มนี้รวมถึงอุปกรณ์ที่ต้องกลับมาทำงานในรอบการทำงานถัดไปและเครื่องมือที่ส่งผลโดยตรงต่อโปรแกรม สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญ แต่การจัดสรรพลังงานยังคงสามารถปรับได้ตามงานถัดไปและสถานะการชาร์จที่มีอยู่
การชาร์จที่ไม่เร่งด่วนและบริการเสริมของไซต์สามารถลดหรือเปลี่ยนได้เมื่อเอาต์พุตของระบบเข้าใกล้ขีดจำกัด สิ่งนี้จะเปลี่ยนการจัดการพลังงานให้เป็นวินัยในการกำหนดตารางเวลา แทนที่จะแข่งขันกันเพื่อติดตั้งอินเวอร์เตอร์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ตัวอย่างเช่น หากเครื่องจักร A ต้องกลับไปที่การขุดภายใน 30 นาที ในขณะที่ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องจักร D จนกว่าจะถึงเช้าวันรุ่งขึ้น ระบบก็ไม่จำเป็นต้องแบ่งกำลังเท่าๆ กัน การชาร์จตามลำดับความสำคัญสามารถส่งพลังงานไปยังเครื่องจักรได้มากขึ้น ซึ่งช่วยปกป้องชั่วโมงการผลิตของโปรเจ็กต์
แนวทางนั้นเกี่ยวข้องกับหลายเอาต์พุตโซลูชันเครื่องชาร์จ EV ของ Door Energy Mobile. การกำหนดค่า all-terrain 420 kWh ที่เผยแพร่ของ Door Energy ให้เอาต์พุต CCS1/CCS2 DC สี่เอาต์พุตพร้อมการกระจายแบบไดนามิกผ่านเอาต์พุตพิกัดรวมสูงสุด 420 kW ในขณะเดียวกันก็ให้ความสามารถในการโหลดไฟฟ้ากระแสสลับกำลังสูง ขีดจำกัดของโครงการขั้นสุดท้ายยังคงขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือกและเงื่อนไขของไซต์
การชาร์จรถยนต์ดึงดูดความสนใจเนื่องจากระดับพลังงานมองเห็นได้ง่าย แต่โหลดไฟฟ้ากระแสสลับทางอุตสาหกรรมทั่วไปสามารถสร้างปัญหาการออกแบบที่สำคัญไม่แพ้กัน ปั๊ม พัดลม คอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์อื่นๆ อาจมีพฤติกรรมแตกต่างจากระบบไฟส่องสว่างหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในสำนักงานอย่างมาก
ปั๊มที่ทำงานที่ 20 kW อาจต้องใช้กระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงเวลาสั้นๆ ระหว่างการสตาร์ท ขึ้นอยู่กับมอเตอร์และวิธีการสตาร์ท หากอินเวอร์เตอร์ไม่สามารถรองรับกระแสไฟชั่วครู่ได้ มอเตอร์อาจสตาร์ทไม่ติด แรงดันไฟฟ้าอาจลดลงหรือตัวป้องกันอาจตัดการทำงาน โหลดที่เชื่อมต่ออื่นๆ อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน
ด้วยเหตุนี้ การเพิ่มค่ากิโลวัตต์ของแผ่นป้ายชื่อสถานะคงที่เข้าด้วยกันจึงไม่เพียงพอ การออกแบบควรพิจารณาถึงวิธีการสตาร์ท กระแสไฟกระชาก ระยะเวลาชั่วคราว ความสามารถโอเวอร์โหลดของอินเวอร์เตอร์ และพิจารณาว่ามอเตอร์หลายตัวสามารถสตาร์ทพร้อมกันได้หรือไม่
โหลดทางอุตสาหกรรมอาจต้องการการจัดเรียงแรงดันไฟฟ้า ความถี่ และเฟสเฉพาะ โดยมีความเสถียรของแรงดันไฟฟ้าที่ยอมรับได้และการตอบสนองชั่วคราว การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนสามารถทนต่อคุณภาพกำลังไฟฟ้าต่ำได้น้อยกว่าโหลดต้านทานแบบธรรมดา ดังนั้นระบบพลังงานเคลื่อนที่ที่มีไว้สำหรับการก่อสร้างจึงควรได้รับการประเมินว่าเป็นโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าทางอุตสาหกรรม ไม่ใช่เป็นธนาคารพลังงานสำหรับผู้บริโภคขนาดใหญ่
ความคล่องตัวยังช่วยลดความจำเป็นในการเดินสายเคเบิลแรงดันต่ำที่ยาวอีกด้วย การนำแหล่งพลังงานเข้าใกล้ปั๊มหรือพื้นที่ทำงานมากขึ้นสามารถลดการสูญเสียของสายเคเบิลและแรงดันไฟฟ้าตก ขณะเดียวกันก็ลดปริมาณของสายเคเบิลชั่วคราวที่ต้องขนย้าย วาง ป้องกัน ตรวจสอบ และนำกลับมาใช้ใหม่ สำหรับไซต์งานขนาดใหญ่ โลจิสติกส์เคเบิลถือเป็นต้นทุนการดำเนินงานที่แท้จริง ไม่ใช่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ
ความจุของแบตเตอรี่ กำลังชาร์จ และจำนวนตัวเชื่อมต่อมีส่วนสำคัญในการเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ แต่ประสิทธิภาพของภาคสนามยังขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานแบตเตอรี่เมื่อเวลาผ่านไปอีกด้วย สถานะของประจุ อุณหภูมิ และกลยุทธ์การปั่นจักรยานมีอิทธิพลต่อทั้งความพร้อมใช้งานและเศรษฐศาสตร์วงจรชีวิต
ความต้องการก่อสร้างไม่แน่นอน การสูบน้ำที่ไม่คาดคิด ไฟฉุกเฉิน การชาร์จเพิ่มเติม หรือการหยุดชะงักของโครงข่ายชั่วคราวอาจปรากฏขึ้นโดยไม่มีการเตือนเล็กน้อย การวางแผนใช้พลังงานที่มีอยู่เกือบ 100% ทุกวันอาจทำให้ระบบดูมีประสิทธิภาพบนสเปรดชีตแต่ในการทำงานมีความเปราะบาง ส่วนต่างพลังงานที่สงวนไว้คือค่าเผื่อความยืดหยุ่นที่มีประสิทธิภาพ
ความจุของแบตเตอรี่เปลี่ยนแปลงตลอดอายุการใช้งาน จำนวนรอบ ความลึกของการคายประจุ อัตราการประจุและการคายประจุ อายุของปฏิทิน และอุณหภูมิ ล้วนส่งผลต่อความสามารถในการใช้งานได้ในระยะยาว การประเมินทางเศรษฐศาสตร์ที่มีความหมายจึงควรพิจารณาต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของสินทรัพย์ ไม่ใช่แค่ราคาซื้อหารด้วยจำนวนปีที่เป็นเจ้าของ
สถานที่กลางแจ้งทำงานในความร้อน เย็น ฝุ่น ความชื้น และแสงแดดโดยตรง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังและเซลล์แบตเตอรี่มีขีดจำกัดด้านความร้อน ตัวเลขการชาร์จสูงสุดพาดหัวไม่ได้พิสูจน์ว่าระบบสามารถรักษาเอาต์พุตนั้นได้อย่างต่อเนื่องในทุกสภาพแวดล้อม ผู้ซื้อที่มีประสบการณ์ควรถามว่าสามารถรักษาพลังงานที่ต้องการได้นานแค่ไหนภายใต้อุณหภูมิแวดล้อมและรอบการทำงานที่คาดหวัง
ตัวอย่างเช่น Door Energy'sรถเก็บพลังงานเคลื่อนที่และชาร์จไฟขนาด 420 กิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับทุกพื้นที่แสดงรายการระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ช่วงอุณหภูมิการทำงาน -20 ถึง 65°C พื้นที่จัดเก็บ 420 kWh ขั้วต่อการชาร์จ CCS1/CCS2 สี่ช่อง เอาต์พุตการชาร์จ DC รวมสูงสุด 420 kW และเอาต์พุตโหลด AC สูงสุด 300 kW ข้อมูลจำเพาะที่เผยแพร่เหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์ แต่การเลือกโครงการจริงควรยังคงขึ้นอยู่กับรอบการทำงาน สภาพแวดล้อม และโปรไฟล์โหลด
การจัดเก็บแบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องกำจัดการผลิตดีเซลเพื่อสร้างมูลค่า สำหรับโครงการก่อสร้างระยะไกลหรือที่ใช้พลังงานสูง สถาปัตยกรรมที่ใช้งานได้จริงที่สุดคือแบบผสมผสาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้การผลิตพลังงานที่ยั่งยืน แบตเตอรี่รองรับความต้องการที่แปรผัน ยอดที่สั้น ระยะเวลาโหลดต่ำ และเหตุการณ์การชาร์จ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เลือกสำหรับโหลดสูงสุดของไซต์งานอาจใช้เวลานานในการให้บริการแสงสว่าง การสื่อสาร และความต้องการปั๊มเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ที่เก็บแบตเตอรี่สามารถดูดซับพลังงานได้เมื่อมีเจนเนอเรชั่น และต่อมาจะจ่ายโหลดแปรผันที่ต่ำกว่าหรือมากกว่านั้นโดยไม่ต้องเปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถสงวนไว้สำหรับการเติมเต็ม การขยายการดำเนินงานที่มีความต้องการสูง หรือการสำรองข้อมูลได้
เส้นทางพลังงานทั่วไปอาจเป็น: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือกริดไปจนถึงที่เก็บแบตเตอรี่ การจัดเก็บแบตเตอรี่สำหรับโหลด AC แบบแปรผัน ที่เก็บแบตเตอรี่ให้กับเครื่องจักรไฟฟ้า ทำให้แบตเตอรี่กลายเป็นบัฟเฟอร์พลังงานมากกว่าเป็นแหล่งพลังงานที่แข่งขันกัน
โครงการระยะไกลระยะยาวยังอาจมีโอกาสสำหรับการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ กำลังการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ไม่ค่อยสอดคล้องกับช่วงเวลาการชาร์จหรือความต้องการของไซต์งานในเวลากลางคืน แต่พื้นที่จัดเก็บข้อมูลจะแยกเวลาในการผลิตออกจากเวลาที่ใช้ไป สถาปัตยกรรมสามารถพัฒนาเป็นพลังงานแสงอาทิตย์บวกแบตเตอรี่บวกกริดหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับเศรษฐศาสตร์ของโครงการและพื้นที่ว่าง
ในการก่อสร้างในเมือง การลดเสียงรบกวนเป็นมากกว่าคำแถลง ESG งานกลางคืนใกล้กับพื้นที่อยู่อาศัย โรงพยาบาล หรืออาคารที่ถูกครอบครองอาจถูกจำกัดโดยเสียงรบกวนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การทำงานของแบตเตอรี่สามารถรองรับโหลดข้ามคืนที่เลือกได้โดยไม่ต้องให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่อง ในกรณีที่กฎการวางแผนหรือสถานที่จำกัดเสียงรบกวน อาจส่งผลให้ชั่วโมงการทำงานใช้งานได้มากขึ้น
การเปรียบเทียบราคาดีเซลกับราคาไฟฟ้าในแคบๆ ทำให้ขาดเหตุผลทางการค้าไปมาก การก่อสร้างเป็นธุรกิจที่ให้ผลผลิต ดังนั้นระบบพลังงานจึงควรได้รับการประเมินเทียบกับต้นทุนในการรักษาอุปกรณ์และทีมงานให้มีประสิทธิผล
· พลังงาน: ไฟฟ้ากริด เชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การชาร์จและการสูญเสียการแปลง
· โครงสร้างพื้นฐานชั่วคราว: หม้อแปลงไฟฟ้า สวิตช์เกียร์ สายไฟ อุปกรณ์จำหน่าย และงานโยธา
· การขนส่งเชื้อเพลิง: การจัดส่ง การจัดเก็บ การเติมเชื้อเพลิง การบำรุงรักษา และแรงงาน
· เวลาหยุดทำงาน: การเคลื่อนตัวของเครื่องจักรไปยังเครื่องชาร์จ การต่อคิว การชาร์จนอกเวลาพักตามธรรมชาติ และการรอของผู้ปฏิบัติงาน
· การใช้สินทรัพย์: จำนวนชั่วโมงการผลิตที่ระบบพลังงานสามารถปกป้องหรือเปิดใช้งานได้
· การใช้สินทรัพย์ซ้ำ: ระบบเดียวกันสามารถเคลื่อนย้ายระหว่างหน้างานและโครงการในอนาคตได้หรือไม่
· มูลค่าคงเหลือ: มูลค่าของสินทรัพย์เคลื่อนที่ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากโครงการเดิมสิ้นสุดลง
หน่วยชาร์จแบบเคลื่อนที่อาจทำงานได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงต่อวัน แต่ชั่วโมงเหล่านั้นอาจมีค่าอย่างมากหากป้องกันไม่ให้เครื่องจักรสำคัญสองเครื่องสูญเสียงานในช่วงบ่าย ในทางกลับกัน โซลูชันด้านพลังงานที่มีต้นทุนต่ำอาจมีราคาแพงหากบังคับให้เครื่องจักรหยุดทำงานผิดเวลาซ้ำๆ ตัวชี้วัดเชิงพาณิชย์ที่เป็นประโยชน์จึงไม่ใช่เวลาทำงานของเครื่องชาร์จเพียงอย่างเดียว แต่เป็นชั่วโมงการทำงานที่มีประสิทธิภาพที่ระบบพลังงานรองรับ
งานไฟฟ้าคงที่เชื่อมโยงกับสถานที่ สินทรัพย์การจัดเก็บและชาร์จที่สามารถขนส่งได้สามารถย้ายจากโครงการ A ไปยังโครงการ B และต่อมาไปยังโครงการ C สำหรับผู้รับเหมาหรือธุรกิจให้เช่าที่มีไปป์ไลน์ของโครงการ ต้นทุนเงินทุนจึงสามารถกระจายไปยังไซต์งานหลายแห่งและจำนวนปีของการใช้งาน มุมมองหลายโครงการนี้สามารถเปลี่ยนแปลงกรณีทางธุรกิจได้อย่างมาก
กลยุทธ์ด้านพลังงานที่น่าเชื่อถือควรระบุว่าพื้นที่จัดเก็บข้อมูลแบบเคลื่อนที่ไม่เหมาะสมตรงไหนและชัดเจนว่ามีประโยชน์ตรงไหน พลังงานชั่วคราวที่ใช้แบตเตอรี่ไม่ได้เหนือกว่าการเชื่อมต่อแบบถาวรหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ
หากไซต์งานมีการเชื่อมต่อโครงข่ายถาวรที่เสถียร พื้นที่ชาร์จแบบคงที่ มีการใช้งานสูงที่คาดการณ์ได้ และมีการดำเนินงานอีกหลายปี โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแบบถาวรสามารถเสนอกรณีต้นทุนที่แข็งแกร่งในระยะยาวได้ ระบบเคลื่อนที่อาจเพิ่มความยืดหยุ่นที่โครงการไม่ต้องการจริงๆ
ไซต์นอกระบบโดยสิ้นเชิงที่มีการใช้พลังงานสูงและต่อเนื่องมากยังคงต้องแก้ปัญหาเรื่องการเติมพลังงาน หากไม่มีวิธีปฏิบัติจริงในการชาร์จระบบจัดเก็บข้อมูลให้บ่อยเพียงพอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแหล่งพลังงานอื่นที่ยั่งยืนก็ยังจำเป็นต้องมีอยู่ การจัดเก็บอาจยังคงช่วยจัดการช่วงพีคและช่วงโหลดต่ำได้ แต่ไม่สามารถสร้างพลังงานได้
· การเปลี่ยนหน้างานและขั้นตอนการก่อสร้างชั่วคราว
· ความล่าช้าในการเชื่อมต่อกริดหรือความจุของกริดชั่วคราวที่ถูกจำกัด
· การชาร์จเครื่องจักรกำลังสูงเป็นระยะๆ
· การชาร์จ DC แบบผสมและโหลดไซต์ AC
· พื้นที่ห่างไกลที่จุดพลังงานต้องเคลื่อนเข้าใกล้ที่ทำงานมากขึ้น
· การทำงานกลางคืนที่มีเสียงรบกวนต่ำและระบบจ่ายไฟฉุกเฉิน
· ผู้รับเหมาหรือบริษัทให้เช่าที่สามารถปรับใช้สินทรัพย์ซ้ำในหลายโครงการ
กล่าวโดยสรุป พื้นที่จัดเก็บข้อมูลแบบเคลื่อนที่มีแนวโน้มที่จะแข็งแกร่งที่สุดในกรณีที่มีความไม่แน่นอน ความต้องการชั่วคราว และการเคลื่อนไหวทางกายภาพอยู่ในระดับสูง
การจัดเก็บพลังงานแบบเคลื่อนที่สามารถแก้ปัญหาไซต์งานที่ยากลำบากได้ แต่ข้อกำหนดที่ไม่ดีสามารถย้ายคอขวดจากกริดไปยังระบบแบตเตอรี่ได้ ผู้รับเหมาและทีมจัดซื้อควรหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นซ้ำๆ
ความจุพลังงานจะบอกปริมาณพลังงานที่เก็บไว้ ไม่ได้บอกผู้ซื้อว่าปั๊ม ยานพาหนะ หรือเครื่องมือสามารถทำงานได้พร้อมกันกี่เครื่อง
เอาท์พุตจุดสูงสุดที่สูงมากจะไม่มีประโยชน์หากพลังงานที่เก็บไว้ที่มีอยู่น้อยเกินไปสำหรับรอบการทำงานที่ต้องการ หรือหากขีดจำกัดความร้อนขัดขวางการทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะของไซต์งาน
