I. ดําเนินการตามนโยบาย: กลยุทธ์ความแข็งแกร่งของสหภาพยุโรปด้านการไฟฟ้าและพื้นฐาน
ระบบการขนส่งและอุตสาหกรรมในยุโรปกําลังเข้าสู่ช่วงของการใช้ไฟฟ้าและการลดคาร์บอนอย่างบังคับใช้
* ยูโรปี กรีน พัล - เป้าหมายความเป็นกลางสภาวะอากาศภายในปี 2050
* เหมาะสําหรับการลดการปล่อย 55 - 55% ภายในปี 2030
* กฎระเบียบโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก - การใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างบังคับ
ภายใต้กฎหมายเหล่านี้ ท่าเรือยุโรป ตําบลเรือ และบริษัทสาธารณะเผชิญกับความกดดันสองแบบ
1การเร่งขัดการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า
2การประกันความแข็งแกร่งของพื้นฐานและความสามารถในการตอบสนองฉุกเฉิน
อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จคงที่ต้องเผชิญกับความท้าทาย เช่น วงจรการก่อสร้างที่ยาวนาน การขยายเครือข่ายที่ซับซ้อน และกระบวนการอนุมัติที่เข้มงวดความจุของพลังงานเป็นปัจจัยจํากัดโดยเฉพาะในพื้นที่การขยายท่าเรือ, พื้นที่ปฏิบัติการชั่วคราว, และพื้นที่เมืองเก่า
ระบบเก็บและชาร์จมือถือจึงกลายเป็นองค์ประกอบสําคัญของ "ชั้นเสริมสร้างพื้นฐาน"
II ความท้าทายในโลกจริงสําหรับท่าเรือและระบบเทศบาลยุโรป
1. ปัญหาโครงสร้างในการไฟฟ้าประกอบท่าเรือ
ยกตัวอย่างเช่น ท่าเรือใหญ่ในยุโรป
* ท่าเรือโรตเตอร์แมน
* ท่าเรือแอนทเวอร์เปน-บรูจ
* ท่าเรือแฮมเบิร์ก
ท่าเรือเหล่านี้จะนํา:
* รถบรรทุกไฟฟ้า
* เครื่องสะสมไฟฟ้า
* รถอํานวยการบรรทุกและบรรทุกไฟฟ้า
* รถบํารุงรักษาไฟฟ้าของเทศบาล
อย่างไรก็ตาม มีจุดเจ็บปวดสามอย่าง
* การเปลี่ยนแปลงความสูงพื้นที่ปฏิบัติการอย่างไดนามิค
* ความจุจุจุ
* การขาดจุดเข้าถึงพลังงานสูงในพื้นที่ขยายชั่วคราว
สถานีชาร์จเร็วแบบด่วนแบบ DC ที่ตั้งไม่สามารถครอบคลุมรัศมีการทํางานทั้งหมดได้
2ความต้องการความแข็งแกร่งด้านพลังงานของระบบเทศบาล
เมืองในยุโรป (เช่น ฮัมบูร์ก, โรตเตอร์แมน และแอนทเวอร์เปน) กําลังส่งเสริม:
* รถบรรทุกขยะไฟฟ้า
* รถฉุกเฉินไฟฟ้า
* อุปกรณ์ช่างไฟฟ้า
ปัญหาคือ:
* ความสามารถจํากัดของเครือไฟฟ้าเมืองที่เก่าแก่
* ความเสี่ยงที่สําคัญของภัยพิบัติหรือการขาดไฟฟ้า
* รถฉุกเฉินต้องมีให้บริการได้ง่าย
กรมจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะจึงมุ่งเน้นต่อการสินทรัพย์พลังงานเคลื่อนไหวที่ใช้ได้อย่างอิสระ
