การแก้ไขปัญหาจราจรท่าเรือใหม่: โรบอตชาร์จมือถือเคลื่อนไหวระหว่างคอนเทนเนอร์อย่างไร เพื่อชาร์จ AGV ได้โดยอัตโนมัติ?

I. ท่าเรือทั่วโลกกำลังเข้าสู่ยุคของ "การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ"

ในขณะที่กระแสทั่วโลกเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติของท่าเรือและการลดคาร์บอนยังคงดำเนินต่อไป ท่าเรือจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังปรับใช้ AGV แบบไฟฟ้า (ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ) รถบรรทุกไฟฟ้า รถยกไฟฟ้า และระบบการขนส่งแบบไร้คนขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในท่าเรือน้ำลึกขนาดใหญ่ในยุโรป ตะวันออกกลาง และเอเชีย "ท่าเทียบเรือปลอดมลพิษ" ได้ย้ายจากแนวคิดไปสู่การก่อสร้างจริง

ตามข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะจากอุตสาหกรรมท่าเรือระหว่างประเทศ:

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอุปกรณ์ท่าเรือมีการใช้ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ ปัญหาใหม่ก็กำลังเกิดขึ้น:

"ประสิทธิภาพการชาร์จ" กำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความสามารถในการรับส่งข้อมูลของพอร์ต

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลานจัดเก็บสินค้าที่มีความหนาแน่นสูง วิธีการชาร์จแบบคงที่แบบดั้งเดิมไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของพอร์ตสมัยใหม่ที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เวลาหยุดทำงานต่ำ และการทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

ดังนั้นพอร์ตต่างๆ จึงมุ่งเน้นไปที่:

เครื่องชาร์จ EV มือถือประตูพลังงานและโซลูชั่นหุ่นยนต์ชาร์จมือถือ.

ครั้งที่สอง เหตุใดกองชาร์จแบบคงที่แบบดั้งเดิมจึงไม่เหมาะกับพอร์ตสมัยใหม่มากขึ้น

การชาร์จผ่านพอร์ตแบบดั้งเดิมนั้นอาศัยเครื่องชาร์จ DC แบบคงที่เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม สำหรับพอร์ตอัตโนมัติขั้นสูง โมเดลนี้เริ่มประสบปัญหาในทางปฏิบัติหลายประการ

1. AGV ต้อง "การชาร์จนอกหน้าที่"

ในรูปแบบดั้งเดิม:

* AGV ต้องออกจากเส้นทางขนส่ง

* มุ่งหน้าไปยังพื้นที่ชาร์จแบบตายตัว

* รอเข้าแถว

* กลับสู่พื้นที่ทำงานหลังจากชาร์จแล้ว

กระบวนการนี้นำไปสู่:

สำหรับพอร์ตอัตโนมัติขนาดใหญ่ การเสียเวลาเพิ่มอีก 20-30 นาทีต่อ AGV ต่อวันก็อาจส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมลดลงอย่างมาก

2. ทรัพยากรพื้นที่พอร์ตที่หายากมาก

หนึ่งในทรัพยากรที่แพงที่สุดในพอร์ตคือ: พื้นที่ปฏิบัติการ

โดยทั่วไปแล้ว การสร้างสถานีชาร์จแบบอยู่กับที่จะต้อง:

* สายเคเบิลที่กว้างขวาง

* ระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง

* การก่อสร้างภาคพื้นดิน

* พื้นที่จอดรถเฉพาะ

* ระบบการจัดการสายเคเบิล

อย่างไรก็ตาม ปัญหาอยู่ที่:

ลานท่าเรือมีความแออัดมากอยู่แล้ว

การเพิ่มจุดชาร์จแบบคงที่จำนวนมากหมายความว่า:

* ลดพื้นที่จัดเก็บคอนเทนเนอร์

* เพิ่มเวลาในการก่อสร้าง

* การหยุดชะงักของการดำเนินงานพอร์ตปกติ

ดังนั้นในการอัพเกรดพอร์ตเก่าๆ จำนวนมาก ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดไม่ใช่การจัดซื้อ AGV แต่เป็น:

"พื้นที่ไม่เพียงพอที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ"

3. ชั่วโมงเร่งด่วนที่มีแนวโน้มที่จะชาร์จความแออัด

เมื่อ AGV จำนวนมากเข้าสู่สถานะแบตเตอรี่เหลือน้อยพร้อมกัน:

* จุดชาร์จคงที่ไม่เพียงพอ

* ยานพาหนะเริ่มเข้าคิว

* การหยุดชะงักของจังหวะการส่ง

* ประสิทธิภาพการขนส่งท่าเรือโดยรวมลดลง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีการจอดเรือรวมกัน การปฏิบัติการสูงสุดอาจนำไปสู่:

ดังนั้นท่าเรือสมัยใหม่จึงต้องการระบบการเติมพลังงานที่ยืดหยุ่นและไดนามิกมากขึ้น

ที่สามเครื่องชาร์จ EV มือถือประตูพลังงาน: เปิดใช้งาน "กระแสพลังงานเชิงรุก"

ต่างจากการชาร์จแบบคงที่ทั่วไป Door Energy กำลังสำรวจรูปแบบการเติมพลังงานของพอร์ตใหม่ทั้งหมด:"ยานพาหนะไม่เคลื่อนที่ พลังงานเคลื่อนที่"

พูดง่ายๆ:

รูปแบบดั้งเดิมคือ: ยานพาหนะค้นหาสถานีชาร์จ

รูปแบบการเติมพลังงานเคลื่อนที่แบบใหม่คือ:

Door Energy Mobile EV Charger มุ่งมั่นค้นหายานพาหนะ

วิธีนี้สามารถลด:

* เวลาทำงานว่างเปล่าของ AGV

* ระยะเวลารอการชาร์จ

* ความแออัดของท่าเรือ

* ต้นทุนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน

เครื่องชาร์จ EV มือถือของ Door Energy เหมาะสำหรับ:

รุ่นนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนาพอร์ตอัจฉริยะในอนาคต

IV. Door Energy บรรลุการชาร์จ AGV อัตโนมัติได้อย่างไร

ตรรกะหลักของ Door Energy คือ:

"การจัดเก็บพลังงานเคลื่อนที่ + การตั้งเวลาอัจฉริยะ + การชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว"

ระบบสามารถรวมเข้ากับแพลตฟอร์มอัตโนมัติของท่าเรือเพื่อให้เกิดการจัดการพลังงานที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น

1. การเข้าถึงโปรโตคอลการสื่อสาร OCPP ไปยังระบบพอร์ต

พลังงานประตูรองรับ:

* โปรโตคอลการสื่อสาร OCPP

* การจัดการพลังงานอัจฉริยะ

* การรวมแพลตฟอร์มการตั้งเวลา AGV

ระบบสามารถรับได้แบบเรียลไทม์:

ดังนั้น AGV จึงไม่ต้องรอจนกว่าพลังงานจะหมดจึงจะหยุดทำงาน

ระบบคาดการณ์ความต้องการการชาร์จใหม่ได้ในเชิงรุก

2.การชาร์จเร็ว DC 420kW ช่วยลดเวลาหยุดทำงาน

สำหรับพอร์ต: เวลาเท่ากับปริมาณงาน

ดังนั้นความเร็วในการชาร์จจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

เครื่องชาร์จ EV มือถือ Door Energy รองรับ:

ในบางสถานการณ์พอร์ต:

* AGV สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วในช่วงเวลาเชื่อมต่อที่สั้น

* ไม่ต้องถอนออกจากระบบขนส่งเป็นเวลานาน

* เปิดใช้งาน "การชาร์จแบบแยกส่วน"

เมื่อเทียบกับการชาร์จแบบเข้มข้นและระยะยาว โหมดนี้เหมาะสำหรับพอร์ตที่ทำงานต่อเนื่องมากกว่า

3. การออกแบบแบบโมดูลาร์ช่วยลดความกดดันในการบำรุงรักษา

สภาพแวดล้อมของพอร์ตมีลักษณะทั่วไป:

* สเปรย์เกลือสูง

* ความชื้นสูง

* การทำงานทุกสภาพอากาศ

* การสัญจรของยานพาหนะหนักเป็นประจำ

ดังนั้นความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

Door Energy ใช้การออกแบบแบบแยกส่วน ช่วยให้:

สำหรับพอร์ตที่ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ประสิทธิภาพการบำรุงรักษาจะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน

V. เหตุใดการจัดเก็บพลังงานเคลื่อนที่จึงกลายเป็นเทรนด์ใหม่ในพอร์ต?

นอกจากการเติมพลังงานอย่างยืดหยุ่นแล้ว การจัดเก็บพลังงานเคลื่อนที่ยังมีคุณค่าที่สำคัญอีกประการหนึ่ง:บรรเทาแรงกดดันต่อโครงข่ายไฟฟ้าของท่าเรือ

พอร์ตเก่าๆ จำนวนมากประสบปัญหาสำคัญ:

* ความจุกริดมีจำกัด

* ระบบจำหน่ายไฟฟ้าล้าสมัย

* ค่าใช้จ่ายสูงในการขยายแรงดันไฟฟ้าสูง

* อัตราค่าไฟสูงสุดที่แพง

การชาร์จ AGV จำนวนมากพร้อมกันจะทำให้แรงดันโหลดรุนแรงยิ่งขึ้น

ดังนั้นจึงมีการเปิดตัวท่าเรือมากขึ้นเรื่อย ๆ: โมเดล "การจัดเก็บพลังงานมือถือ Door Energy + การควบคุมหุบเขาสูงสุด"

เครื่องชาร์จ EV มือถือของ Door Energy สามารถ:

นอกจากนี้ Door Energy ยังใช้สำหรับ:

* ขับเคลื่อนรถขุดไฟฟ้า

* เปิดเครื่องปั๊มน้ำ

* แสงสว่างทางวิศวกรรม

* สถานการณ์อุตสาหกรรมกลางแจ้ง

ดังนั้นจึงไม่ใช่แค่ "อุปกรณ์ชาร์จ" แต่เป็น:ระบบพลังงานเคลื่อนที่

วี. การเปรียบเทียบเครื่องชาร์จ EV แบบพกพาและโหมดการชาร์จคงที่แบบดั้งเดิม

เพื่อให้เข้าใจความแตกต่างระหว่างโซลูชันทั้งสองได้อย่างเป็นธรรมชาติมากขึ้น โปรดดูตารางต่อไปนี้:

ท่าเรือในอนาคตมีแนวโน้มที่จะสร้างระบบพลังงานไฮบริดแบบ "การชาร์จแบบคงที่ + การชาร์จแบบเคลื่อนที่ด้วยพลังงานประตู"

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว การแข่งขันท่าเรือในอนาคตถือเป็น "การแข่งขันด้านประสิทธิภาพพลังงาน" เป็นหลัก

การแข่งขันระหว่างท่าเรือในอนาคตจะไม่เพียงแต่เกี่ยวกับความเร็วของเครนเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันระหว่าง:

* ประสิทธิภาพการส่งพลังงาน

* ความสามารถในการทำงานร่วมกันแบบอัตโนมัติ

* อัตราการใช้พลังงาน

* ความสามารถในการดำเนินงานแบบคาร์บอนต่ำ

* ความยืดหยุ่นของระบบ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้กระแส ESG ทั่วโลกและแนวโน้มความเป็นกลางของคาร์บอน ท่าเรือต่างๆ ก็มีความต้องการมากขึ้นเรื่อยๆ:

ดังนั้น Mobile EV Charger ของ Door Energy จึงไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือชาร์จชั่วคราวเท่านั้น

กำลังกลายเป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของพอร์ตอัจฉริยะในอนาคต

Door Energy กำลังสำรวจทิศทางที่นอกเหนือไปจาก "การชาร์จมือถือ"

มันเกี่ยวกับ:“การสร้างพลังงานเชิงรุกตามกระแสโลจิสติกส์”

นี่อาจเป็นตรรกะการทำงานที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงสำหรับพอร์ตในอนาคต

คำถามที่พบบ่อย: เหตุใดพอร์ตจึงเน้นมากขึ้นเครื่องชาร์จ EV มือถือ?

คำถามที่ 1: เหตุใด AGV จึงไม่เหมาะสำหรับการพึ่งพาเสาเข็มชาร์จแบบตายตัวโดยสิ้นเชิง

คำตอบ 1: การชาร์จแบบคงที่จะเพิ่มอัตราการเดินเบาของรถและเวลารอ ขณะเดียวกันก็กินพื้นที่พอร์ตอันมีค่าด้วย

คำถามที่ 2: Door Energy รองรับมาตรฐานการชาร์จสากลใดบ้าง

A2: ปัจจุบันรองรับ:

* ซีซีเอส1

* ซีซีเอส2

* โปรโตคอลการสื่อสาร OCPP

เหมาะสำหรับนำไปใช้งานในตลาดท่าเรือต่างประเทศ

คำถามที่ 3: Door Energy สามารถใช้กับอุปกรณ์ท่าเรือที่ใช้งานหนักได้หรือไม่

A3: ใช่.

เหมาะสำหรับ:

* AGV ไฟฟ้า

* รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ไฟฟ้า

* เครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้า

* รถยกไฟฟ้า

* ยานพาหนะตรวจสอบท่าเรือ

คำถามที่ 4: เหตุใดเครื่องชาร์จ EV แบบพกพาจึงเหมาะสำหรับการดัดแปลงพอร์ตรุ่นเก่า

ตอบ 4: เนื่องจากไม่ต้องการวิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่และการเดินสายไฟที่ซับซ้อน ทำให้การปรับใช้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น

คำถามที่ 5: Door Energy เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมกลางแจ้งหรือไม่

A5: ใช่.

การใช้งานได้แก่:

* พอร์ต

* สถานที่ก่อสร้าง

* บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน

* สถานการณ์ทางวิศวกรรมกลางแจ้ง

คำถามที่ 6: เหตุใดการออกแบบโมดูลาร์จึงมีความสำคัญสำหรับพอร์ต

A6: เนื่องจากพอร์ตทำงานภายใต้สภาวะการทำงานที่มีความเข้มข้นสูงและต่อเนื่อง

การทำให้เป็นโมดูลหมายถึง:

* การบำรุงรักษาเร็วขึ้น

* หยุดทำงานน้อยลง

* ลดต้นทุนระยะยาว

คำถามที่ 7: พอร์ตต่างๆ จะต้องพึ่งพาการชาร์จมือถือทั้งหมดในอนาคตหรือไม่

คำตอบ 7: อนาคตมีแนวโน้มที่จะนำโมเดลการทำงานร่วมกันของโครงสร้างพื้นฐานแบบคงที่ + เครื่องชาร์จ EV เคลื่อนที่ของประตูมาใช้

สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการชาร์จขั้นพื้นฐานในขณะที่ปรับปรุงความยืดหยุ่นในการดำเนินงานโดยรวม